Беда, понимаешь в том, что он помнит.
Ну это ок.
ты тоже начал от лица многих?
Я ж не про личность, что под забралом.
Я, видимо - не все.
Не стоит оппонировать к действиям людей которых ты не знаешь или не понимаешь. Если ты не умеешь быстро читать то это только твои проблемы, если ты не умеешь быстро писать это тоже твои проблемы. "унылые излияния" это было грубо, я читаю комрада Нонкфо легко и, не вижу ничего унылого или сложного в его постах, ну разве что Аргент иногда на язык Слизерина переходит с формулами и Корунд иногда применяет чуть более специализированную терминологию, однако особых сложностей это не вызывает, по большей части большинство полезной информации тут написано на понятном языке, а мелочи можно и разобрать отдельно.
Да, я ещё и суслика видел. Мем про стрелку осциллографа? Чёт сейчас 2000г вспомнился... У меня тогда ещё только интернет появился.
Не уверен, что ты меня правильно понял. Или я тебя.
У нас нет базы VOA
Или - давай иначе - у меня есть 84 VOA с MHT.
Чему я научился?
Смотрел видео разборки двигателя на Дарго? Вот весело будет Админу или тем кто возьмётся. В остальном согласен, немцы и другие садились в лужу сильно и не один раз, не ошибается тот кто ничего не делает. Но в целом у Дарго история с 3 цилиндром явно на слуху, без проблем ищутся люди в телеге, без проблем ищутся видео, всё без проблем, а Хавал решил сделать вид, что ничего не было. Но меня больше позабавили жалобы на сниженную динамику, вот это конечно не очень... Хотя моторы действительно меняют по гарантии, тут без вопросов. Корейцы в бытность проблем помню многих прокатили на йенге с заменой моторов.
Вагодрочеры, Японодрочеры, Собакоеды и фанаты "тук-тук" не верят, говорят поклёп. Не проверял ибо лень.
Давно смотрел какой-то видос, он в двух частях емнип. Уже не помню конкретику и детали, только то тчо двс странный - упор на технологичность в истинном смысле этого слова. Китайцы уже не просто копируют или модернизируют, а с нуля свои вундервафли делают.
Конструкторы явно ненавидели Админа и его коллег, ну и владельцев тоже немножечко. В целом всё сделано с расчётом на гарантийную замену если что, о ремонтах или сервисе этого чуда явно думали в последнюю очередь. А ещё Чунга-Чанги ругают, да судя по их разборам которые я видел, там верх логики по сравнению с этим.
Вагодрочеры страшные сектанты с чсв, обычно пересевшие с российских ведерок или солярисов. Которые не ездили по настоящему роскошных, культовых немцеких авто.
Хз...
Эти обе две даже и рядом не едут как едут всякие Вои и Лисяны. С Камри у которой нет шторки панорамы вообще гоготнул. На фанатов, так сказать.
А как же Тунк 300 да ещё и с Гарантией? Даст фору? Или Тунк 500. Новая тачка это новая тачка, кто бы там чего не говорил, а гарантия это опять же купирование рисков. Но это лишь мой взгляд. Против БУ ничего не имею но наш БУ рынок для меня выглядит как... Не будем об этом, травма. Покупателей ПИ без гарантии не имеющих резерва хотя бы в 1кк рублей я в целом слабо понимаю. "Сомнительно но окей".
300 прикольный, нравится. Но он же небольшой. Мне кажется внутри он как Тига, а по динамике и расходу конечно проиграет. Да и к Хавалу в целом отношусь насторожено-равнодушно. Да и нафиг в городе рамник, грязь месить надо Ниву, а не танк.
А смысл в динамике только на трассах и когда груженый По прямой и на овоще можно 200 ехать, конечно без дудки.
Где-то так да, он же рамник, плюс продольник, конечно там места будет не много. По динамике и расходу его нет смысла сравнивать с Тигой, 300 больше со смещением на бездорожье, плохой асфальт или просто универсальность. Тига это дорожник с жёсткой подвеской и в версии 220лс хорошей для своего класса динамикой, рулёжкой и норм настройкой полного привода, плюс тюнится хорошо(теперь нет, третий уже не чипуется, SFD 2).
