10W-40 - Страница 2

[SaintBeaver]

Я не твой собеседник, с гуталином тебе к @Admin , кмк

Да тут ко всем с гуталином. Это ты еще не знаешь, что @Аргентум заливает...

 

[Loki]

Не переживайте, в -15С вы заводитесь на 400w-1500, независимо от этикетки на канистре

 

[Аргентум]

Из истории 10W-40 -​

“GM never recommended 10W/40 viscosity for our diesel engines. However, many people were using them,” said Joseph Colucci, department head of fuels and lubricants at the GM Technical Center in Warren, Mich. Colucci explained that 10W/40 oil was causing deposits and sticky piston rings in diesel engines “and the customer and GM were paying bills that we didn’t want to pay,” he said.

Beginning this year, GM has “expressly prohibited 10W/40 for diesel engines, he said. A 10W/30 oil reduces deposits in diesel engines and provides better fuel economy for gasoline engines compared with 10W/40 oil, according to Colucci.

A 10W/30 oil is better for turbocharged engines, too, because of the high temperatures that occur during turbocharging, said Don Johnson, Pennzoil Co.’s director of product engineering. Pennzoil, which maintains its New Jersey distribution center in Fairfield, introduced its own 10W/30 premium oil — PZL Turbo Formula — for turbocharged engines on Sept. 1.

“You’ve got to lubricate the bearings in those turbochargers,” he said. Johnson said Pennzoil, Exxon and Valvoline are now competing for market share in the high performance oil market and other petroleum companies are expected to follow.

The new Uniflo oil is one of several research projects developed by Exxon researchers in New Jersey. Highlights include: The first economic process to produce tetraethyl lead, an anti-knock gasoline additive (1919-1929); Paranol, first oil additive used as a detergent and oxidation inhibitor to reduce engine deposits and maintain cleanliness (1930-39); and Uniflo, the first multi-grade oil designed for both summer and winter driving (1950-1959).

Besides the Linden facility, Exxon also operates research centers in Florham Park and Clinton Township. The facilities are part of Exxon Corp., which spent USD 692 million on research and development last year and anticipates spending the same amount this year. Exxon had USD 94.7 billion in sales in 1983 and earned the No. 1 ranking in the Fortune 500. In the first half of 1984, Exxon’s profits were $ 2.8 billion — up 32.3 percent — and sales were USD 49.2 billion, up 5.6 percent.

У @Admin есть оригинал этой статьи.
Это известный факт первой половины 1980 - GM открыто назвала 10W-40 как "плохой грейд". Обсуждалось в газетах и вообще.

«GM никогда не рекомендовала вязкость 10W/40 для наших дизельных двигателей. Тем не менее многие люди их использовали», — сказал Джозеф Колуччи, начальник отдела топлива и смазочных материалов Технического центра GM в Уоррене, штат Мичиган. Колуччи пояснил, что масло 10W/40 вызывало образование отложений и «прикипание» поршневых колец в дизелях, «и клиенты и GM оплачивали ремонты, которые мы не хотели оплачивать», — добавил он. Начиная с этого года GM «категорически запретила 10W/40 для дизельных двигателей», — сказал он. Масло 10W/30 уменьшает образование отложений в дизельных двигателях и обеспечивает лучшую топливную экономичность бензиновых двигателей по сравнению с 10W/40, по данным Колуччи. Масло 10W/30 также предпочтительнее для турбированных двигателей из-за более высоких температур, возникающих при турбонагнетании, — сказал Дон Джонсон, директор по прикладной инженерии продукции в Pennzoil Co. Pennzoil, имеющая распределительный центр в Нью-Джерси (Фэрфилд), выпустила собственное 10W/30 премиальное масло — PZL Turbo Formula — для турбированных двигателей 1 сентября. «Вы должны смазывать подшипники в этих турбокомпрессорах», — сказал он. Джонсон отметил, что Pennzoil, Exxon и Valvoline сейчас конкурируют за долю на рынке высокопроизводительных масел, и ожидается, что другие нефтяные компании последуют этому примеру. Новое масло Uniflo — один из нескольких исследовательских проектов, разработанных исследователями Exxon в Нью-Джерси; ключевые достижения включают: первый экономически жизнеспособный процесс производства тетраэтилсвинца, антидетонационной добавки к бензину (1919–1929); Paranol — первое присадочное соединение, применённое как детергент и ингибитор окисления для уменьшения отложений в двигателе и поддержания чистоты (1930–1939); и Uniflo — первое мультивязкостное масло, разработанное для летней и зимней эксплуатации (1950–1959). Помимо завода в Линдене, Exxon эксплуатирует исследовательские центры во Флорэм-Парке и Клинтон-Таунешип; эти подразделения входят в состав корпорации Exxon, которая потратила USD692 млн на НИОКР в прошлом году и ожидает потратить ту же сумму в этом году. В 1983 году продажи Exxon составили USD94,7 млрд, и компания заняла первое место в рейтинге Fortune 500. В первой половине 1984 года прибыль Exxon составила USD2,8 млрд — рост на 32,3% — а продажи за этот период составили USD49,2 млрд, рост на 5,6%.

