- Сообщения
- 8,683
- Реакции
- 4,160
- Баллы
- 9,100
- Сообщения
- 8,683
- Реакции
- 4,160
- Баллы
- 9,100
думаешь будут в японии 0W-20 без илсака? Ну посмотрим.. Но Idemitsu лицензии будет получать GF-7.
Инфа оттуда.
- Сообщения
- 707
- Реакции
- 478
- Баллы
- 2,050
ну, что ни говори, а WPD на Sequence IIIH очкуют до 4,6 поднимать)))
- Сообщения
- 707
- Реакции
- 478
- Баллы
- 2,050
ну, формально же илсак с испаряемостью при 250 и пожестче лимитами по отдельным тестам получается. И дальше разговоры о 13% ноака. Ведь и 0W-8 и 0W-12 в илсаке нет, только в API SP/SQ RC.
А так да, посмотрим
- Сообщения
- 8,683
- Реакции
- 4,160
- Баллы
- 9,100
Самая свежая версия (еще не принято включение в API 1509)
Изменений почти нет -
Motion Inclusion of ILSAC GF-7A and GF-7B into API 1509 Annex H.
Motion by: Darryl Purificati/HF Sinclair
@Admin заметь кто - восставший из пепла никелевый друг!
22 января - решение
Изменений почти нет -
Motion Inclusion of ILSAC GF-7A and GF-7B into API 1509 Annex H.
Motion by: Darryl Purificati/HF Sinclair
@Admin заметь кто - восставший из пепла никелевый друг!
22 января - решение
- Сообщения
- 8,683
- Реакции
- 4,160
- Баллы
- 9,100
- Сообщения
- 1,916
- Реакции
- 719
- Баллы
- 2,550
И надо же, в этой линейке
- Сообщения
- 8,683
- Реакции
- 4,160
- Баллы
- 9,100
Так M1 - фальшивое же. Синтетика.
Синтетическая кожа - хуже натуральной. Суррогат!
"Ни один пилот союзников никогда не потерпит поражения из-за того, что его подвело «суррогатное» масло (синтетика). Нефтяная индустрия Америки снабжает десятки тысяч боевых самолётов свободы лучшими в мире смазочными материалами — и делает это вовремя и в полном объёме."
p.s.
если без шуток, то видимо "по рынку". Что для рынка важнее - то и первое "на том рынке".
- Сообщения
- 1,916
- Реакции
- 719
- Баллы
- 2,550
Ну там и там написано синтетика )
А если без шуток, то следствие выбора рынка, видимо в Бразилии Супер более ходовое. Интересен выбор рынка для старта.
Типа большой и склонный к прогрессу?
- Сообщения
- 8,683
- Реакции
- 4,160
- Баллы
- 9,100
обман!
В двух книжках четко - These high-quality Group Il and Group III mineral base stocks -
умные люди пишут - VHVI = минералка.
- Сообщения
- 8,683
- Реакции
- 4,160
- Баллы
- 9,100
@nonconfo @Korund разгон (еще одно ILSAC GF-7 )
ILSAC GF-7A
ILSAC GF-7: разбираем самый обсуждаемый стандарт моторного масла - подробности, неожиданные детали и тонкости, которые изменят подход к выбору масла
oil-glup.ru
- Сообщения
- 8,683
- Реакции
- 4,160
- Баллы
- 9,100
➡️ Смотреть видео на YouTube
Карл: Сегодня мы находимся в лаборатории двигателей Vavine, чтобы поговорить об обновлениях категорий. Категория перейдёт с GF-6 на GF-7. Первый вопрос: что означает GF?
Майкл: GF означает "gas fueled" (работающий на бензине). GF — это спецификация для бензиновых двигателей. В целом, спецификация масла — это, по сути, перечень тестов.
Карл: То есть, их называют последовательными тестами?
Майкл: Да, это просто такое название в индустрии. Они измеряют различные параметры производительности масла, и для его одобрения мы должны провести множество тестов.
Карл: Сколько из этих последовательных тестов изменится?
Майкл: Сами тесты останутся такими же для GF-7. Мы увеличиваем предельные требования к производительности. Работа моей группы как раз в том и заключается — обеспечивать соответствие масел этим требованиям. Наши масла всегда превосходят отраслевые стандарты. Например, наша линейка синтетических масел уже соответствует GF-7, поэтому нам не нужно вносить изменения в нашу технологию. Однако переход на GF-7 даёт нам возможность ещё больше улучшить масла и предоставить потребителям лучший продукт.
