- Сообщения
- 2,695
- Реакции
- 780
- Баллы
- 3,550
Да тут ко всем с гуталином. Это ты еще не знаешь, что @Аргентум заливает...
Loki
Discipulus
- Сообщения
- 218
- Реакции
- 210
- Баллы
- 1,150
Не переживайте, в -15С вы заводитесь на 400w-1500, независимо от этикетки на канистре 
- Сообщения
- 11,600
- Реакции
- 5,617
- Баллы
- 10,000
Из истории 10W-40 -
“GM never recommended 10W/40 viscosity for our diesel engines. However, many people were using them,” said Joseph Colucci, department head of fuels and lubricants at the GM Technical Center in Warren, Mich. Colucci explained that 10W/40 oil was causing deposits and sticky piston rings in diesel engines “and the customer and GM were paying bills that we didn’t want to pay,” he said.
Beginning this year, GM has “expressly prohibited 10W/40 for diesel engines, he said. A 10W/30 oil reduces deposits in diesel engines and provides better fuel economy for gasoline engines compared with 10W/40 oil, according to Colucci.
A 10W/30 oil is better for turbocharged engines, too, because of the high temperatures that occur during turbocharging, said Don Johnson, Pennzoil Co.’s director of product engineering. Pennzoil, which maintains its New Jersey distribution center in Fairfield, introduced its own 10W/30 premium oil — PZL Turbo Formula — for turbocharged engines on Sept. 1.
“You’ve got to lubricate the bearings in those turbochargers,” he said. Johnson said Pennzoil, Exxon and Valvoline are now competing for market share in the high performance oil market and other petroleum companies are expected to follow.
The new Uniflo oil is one of several research projects developed by Exxon researchers in New Jersey. Highlights include: The first economic process to produce tetraethyl lead, an anti-knock gasoline additive (1919-1929); Paranol, first oil additive used as a detergent and oxidation inhibitor to reduce engine deposits and maintain cleanliness (1930-39); and Uniflo, the first multi-grade oil designed for both summer and winter driving (1950-1959).
Besides the Linden facility, Exxon also operates research centers in Florham Park and Clinton Township. The facilities are part of Exxon Corp., which spent USD 692 million on research and development last year and anticipates spending the same amount this year. Exxon had USD 94.7 billion in sales in 1983 and earned the No. 1 ranking in the Fortune 500. In the first half of 1984, Exxon’s profits were $ 2.8 billion — up 32.3 percent — and sales were USD 49.2 billion, up 5.6 percent.
У @Admin есть оригинал этой статьи.
Это известный факт первой половины 1980 - GM открыто назвала 10W-40 как "плохой грейд". Обсуждалось в газетах и вообще.
«GM никогда не рекомендовала вязкость 10W/40 для наших дизельных двигателей. Тем не менее многие люди их использовали», — сказал Джозеф Колуччи, начальник отдела топлива и смазочных материалов Технического центра GM в Уоррене, штат Мичиган. Колуччи пояснил, что масло 10W/40 вызывало образование отложений и «прикипание» поршневых колец в дизелях, «и клиенты и GM оплачивали ремонты, которые мы не хотели оплачивать», — добавил он. Начиная с этого года GM «категорически запретила 10W/40 для дизельных двигателей», — сказал он. Масло 10W/30 уменьшает образование отложений в дизельных двигателях и обеспечивает лучшую топливную экономичность бензиновых двигателей по сравнению с 10W/40, по данным Колуччи. Масло 10W/30 также предпочтительнее для турбированных двигателей из-за более высоких температур, возникающих при турбонагнетании, — сказал Дон Джонсон, директор по прикладной инженерии продукции в Pennzoil Co. Pennzoil, имеющая распределительный центр в Нью-Джерси (Фэрфилд), выпустила собственное 10W/30 премиальное масло — PZL Turbo Formula — для турбированных двигателей 1 сентября. «Вы должны смазывать подшипники в этих турбокомпрессорах», — сказал он. Джонсон отметил, что Pennzoil, Exxon и Valvoline сейчас конкурируют за долю на рынке высокопроизводительных масел, и ожидается, что другие нефтяные компании последуют этому примеру. Новое масло Uniflo — один из нескольких исследовательских проектов, разработанных исследователями Exxon в Нью-Джерси; ключевые достижения включают: первый экономически жизнеспособный процесс производства тетраэтилсвинца, антидетонационной добавки к бензину (1919–1929); Paranol — первое присадочное соединение, применённое как детергент и ингибитор окисления для уменьшения отложений в двигателе и поддержания чистоты (1930–1939); и Uniflo — первое мультивязкостное масло, разработанное для летней и зимней эксплуатации (1950–1959). Помимо завода в Линдене, Exxon эксплуатирует исследовательские центры во Флорэм-Парке и Клинтон-Таунешип; эти подразделения входят в состав корпорации Exxon, которая потратила USD692 млн на НИОКР в прошлом году и ожидает потратить ту же сумму в этом году. В 1983 году продажи Exxon составили USD94,7 млрд, и компания заняла первое место в рейтинге Fortune 500. В первой половине 1984 года прибыль Exxon составила USD2,8 млрд — рост на 32,3% — а продажи за этот период составили USD49,2 млрд, рост на 5,6%.
- Сообщения
- 1,606
- Реакции
- 433
- Баллы
- 2,550
Я. Таки да можно но всё же я предпочитаю так не делать. Зачем? Летом своё масло, зимой своё, так психологически легче, а значит жить хорошо. У нас тут был мужчина же, Ивус кажется, он кажется то же какое-то 10w льёт круглогодично, не помню только 30 или 40, тоже ЮФО как я понял. Ну, а шо? Не выкидывать же 10w-40 Макслайф который мне задарили. "Дарёному коню в зубы не смотрят" (С).
Это правда, почти все Кузьмичи которые спорят со мной фанаты 0w-40 или 5w-40 масел, минеральных бомжей или любителей 50-60 вязкости сейчас не рассматриваю, то отдельная каста ребят. Но, я видел Вагодрочера который купил алгоритм у Админа(Ваниш, если читаешь то тебе привет), начал лить 10w-40, заявил об этом Кузьмичам и получил тонну хейта и соплей(о боже, как он посмел пачкать мотор Вага полусинью сказали Кузьмичи), однако мы с ним единым фронтом зажарили Кузьмичей на вертеле и заставили их удалиться в позорное изгнание. Безусловно никаких иллюзий о том, что эти глупцы что-то поняли или хотя бы попытались разобраться я, не питаю. Вывод? Кузьмичам нечего сказать когда начинается аргументированная дискуссия по поводу 10w-40 и сравнения оных маслищ с 0w-40 или 5w-40, разумеется морозостойкость сразу отсекается и у Кузьмичей не остаётся выхода, кроме как униженно бормотать о "кроилове" на своей тачке, а вот мол 5w-40 и 0w-40 не кроилово(знаем, знаем, Грештеки их по скидкам, льют втихую и фильтра, любые ЗЧ ставят самые дешёвые).
Отдельная каста людей тыкающих тебе шортсами где показывают разницу в показания стрелочки давки масла на приборке какой-то некро тачки в США. Возможно родственники Битоговцев, дальние. У вагодрочеров после введения насосов в двумя ступенями появилась мутация и подвид, те кто принудительно включает вторую ступень, считает что давки не хватит и тд. Аргументы по поводу алгоритмов работы насоса и тд, не принимаются(я пробовал).
Ты читал "Войну и Мир" на форумах японцев по поводу вязкости? Рекомендую снискать время.
10w40 полусинь
Вложения
- Сообщения
- 11,600
- Реакции
- 5,617
- Баллы
- 10,000
Ну вроде не подделка , клапан прогорел у него , и жрать стала , но хон немного остался , без задиров
Он с нуля это масло заливал , и вот такой пробег
- Сообщения
- 11,600
- Реакции
- 5,617
- Баллы
- 10,000
это шутка такая. @nonconfo купил как-то 15W-40 или 25W-40, а ему продали реально 5W-40 (без подделок!)
