Бюджетные минеральные масла - Страница 4

Flashback

В этом сообщении Korund написал(а):
Стихотворный?

Он просто видел: Лучи Си, разрезающие мрак у ворот Тангейзера.

В этом сообщении Korund написал(а):
Масло кошерное, но скучное.

Я не видел что бы его жарили(маслище в смысле) но в остальном маслище как маслище, молибдена не пожалели, выглядит как мощное маслище на зиму. Для любителей веселья есть миксты и сторонние присадки которые можно показывать Аргенту наслаждаясь его возмущением подобным Барбарианством(недавно на Олейне читал его мнение по поводу Mos2, было забавно почитать его препирательства с каким-то фанатом добавления дисульфида везде). Возможно Никол уже в том возрасте когда спокойствие и скучность это есть ценность, масло просто расходник, если оно чуть улучшит комфорт(расход, шум мотора, чуть лучше эластичность в переходных режимах) и не внесёт негатива, гуд.

В этом сообщении Korund написал(а):
Не будем думать плохое, надеемся что он тут, просто молча осуждает гуталин и пишет поэму про Саена.

Смотрит на прожарки бюжетных минеральных Гпн и делает выводы. Антон смотрю в группе Монжаро включил троянского коня и припёр этот самый ГПН к дилеру на ТО но в канистрах от Кастрола с допусками, ахахаха. Дилер конечно залил и подставы не ощутил, чёт поржал.

Umberto · Снимок экрана 2026-01-23 160433.png

В этом сообщении Flashback написал(а):
Смотрит на прожарки бюжетных минеральных Гпн и делает выводы

жарят не то, что-то

Брюс Всемогущий

В этом сообщении Аргентум написал(а):
базовые масла не могут бороться с износом. У них другие задачи.

В этом сообщении Аргентум написал(а):
Трение идет через слой жидкости - и важностью присадок или типом базы уже практически можно пренебречь (главное, чтобы этот слой был - "толщина пленки").

Так эту плёнку и образует базовое масло, короче с ваших слов база не важна, на износ не влияет, присадки защищают от износа в %-ах больше , износа в моторе нет если есть клин, вообще ни чего не понятно, может тогда м8 зимой, м10 летом,во все двсЫ

?

Umberto · Снимок экрана 2026-02-13 084218.png

В этом сообщении Брюс Всемогущий написал(а):
может тогда м8 зимой, м10 летом

в газонокосилку можно. Или такое:

Аргентум

В этом сообщении Брюс Всемогущий написал(а):
короче с ваших слов база не важна

нет, я не писал такого

В этом сообщении Брюс Всемогущий написал(а):
на износ не влияет, присадки защищают от износа в %-ах больше , износа в моторе нет если есть клин, вообще ни чего не понятно, может тогда м8 зимой, м10 летом,во все двсЫ

Здесь два момента

1.

Рассуждения AI-секретаря по маслам и не только

Sir Argentum’s AI Secretary Contemplates the World of Oils • Страница 2

oil-glup.ru

В этом моменте важно то, что жидкость не бывает идеальной: изменения жидкости (отложения) 🔜 износ.
Мотор хочет жидкость, а не «окисленное нечто».

Не «жидкость защищает от износа», а - «жидкость портится - не работает как жидкость» и вот это - приводит к износу.

2.

я ничего не знаю (и знать не хочу) о маслах типа М8.
Я стараюсь вообще избегать советских изобретений в области automotive (включая PCMO).

Брюс Всемогущий

В этом сообщении Аргентум написал(а):
Не «жидкость защищает от износа», а - «жидкость портится - не работает как жидкость» и вот это - приводит к износу.

Значит именно качество той самой жидкости , её состава, насколько хитро и умно она спроектирована, и зависит в первую очередь длина жизни этой самой жидкости в моторе , в котором отсутствует вторичные негативные условия для жидкости,(плохое топливо, кривые детали, не своевременная культура обслуживания).Следует масло может работать почти вечно гипотетически.

Тоесть иными словами масло может быть плохим, и это не только а3б4 ,любое ,потому что это химия, и из чего она сделана в первую очередь и как поведёт себя зависит длина мотора(его жизнь).

Umberto

В этом сообщении Брюс Всемогущий написал(а):
Следует масло может работать почти вечно гипотетически.

с такой идеей в Европе построили заводы по переработке отработки в новые маслища.

В этом сообщении Брюс Всемогущий написал(а):
зависит в первую очередь длина жизни этой самой жидкости в моторе

одинаковая у них "длина жизни" у всех, кто бы что про лонг-лайф не выдумывал.

Брюс Всемогущий

В этом сообщении Umberto написал(а):
с такой идеей в Европе построили заводы по переработке отработки в новые маслища

Нет,вы сильно заблуждается, вы просто мыслите прямолинейно или намерено , то что построили в Европе это дно современного масловорения, такое лить вовсе не льзя.

Umberto

В этом сообщении Брюс Всемогущий написал(а):
Нет,вы сильно заблуждается, вы просто мыслите прямолинейно или намерено , то что построили в Европе это дно современного масловорения, такое лить вовсе не льзя.