- Сообщения
- 8,683
- Реакции
- 4,160
- Баллы
- 9,100
Там еще вторая серия есть, но на YT не вижу пока
Карл: Мы находимся в лаборатории двигателей Valvoline, прямо перед стендом теста IIIH, который является частью обновления GF-7. Майкл, можешь объяснить, что такое IIIH и какие изменения произошли с GF-7?
Майкл: Этот тест оценивает способность масла контролировать отложения, а также его термическую стабильность. Изменение заключается в том, что предельное значение рейтинга отложений на поршне повышается с 4,2 до 4,6.
Карл: Почему это важно?
Майкл: Если отложений слишком много, поршневые кольца могут закоксоваться, то есть потерять подвижность. А если они не могут двигаться, то не могут и плотно прилегать к стенкам цилиндра. В итоге газы прорываются мимо поршня, между ним и стенкой цилиндра, и мы получаем blow-by.
Карл: Полный blow-by.
Майкл: Да, и двигатель теряет мощность.
Карл: Если я хочу максимально контролировать отложения, что ты порекомендуешь?
Майкл: Всегда использовать масло, рекомендованное производителем. Следовать рекомендуемым интервалам замены масла. И использовать лучшее масло. Мы разрабатываем наши масла так, чтобы они превосходили отраслевые стандарты, и в тесте IIIH мы это подтверждаем. То есть, стоит выбирать качественное масло, например, Valvoline.
Карл: Мы находимся в лаборатории двигателей Valvoline, прямо перед стендом теста IIIH, который является частью обновления GF-7. Майкл, можешь объяснить, что такое IIIH и какие изменения произошли с GF-7?
Майкл: Этот тест оценивает способность масла контролировать отложения, а также его термическую стабильность. Изменение заключается в том, что предельное значение рейтинга отложений на поршне повышается с 4,2 до 4,6.
Карл: Почему это важно?
Майкл: Если отложений слишком много, поршневые кольца могут закоксоваться, то есть потерять подвижность. А если они не могут двигаться, то не могут и плотно прилегать к стенкам цилиндра. В итоге газы прорываются мимо поршня, между ним и стенкой цилиндра, и мы получаем blow-by.
Карл: Полный blow-by.
Майкл: Да, и двигатель теряет мощность.
Карл: Если я хочу максимально контролировать отложения, что ты порекомендуешь?
Майкл: Всегда использовать масло, рекомендованное производителем. Следовать рекомендуемым интервалам замены масла. И использовать лучшее масло. Мы разрабатываем наши масла так, чтобы они превосходили отраслевые стандарты, и в тесте IIIH мы это подтверждаем. То есть, стоит выбирать качественное масло, например, Valvoline.
- Сообщения
- 8,683
- Реакции
- 4,160
- Баллы
- 9,100
"С недавним объявлением о введении новых стандартов моторных масел API SQ, ILSAC GF-7A и GF-7B возникло множество вопросов.
API официально объявил о выпуске новых стандартов SQ, ILSAC GF-7 и о запуске лицензирования, первая возможная дата применения которых намечена на 31 марта 2025 года.
Знаменательно, что вскоре после этого заявления некоторые представители отрасли поставили под сомнение новые спецификации API для масел SAE 0W-8 и SAE 0W-12. С настороженностью отмечено, что данные спецификации не включены в систему ILSAC и не соответствуют стандартам JASO, установленным для этих классов вязкости.
Несмотря на ограниченность областей применения этих масел, вызывает интерес тот факт, что ILSAC, представляющий автопроизводителей, не стал включать эти низковязкие классы в новый стандарт ILSAC GF-7 и, по-видимому, не имеет чёткого намерения включить их в будущий GF-8.
Существенное различие заключается в том, что спецификации JASO включают обязательный тест на топливную экономичность, тогда как в API подобного теста нет, наряду с прочими различиями. Это обстоятельство порождает вопросы о причинах разделения этих классов и их исключения из структуры ILSAC.
Признавая интерес отрасли к новым спецификациям, разумно ожидать, что API предоставит дополнительные разъяснения, способные рассеять возникшие сомнения."
^ кстати, да. Логично было бы включить в ILSAC GF-7B. И BMW бы взяли (0W-12) и японцев (0W-8)
API официально объявил о выпуске новых стандартов SQ, ILSAC GF-7 и о запуске лицензирования, первая возможная дата применения которых намечена на 31 марта 2025 года.
Знаменательно, что вскоре после этого заявления некоторые представители отрасли поставили под сомнение новые спецификации API для масел SAE 0W-8 и SAE 0W-12. С настороженностью отмечено, что данные спецификации не включены в систему ILSAC и не соответствуют стандартам JASO, установленным для этих классов вязкости.
Несмотря на ограниченность областей применения этих масел, вызывает интерес тот факт, что ILSAC, представляющий автопроизводителей, не стал включать эти низковязкие классы в новый стандарт ILSAC GF-7 и, по-видимому, не имеет чёткого намерения включить их в будущий GF-8.