 

[Flashback]

Кто сейчас льет 10W40?

В ЮФО на нем можно круглогодично.

Я. Таки да можно но всё же я предпочитаю так не делать. Зачем? Летом своё масло, зимой своё, так психологически легче, а значит жить хорошо. У нас тут был мужчина же, Ивус кажется, он кажется то же какое-то 10w льёт круглогодично, не помню только 30 или 40, тоже ЮФО как я понял. Ну, а шо? Не выкидывать же 10w-40 Макслайф который мне задарили. "Дарёному коню в зубы не смотрят" (С).

Даже Кузмичи в нашем захолусте берут в самобеглые повозки 5W40 - Армотеки, Маннолы, паль Эльфа и т.р., а 10W40 считают устаревшим, "синтетику" хотят.

Это правда, почти все Кузьмичи которые спорят со мной фанаты 0w-40 или 5w-40 масел, минеральных бомжей или любителей 50-60 вязкости сейчас не рассматриваю, то отдельная каста ребят. Но, я видел Вагодрочера который купил алгоритм у Админа(Ваниш, если читаешь то тебе привет), начал лить 10w-40, заявил об этом Кузьмичам и получил тонну хейта и соплей(о боже, как он посмел пачкать мотор Вага полусинью сказали Кузьмичи), однако мы с ним единым фронтом зажарили Кузьмичей на вертеле и заставили их удалиться в позорное изгнание. Безусловно никаких иллюзий о том, что эти глупцы что-то поняли или хотя бы попытались разобраться я, не питаю. Вывод? Кузьмичам нечего сказать когда начинается аргументированная дискуссия по поводу 10w-40 и сравнения оных маслищ с 0w-40 или 5w-40, разумеется морозостойкость сразу отсекается и у Кузьмичей не остаётся выхода, кроме как униженно бормотать о "кроилове" на своей тачке, а вот мол 5w-40 и 0w-40 не кроилово(знаем, знаем, Грештеки их по скидкам, льют втихую и фильтра, любые ЗЧ ставят самые дешёвые).

Может кто то на лето льет - шоб давка потуже была.

Отдельная каста людей тыкающих тебе шортсами где показывают разницу в показания стрелочки давки масла на приборке какой-то некро тачки в США. Возможно родственники Битоговцев, дальние. У вагодрочеров после введения насосов в двумя ступенями появилась мутация и подвид, те кто принудительно включает вторую ступень, считает что давки не хватит и тд. Аргументы по поводу алгоритмов работы насоса и тд, не принимаются(я пробовал).

У Тойот, Мазд и др. в 00-10е моторы пошли тонкими кольцами, которые в РФ ездят на 5W40/5W30 A5/A3 забиты наглухо к 100-150 км. ч и масложер а у некоторых и хон лысый.

Ты читал "Войну и Мир" на форумах японцев по поводу вязкости? Рекомендую снискать время.