В определённом смысле можно, у всех были или есть неудачные моторы но корейцы умудрились ещё и на атмосферниках жару дать, дохлых. Такие моторы должны быть как Ак-47, в воде не тонет, в огне не горит, стреляет грязью. И в России они с этими моторами целую бизнес сферу на плану держат, Артём с Челнов наверное только на корейцах и живёт, по большей части. Попутно рассказывая страшилки про износий на маловязе.
У меня нет статистической выборки и я таковой не видел. Есть примеры близкого окружения, например соседус который уже второго корейца откапиталил на пробегах 50-70к, очень смешная история и скорее всего я уже её рассказывал. Кстати, недавно он запорол откапиталенный мотор, купил палённые свечи, отвал электрода ну и... История не менее смешная, ведь я ему почти час рассказывал как отличать паль, где покупать, где я сам купил оригинальные Денсо и Нжк. В итоге, чувак сэкономил 1000 рублей, по началу. Вроде бы он в Челны мотор отправлял, надо поинтересоваться, уже сделали, я так понял две магические сотки. Однако, два первых раза был виноват не он, а убогие моторы.
Сложно поверить человеку который разводит аудиторию износием на 20-30 вязкости в сравнении с 40. Но культура ремонта мне нравится, умеют.
У меня тут новый подгон, ты только посмотри, таймкод выбрал спецом)) Артём жжёт конечно.
Артём слышал мифы о том, что 0w-30 хорошо моет и не согласен. Артём хочет оценить состояние колец и в целом мотора на водичке w-30. Артём недоволен лаком под крышкой и связывает его с вязкостью 0w-30. Артём удивлён почему на 200к пробега двигатель "ссыт"маслом со всех щелей(привет от минералочек, бгг). Пары трения работают пределе, масло очень жидкое, заключил Артём. При этом данного масла хватило для того что бы шейки распредвалов остались условно годными, подытожил Артём но толкатели протёрло(DLC покрытие бай-бай), а носики распредвала изношены больше нужного(конечно вязкость виновата, что же ещё).Я его смотреть не буду. Что сказал?
А он купил GV-80, уот так уот. 3.5 турба, налог конский, Артём ощутит.
А моторы то маслищем так и не вылечили. Капиталят на любой вязкости, просто на гуталине обычно быстрее.Масло-Барбара 3тысячные серии.
Он меня утомил, я отписался после его последнего видео, одно и тоже в целом наблюдать утомительно, а когда человек извлекая прибыль из ремонтов авто до сих пор не разобрался в теме ГСМ ну хотя бы на поверхностном уровне да ещё и не понимает как работает маслище в моторе(или делает вид) это уже за гранью добра и зла, выводы как у обычного Мписта на Олейне. Для человека который занимается починкой моторов это позор, ИМХО. Если бы не лез в тему маслищ, было бы норм. Если уж лезешь, читай, разбирайся, понимай дабы не выглядеть как клоун. ИМХО Людям которые не получают денег с темы ремонтов или маслищ, простительно, Артёму нет.И там, кстати, ему будет просторнее - многие "китайцы" от дилера на 0W-20
В упор не хотят видеть слабые инженерные решения и места этих моторов, адаптировать стиль езды и обслуживание под эту ситуацию и получают то, что заслужили.
Это будет ещё долго продолжаться, БУ рынок же и тд, машины в нашей стране популярны, никогда не понимал их популярности но факт.
А можно поинтересоваться: с чем вы пришли?
Удивительно, что не понятно.
Я удивлен, что вам так сложно отрефлексировать мотивацию зарегистрироваться тут и начать писать.
Это точно. А "лучше" означает какой уровень лучшести? Дает это право на упоротый бред?при этом - ты сейчас рубишь в маслищах лучше 99% олейней
Ну а я к тебе - никак. Просто пропускаю твои унылые излияния. Да как и все. Но они не скажут, я скажу