Существенное различие заключается в том, что спецификации JASO включают обязательный тест на топливную экономичность, тогда как в API подобного теста нет, наряду с прочими различиями. Это обстоятельство порождает вопросы о причинах разделения этих классов и их исключения из структуры ILSAC.
Признавая интерес отрасли к новым спецификациям, разумно ожидать, что API предоставит дополнительные разъяснения, способные рассеять возникшие сомнения."
^ кстати, да. Логично было бы включить в ILSAC GF-7B. И BMW бы взяли (0W-12) и японцев (0W-8)
Avtor
Discipulus
- Сообщения
- 139
- Реакции
- 73
- Баллы
- 1,050
CMOS (Chemically Modifed Mineral Oils)
- Сообщения
- 8,683
- Реакции
- 4,160
- Баллы
- 9,100
Кто создал главное изменение GF-7, в общем (условно)
IIIH Severity Task Force Members
Jason Bowden - OHT
Jerry Brys – Lubrizol
Matt Bowden - OHT
Ed Altman – Afton
Jeff Betz – FCA
Bob Campbell – Afton
Haiying Tang - FCA
Todd Dvorak – Afton
Addison Scheitzer - Intertek
Pat Lang – Southwest
Robert Stockwell – Chevron Oronite
Ankit Chaudhry – Southwest
Karin Haumann – Chevron Oronite
Amol Savant – Valvoline
Doyle Boese – Infineum
George Szappanos – Lubrizol
Charlie Leverett - Infineum
Sid Clark - Southwest
кстати, там в листах впервые часто видел Idemitsu.
В общем, можно сказать, что Idemitsu точно имела какое-то отношение к GF-7
IIIH Severity Task Force Members
Jason Bowden - OHT
Jerry Brys – Lubrizol
Matt Bowden - OHT
Ed Altman – Afton
Jeff Betz – FCA
Bob Campbell – Afton
Haiying Tang - FCA
Todd Dvorak – Afton
Addison Scheitzer - Intertek
Pat Lang – Southwest
Robert Stockwell – Chevron Oronite
Ankit Chaudhry – Southwest
Karin Haumann – Chevron Oronite
Amol Savant – Valvoline
Doyle Boese – Infineum
George Szappanos – Lubrizol
Charlie Leverett - Infineum
Sid Clark - Southwest
кстати, там в листах впервые часто видел Idemitsu.
В общем, можно сказать, что Idemitsu точно имела какое-то отношение к GF-7
- Сообщения
- 8,683
- Реакции
- 4,160
- Баллы
- 9,100
ну вот.. те, кто свои
- Сообщения
- 1,916
- Реакции
- 719
- Баллы
- 2,550
Даже как-то отдает обратным процессом.
Лимит как будто подогнал под известный рецепт. Судя по протоколам заседаний, которые постили ты и @Nesae - ребята и девчата совсем не рисковые)
- Сообщения
- 8,683
- Реакции
- 4,160
- Баллы
- 9,100
Да им то что.
Реальные масла даже если и проходят тесты - увидеть их результаты по тестам ILSAC (найди IVB) будет нереально.
Если бы это было - можно было бы любого, кто пишет ILSAC (а скоро начнет писать GF-7) спросить - покажи для своего масла (не для подделки под рецептуру, а для реального масла) хоть бы TEOST (не MHT), а лучше IVB / VH / IIIH. Но этого же никогда не будет.
Это неплохая модель и для тех, кто подделывает ILSAC - им надо только соорудить золу, похожие присадки, попасть в вязкость и быть просто примерно похожими
и пиши, что хочешь (некоторым даже и похожими быть не надо).МП, конечно, могут ворчать - что твой ILSAC отличается от классических рецептов, а то и вообще (ужас) собран на самопальном пакете..
Ну и что. Это даже в API понимают.
Важно же не то, какой результат - а то, что тебя пытаются подделать. Раз пытаются - значит ты крутой.
p.s.
лицензию можно и любому блендеришке продавать. Ну если блендеришка делает по-настоящему похожее на ILSAC. А уж если по рецепту все и пакет ILSAC-стандарта, то и вообще легально все.
- Сообщения
- 707
- Реакции
- 478
- Баллы
- 2,050
Ричфул с Лукойлом показывают на конференциях. По пакетам правда.
И амсойлы и Ко 20000 миль по результатам IIIH гарантируют))
- Сообщения
- 8,683
- Реакции
- 4,160
- Баллы
- 9,100
- Сообщения
- 707
- Реакции
- 478
- Баллы
- 2,050
инбризолы не разрешают