40 раз говорит вокруг земли проехала за 11 лет по Махачкале 😁
Korund
Adeptus
- Сообщения
- 1,539
- Реакции
- 619
- Баллы
- 2,550
Ай, не говори ерунды. Я тебе турецкий не навязывал и сам не беру. Как рак на безрыбье сойдет.
Не читаешь вестимо ты, а пишешь.
Я писал что можно еще найти Х1 2000 10W40 из ЕС складские настойки.
Да и про КЭстрол тебе все уши прожужал, был он в продаже из ЕС, емпнип бельгийский да не аб как, а с твоим пакетом противоискровым, то бишь SN Plus - SP и побелки там как надо.
А у меня в загашнике Ultra 10W40 финского наливУ.
- Сообщения
- 3,246
- Реакции
- 908
- Баллы
- 3,550
да не важно. Турецкий влажный, жарится хорошо, стоит дешево. Ничего в нем плохого нет.
Но кровь Чингачкука лучше (красная петро-канада ILSAС). На пол шишечки.
- Сообщения
- 1,606
- Реакции
- 433
- Баллы
- 2,550
Петро-Канаду забраковал Куроненка, всё.
- Сообщения
- 3,246
- Реакции
- 908
- Баллы
- 3,550
тогда бежим ее покупать
Korund
Adeptus
- Сообщения
- 1,539
- Реакции
- 619
- Баллы
- 2,550
От Султана не хочу, не доверяю.
Варианты есть, Кэстрол, Чемпион, и др.
А эти южноазиатские елеи как они? Зик X5, X4 10W40. Как они жарятся, годны ль для елейной смеси?
Данными не обладаю, но полагаю это самые популярные жижы в РФ в этом густом грейде /из импорта/.
Ничего заливал и сам раньше такое, мотор не кашлял. Повозка бегала, с натягом, но уверенно.
- Сообщения
- 3,246
- Реакции
- 908
- Баллы
- 3,550
жарились, вроде, в этой вязкости, норм. X 3 еще существует, вроде.
- Сообщения
- 1,606
- Реакции
- 433
- Баллы
- 2,550
X5 Синий 10w-40 жарился хорошо, но Бобр намекал(не знаю насколько он тут достоверен, так как писал бесплатно), что оно уже не так красиво проходит прожарку.
Korund
Adeptus
- Сообщения
- 1,539
- Реакции
- 619
- Баллы
- 2,550
10W40 будет атавизмом в легкомоторке, останутся какие-нибудь CI-4 карьерные и SL.
Путевого 10W40 не будет, или корейское. Но на корейское, окромя W20/30, густое 10W40 у меня изжога.
Поэтому тебе навязчиво толкал Кастрол бельгийский и Чемпион и Мобил х200 финский, РН как вариант. Пусть будет, на полке в музее тоже сойдет.
P.S. У меня остался один кувшин 10W40 Мобила. Для миксов. Брать еще не куда, искатывать не успеваю т.к. раз в год всего меняю, а то и реже.
- Сообщения
- 3,246
- Реакции
- 908
- Баллы
- 3,550
я не хочу брать без анализов наугад. Я понимаю,что есть варианты, но я не копаю пока.
PS: в следующем году надо будет пойти от обратного и накупить 0w20 + 10w40. Хотя, может зачесаться раньше.
- Сообщения
- 3,246
- Реакции
- 908
- Баллы
- 3,550
кстати далеко и ходить искать не надо:
Вложения
Korund
Adeptus
- Сообщения
- 1,539
- Реакции
- 619
- Баллы
- 2,550
Ну это фастфуд.
- Сообщения
- 3,246
- Реакции
- 908
- Баллы
- 3,550
вся серия достаточно влажненькая. Загустить 0w20/0w16 им самое безопасное.