мне кажется, это надо в Ошибки искусственного интеллекта перенести

Брюс Всемогущий

В этом сообщении Umberto написал(а):
мне кажется, это надо в Ошибки искусственного интеллекта перенести

Ну а че если продукты сгорания не поступали бы в масло, ведь лонглайф мог бы существовать ,если конечно была бы цель сделать такое масло.
Околоидеальные условия и все масло на весь срок службы, в газовых двс же на порядок дольше масла ходят.

Брюс Всемогущий

В этом сообщении Брюс Всемогущий написал(а):
Нет,вы сильно заблуждается, вы просто мыслите прямолинейно или намерено , то что построили в Европе это дно современного масловорения, такое лить вовсе не льзя.

Мой ответ был с подковыркой, не уместной, впредь буду следить и яснее рече изъясняться.

Korund

В этом сообщении Брюс Всемогущий написал(а):
Ну а че если продукты сгорания не поступали бы в масло, ведь лонглайф мог бы существовать ,если конечно была бы цель сделать такое масло.
Околоидеальные условия и все масло на весь срок службы, в газовых двс же на порядок дольше масла ходят.

В этом сообщении Брюс Всемогущий написал(а):
Мой ответ был с подковыркой, не уместной, впредь буду следить и яснее рече изъясняться.

Организованный и поощряемый сбор и рециклинг масел праильная и рациональная для экономики и главное экологии идея - меньше Кузмичей будет в почву сливать отходы.
Бытует миф среди, тех же Кузмичей и Погудков что некоторые немецкие блендеры для PCMO используют "отработку" - ложь приправленная правдой.
Правда в том что напр. жерманцы рециклинг делают.
Ложь в том что его в PCMO пихают (недоказанное утверждение).
Заявляется что PCMO не используется. Это логично иначе все допуски шмопуски прощай и будет сложно каждый формуляр подгонять под заданный спеки и заново все тесты проводить. Тем более решает совсем другое стоимость базового масла и рынок. Глубоко не вникал в тему, но уверен там ширина продукта ограничена может несколько "изделий" под ограниченное же соотвественно применение.
Проверить косвенно можно, но надо заранее известный образец и апроксимировать сравнение состава, в реальности быстро дешево на 100% невозможно определить что там в канистре. Этим и пользуются мифологи-фантасты и интернетные МПисты. Тут такая система что и любое другое априори fresh они одинаково не смогут досконально узнать состав смеси, только Торкон нагадать может по палке на графике. Сарказм.
.
Рециклинг не панацея и фарш невозможно прокрутить назад, все равно отходы будут продукт только на определенные категории продуктов идет, емнип на гидравлические масла и пр. Пока нефти навалом и глубина переработки высокая заинтересованности рынка нет, ну за всех не буду утвержать.
Парадокс Кузмичей, еще недавно (относительно) пендосы китовый жир в акпп лили но боятся как черти ладана рециклинга который они в глаза не видели, не понимают что это и не увидят еще долго.
Парадокс - успешность Вальволин на своей родине и на нашем рынке некоторые прям фетишируют, хотя из ЕС обычные масла. Жермансий рециклинг не видели, но боятся, Вальволин открая инфа о переработке, не боятся. Гудкизм-антонизм какой-то.

nonconfo

В этом сообщении Брюс Всемогущий написал(а):
Ну а че если продукты сгорания не поступали бы в масло, ведь лонглайф мог бы существовать ,если конечно была бы цель сделать такое масло.
Околоидеальные условия и все масло на весь срок службы, в газовых двс же на порядок дольше масла ходят.

Кстати, интересно, никогда не искал по этому поводу инфы.
Вот в судовых дизелях, если в тронковых система смазки в целом привычна, то на крейцкопфных двухтактных система смазки цилиндра с кольцами отделена от системной - смазывается оные дискретно через специальный лубрикатор почти на каждом такте (ну сейчас на каждом 2-5, по крайней мере у Вяртсиля). Вот для тронковых нужно изобретать универсальное масло, а в таких двухтактниках как раз цилиндровое масло - то SAE50 с TBN 70, которым на олейне прикольно пугать любителей щелочи и гуталина )) Это для мазута, на дизельном TBN 40 норм, в нем серы меньше. Масло это одноразовое, оно в поддон картера не стекает, а улетает. С ним понятно.
А что вот там с системным маслом, которое в картере и все кроме цилиндра с кольцами смазывает? Оно лонглайф? ))
Надо будет на досуге поискать. Где-нибудь ближе к апрелю.

Korund

В этом сообщении Аргентум написал(а):
Там тема такая. Всякий шлак типа М8 - туда

Не в первый раз отмечаю твое пренебрежение к советскому маслу М-х.
Откуда такое пренебрежение кмк на грани невежества? Люди старались нормално масло создали. Или "коммунисты" не люди и масло их не масло, не достойно истории?

