@Korund рецептуры включая ЕСные ± создает и уточняет эта бригада (тут не все, но друзей из ЕС будет мало) - Afton, Aramco, BP, Chevron, ExxonMobil, Infineum, Intertek, Lubrizol, Oronite, Petro-Canada, PetroChina, Shell, Sinopec, SK, SwRI, Valvoline
небольшие погрешности позволяют себе японцы, но и для них "ядра" формируют они. ACEA чуточку фантазирует - но не без уточнения, что могут "старшие товарищи".
Имитатор бурной деятельности - рыночно-бюрократический орган.
Какова их цель и влияние на мир PCMO? На мой взгляд сугубо формализм.
Если яйцо куринное по гостовским категорям от лучшего к худшему отличается, а у АСЕА?
Находят инструмент для деления (напр зольность или HTHS) и генерят категории.
Понятно что их классификация нацелена сегментирование масла для разных двигателей, а по факту что получается - споры и домыслы что луче C 2 или А5 , A3 или С3.
рецептуры включая ЕСные ± создает и уточняет эта бригада (тут не все, но друзей из ЕС будет мало) - Afton, Aramco, BP, Chevron, ExxonMobil, Infineum, Intertek, Lubrizol, Oronite, Petro-Canada, PetroChina, Shell, Sinopec, SK, SwRI, Valvoline
Это игроки синдиката Api, ЕС для них по стольку по скольку - просто рынок сбыта.
Сделать масло в подвале из отработки и солярки с параметрами соотвествующими АСЕА можно, но вряд ли оно пройдет тесты Api.
А наоборот любое масло Api подойдет под какую-то, или несколько категорий ACEA.
@Аргентум - ты не считаешь что обывателя/личинки МП, бытует укоренившийся миф что - ILSAC это слабое масло, Апи для американских машин, а вот дескать АСЕА для нормальных почанов, крепкое масло.
!?
ты не считаешь что обывателя/личинки МП, бытует укоренившийся миф что - ILSAC это слабое масло, Апи для американских машин, а вот дескать АСЕА для нормальных почанов, крепкое масло.
Нет. Докатываю остатки разных АСЕА (миксую), новые по всяким распродажам беру только ILSAC.
Но если б было какое-то дизельное есовскоеавто, то было бы наверно АСEA C2 , Api CK-4 - корейское или гуталинище 10W40 B3! Это не значит что отрекаюсь от своих убеждений, а то что выбор при кажущемся многообразии не большой - АСЕА пальцем в небо ткнули, попав более менее удачно, а Инбризолы запилили.
Прочтите вслух. Так смешнее. Кстати, вопрос аудитории: ACEA свои "более жесткие требования" в каком институте тестирует? Вот API в SwRI на маслах отмывает часть от 0.8 млрд долларов совокупного госфинансирования, а открываем же их "более жесткие требования" на сайте-финалисте конкурса среди...
Дык, не моя, это я для всех создавал.
А скрин кмк интересный. Esso как я понял стала дочкой которую сплавили на сватовство в старый свет. Свою роль она отыграла, хорошо или плохо не знаю. ))
У меня кувшин Ессо есть мне нравятся их полуминеральные масла, хотя АСЕА тут вообще не причем. Но упоминание ее в буклете Esso это просто дань формальностям.
АСЕА это канцелярия нового рейха, под протекторатом Юсы.
если ты про поддержку ACEA-масляных-идиотизмов - со стороны нефте- и нефтехимиков США: здесь все просто.
В США нет диктатуры, но есть монополии.
В Европе нет собственных монополий - но есть попытка установить диктатуру (с давлением на заморские монополии) Берлина через прокси Брюссель.
Но при том - производство дизайна и правил (не задумки, а конечный вид ACEA масел тоже) контролируют на 99% американские (по происхождению) компании.