Ну, Нива это уж совсем аскетизм на мужика, её нужно второй машиной и вложиться в неё придётся, ну скажем тысяч 500 это лайт, а так минимум лям что бы машина получилась. А Танк 300 это сразу в целом нормальный автомобиль, да и тюнинга куча, то есть можно использовать как 1 тачку в семье или на холостяка. ИМХО
Это всё индивидуально, я например постоянно динамику задействую, горы, трасса, короткие обгонные участки, обгон тугих туристов которые по горным серпантинам едут как обгадившиеся в штаны и вот это всё. Динамика это комфорт, это безопасность, это просто удовольствие.
Катался и не один раз, как-то не впечатлился, а 150лс то лютый овощ. У Бмв 3л дизеля шикарные но X1 оно не положенно.
Новая версия? Харизматичная машинка, на любителя но забавная, да.
Это плохо, если что с ЗЧ будут проблемы и стоимость не порадует, тут всё же нужно баланс соблюдать если это конечно не какая-то культовая тачка. ИМХО
А вот фигтам, читал отзыв владельца кот продал его, с крсовой устойчивости траблы но только на скользких покрытиях зимой, подробности не знаю может это из-за особенностей системы пп или есп или углы установки колес и т.п. или савокупность, в общем на прямой он не поезд, докучает уводами.
Ну да, но ниву не жалко будет по камням рвать или в пашне. Если засадишь доставать легче.
Да я не слежу подробно, не новая б/у но свежий 20 х годов. С длинным капотом, коротким передним свесом в стиле Ренжа. Я про них ни че не знал но в живую увидел в рубиновом цвете , прям прилип рассматривал, потом загуглил таскали их по немногу. Есть кому по нраву. Но не думаю что это выгодно сейчас будет, точнее не рационально абсолютно, даже рынка не зная уверен.
150 это что за мотор? ЕП6 что ли ? ну его к черту. Надо другую бензинку или дизель вроде двухлитровый был.
С чём сравнивать... В рамах класса у него отличная рулёжка и стабильность, у меня MQB уже далеко не первая, я ездил на разных Тигах, Кадьяках, Кароках, сам заказывал под себя топ 220лс с адаптивной рейкой. Там проблемы с комфортом, шумная подвеска, жёсткая, отбои на лежаках. Но тут от версии зависит, может и были косяки какие у того кто писал, плюс у всех разный скил вождения, разный страх скорости и тд. Я скептически к таким отзывам отношусь и если надо беру машину на тест много раз, не стесняюсь задалбывать манагеров. Халду они настроили хорошо, особенно учитывая робот которому всегда на бездороге сложнее чем планетарке с бубликом, японцы и корейцы например хуже едут по бездороге даже с планетаркой. Просто её время прошло, новую такую не купить, а третья версия(страшная шо ппц) за 6 лямов это удел контуженых Вагодрочеров.
Пхахаха, я чёт про Бронко подумал и сижу пишу про Бронко, пардон. Альцгеймер.
Двухлитровый дизель, такой же овощ как двухлитровый дизель на Тигуане 2 или Кадьяке. Минимум 190лс надо для комфорта при таком весе и аэродинамике.
Нет. Китаец новый, у немцев пробег 34-35, 5л точно буду катать как обычно, а дальше скорее всего гибридные китайцы на пневме, Воя, либо Пейшен либо Фри, зарядку есть где поставить да и в целом они в моём ареале есть, интересно попробовать пневму и гибрид.
Можно если нужен автобус, есть V6 атмо(хотя и CHHB двухлитровый отличный мотор, можно не боятся), есть планетарный автомат, салон пластмасовый конечно но в целом это просто тачка под матрасов сделанная.
Про это писал так же писал Mir413 пересев на MQB со старой PQ35 и Лолво.
Китайцев надо брать глобальные модели.
Скажет(Есть упоротые фанатики но их на Тигуане 1 серии не меньше, например упоротые кузьмичи любители толстой плёнки это частенько владельцы первых Тигуанов), на Тиг форуме и Кадьяк форуме сотня страниц по замене амортизаторов на Кони, замене пружин и тд. Хитрожопые немцы сделали ставку на адаптивную DCC, вот только не на всех авто её привезли или надо было заказывать, а у нас машины под себя заказывать боялись. А на Т2 DCC в России и того не было, вот и занавес.
Это не только китайцев касается.
Интересно когда к нам привезут новый рестайл и какая мощность будет в ПТС. А то 270+лс это для нашей страны неприятный налог, а Монька это не какой-то там премиум или игрушка культовая, важный параметр. Удачность Тугеллы и Монжа, Атласа в основном состоит из CMA и покупки Вольво, сама платформа достаточно удачная для этого класса как и агрегаты. Посмотрим смогут ли развить успех и закрепить его.