В период набора жира в Союзе ниокры по смазкам и маслам для аэрокосомоса и индустрии были явно помощнее чем в то время япоские или ЕС. Емнип @Nesae писал что в 8В был нарядный пакет. Может конечно компоненты импортные, не суть. Японцы или корейцы тоже не сами все делают.

Umberto

В этом сообщении Korund написал(а):
аэрокосомоса

потому что речь не про космос, а про гражданские авто, которых в Союзе было 2.5 штуки у населения. И класть все хотели на них. Что и делали.
У нас и сейчас могут самолет собрать своими силами, чего могут только Боинг и Эйрбас. И что с того, если до сих пор Лада Гранта.

Хотя, я считаю, есть унас УАЗ и он примерно равен американскому Джип. И тоже мало кто сейчас делает полномостовые машины для бездора. Так что речь не о нишах, а вообще.

Аргентум

В этом сообщении Korund написал(а):
Не в первый раз отмечаю твое пренебрежение к советскому маслу М-х.
Откуда такое пренебрежение кмк на грани невежества? Люди старались нормално масло создали. Или "коммунисты" не люди и масло их не масло, не достойно истории?
В период набора жира в Союзе ниокры по смазкам и маслам для аэрокосомоса и индустрии были явно помощнее чем в то время япоские или ЕС. Емнип @Nesae писал что в 8В был нарядный пакет. Может конечно компоненты импортные, не суть. Японцы или корейцы тоже не сами все делают.

Тут нет политики или чего-то такого.
Я понятия не имею, что это за масла.
Пакет, кажется, был всегда скромным.. или простым. Возможно, что это могли быть нормальные масла - в зависимости от нефти и "бария" (барий, никель, свинец - токсичные. Им не место в ГСМ).

Korund

В этом сообщении Umberto написал(а):
потому что речь не про космос, а про гражданские авто, которых в Союзе было 2.5 штуки у населения.

Напрямую это не коррелирует с масштабом, качеством и ниокр смазок, ШРБ-4, мовили и пр. до сих пор актуально. Найдется еще куча спец смазок.
Если откопать советское 8В лучего грейда, смело можно и в современное ведерко не сильно изощренное, конечно в этом нет смысла из-за наличия новой современной альтернативы. Это не отменяет того факта что Был свой ниокр сильный в т.ч. маслах, как части индустрии.

Umberto

В этом сообщении Korund написал(а):
в т.ч. маслах

особенно, если двигатель реактивный. Но в фиате был не он.

Korund

В этом сообщении Umberto написал(а):
особенно, если двигатель реактивный. Но в фиате был не он.

Да и в Тойотке и Мустанге не реактив, но пихали TCP в масло.
Кстати в том же "фиате" Ротор был.

Korund

В этом сообщении Umberto написал(а):
речь не про космос, а про гражданские авто, которых в Союзе было 2.5 штуки у населения. И класть все хотели на них. Что и делали.

Тригерит? Навеяло в духе - краснопузые, совок, "Америка с нами" ©.
В просветленном западе (ЕС) авто гражданские массово доступны, только по маслам не особо заметно что особо для них стараются. Им так же класть на них, даже в большей мере.

Я не рассматривал автомобилизацию уровень покупательской способности и потреблядство, а только масло и вложенный в него труд. Не ранжирую масла по социально-политической принадлежности, мне монопенисуально Арошел или И-20, Veedol или М8-В. Народ, не знающий своего прошлого, не имеет будущего.

Umberto

В этом сообщении Korund написал(а):
потреблядство

это просто: мало машин, не нужно вкладываться в масла. Нет рынка - нет конкуренции - не надо вкладываться в масла. Все предельно просто. И не вкладывались. Нужно было бы - вложились бы и сделали лучшее (я про СССР).

Второе: государство не видит в маслах ничего. Выпустил гост, выпускаешь. Машины едут. Проблем никаких. И менять смысла нет. Особенно, если и машинки не меняются.

В рынке же - возня и конкуренция. Много баночек, народ выбирает.

В этом сообщении Korund написал(а):
Америка с нами

америка сама с собой, мы долго этого не могли понять. Сейчас поняли, вроде. Но моторкрафт продается красный.

PS: на каком масле Аурус ездит, интересно.

Korund

В этом сообщении Umberto написал(а):
это просто: мало машин, не нужно вкладываться в масла. Нет рынка - нет конкуренции - не надо вкладываться в масла. Все предельно просто. И не вкладывались. Нужно было бы - вложились бы и сделали лучшее (я про СССР).

Ага ездили бы на веретенке, зачем то М8В придумали. Глупые, не знали что все просто как у тебя.

В этом сообщении Umberto написал(а):
на каком масле Аурус ездит, интересно.

Что в этом интересного? М.б. Лукойл какой-нибудь.

Бюджетные минеральные масла - Страница 4

Adeptus

Adeptus

Вложения

Discipulus

Adeptus

Вложения

Esquire

Discipulus

Adeptus

Discipulus

Adeptus

Discipulus

Discipulus

Adeptus

Eques 🛡️

Adeptus

Adeptus

Esquire

Adeptus

Adeptus

Adeptus

Adeptus

Adeptus

Adeptus