Пользоваться надо так: поддерживаешь идиотов за океаном (в Брюсселе), а у себя дома - продолжаешь монополию + заявляешь, что достиг небывалого прогресса в ЕС. Привозишь эти достижения домой (рецептуры ACEA), а тупые полезные идиоты битога + прессухи и маркетинг - позволят "элитному" европродукту иметь 3% продаж дома и поддержать репутацию элитности вообще.
Всему этому научил глупых пиндосов от нефти - Аматуцио.
Ola Källenius: “ACEA is one of the most relevant and trusted industry voices in Brussels. I’m honoured to be taking over from Luca de Meo as ACEA president at such a critical moment for Europe’s automotive industry. Thank you to the members of ACEA for placing their trust in me, and to the entire ACEA team who are tirelessly bolstering the standing of our industry with the political institutions in Brussels.”
Ola Källenius: “ACEA is one of the most relevant and trusted industry voices in Brussels. I’m honoured to be taking over from Luca de Meo as ACEA president at such a critical moment for Europe’s automotive industry. Thank you to the members of ACEA for placing their trust in me, and to the entire ACEA team who are tirelessly bolstering the standing of our industry with the political institutions in Brussels.”
@Korund , а правда, что кто-то - сильно ошибался? -
Принципы оптимизации концентраций в физико-химических системах
В сложных химических системах, таких как моторные масла, важно избегать избыточных концентраций веществ, чтобы минимизировать риски и увеличить эффективность. Для этого следует учитывать следующие принципы:
Принцип минимальной достаточности: используйте минимально необходимую концентрацию вещества, которая выполняет требуемую функцию. Избыток вещества может приводить к побочным реакциям, ухудшению стабильности системы и экономической неэффективности.
Принцип равновесия: в равновесных системах добавление вещества выше определённого уровня смещает баланс, что может ускорить нецелевые реакции и привести к накоплению нежелательных продуктов.
Принцип кинетической оптимизации: концентрация вещества должна обеспечивать желаемую скорость реакции, но не превышать уровень, при котором увеличивается вероятность побочных процессов.
Принцип буферной стабилизации: вместо избыточной концентрации предпочтительно использовать сбалансированные смеси веществ, которые обеспечивают стабильность системы и замедляют критические изменения (например, колебания pH).
Экспериментальная оптимизация: оптимальная концентрация определяется экспериментально или путём моделирования с учётом условий эксплуатации, термодинамики и кинетики системы.
Формула кинетики реакции
Скорость химической реакции ([imath]v[/imath]) описывается законом действующих масс:
Из формулы видно, что увеличение концентрации вещества ускоряет реакцию. Однако при слишком высокой концентрации начинают доминировать побочные реакции, что снижает эффективность системы.
Почему "резерв" не нужен
Введение чрезмерных "резервов" часто приводит к следующим проблемам:
- Повышается вероятность побочных реакций.
- Ухудшается стабильность системы (например, осаждение веществ, разложение присадок).
- Снижается совместимость с другими компонентами системы.
- Растёт экономическая и экологическая стоимость.
Оптимизация достигается соблюдением вышеуказанных принципов, а не созданием избыточных запасов вещества. Это позволяет поддерживать эффективность и стабильность системы без лишних затрат и рисков.
суть асеа, это канцелярские коммисары траспортного цеха, типа наших осваивающих бюджет роснано.
...но всяки атиэль екюэлэмси...тху. Это то что за дичь запутаная. Все равно приасадки наглосаксы делают и главные нефтяные мировые активы в их зоне влияния/владения. Вся эта брюссельская шушера чьи интересы прибыль лобирует? жермано-французский automotiv? ЕС энергетиков? Не очевидна выгода и польза от нее, может я слишком усложняю и все намного проще.
Главное забавно так и красиво все оформлено на сайте изображения красивы, лозунги. Типа цивилизованно, прогрессивно. Все под контролем. Дела идут контора пишет.
😅
oil-glup.ru
t.me
