Моторное масло - сложная жидкость. Смесь и "раствор", и - раствор.
Ключевым процессом, превращающим набор разнородных компонентов в единое целое, является гомогенизация.
Основу любого масла, его "холст", составляет базовое масло. Исторически это были минеральные масла, продукты переработки нефти.
С химической точки зрения, они обладали одним полезным свойством - некоторой неоднородностью состава, включавшей молекулы с определенной растворяющей способностью. Это делало их относительно "гостеприимными" растворителями для различных добавок, но даже в том случае - не всех.
Современная инженерия стремится к использованию базовых масел высокой степени очистки, таких как GTL.
Их структура не так хороша для растворения. Скорее - очень плоха.
Присадки превращают простое базовое масло в более удачный продукт. Это и длинные полимерные молекулы, похожие на микроскопические клубки пряжи, которые расправляются при нагреве для сохранения вязкости, и детергентно-диспергирующие агенты, удерживающие сажу и продукты окисления во взвешенном состоянии, которые также имеют и полимерную и полярную части. И другие - зольное "мыло", ZDDP и так далее.
Проблема в том, что многие из этих молекул по своей химической природе плохо растворимы в любых маслах, даже минеральных, не говоря уже о GTL.
Если их просто смешать, получится полустабильная эмульсия / суспензия, где полимеры и присадки существуют в виде крупных капель, которые под действием различных сил не хотят "размешиваться" в истинный раствор. Остаются крупными каплями/частицами. ДВС их НЕ размешает.
Вот здесь на сцену выходит гомогенизация до попадания в ДВС. Это не простое перемешивание, а исключительно жесткий механический процесс. Масло под давлением/сдвигом "измельчается", но без повреждения молекул.
Возникающие при этом силы сдвига буквально разрывают капли и агломераты присадок, создавая дисперсность уровня минимально-возможных размеров - даже до миллионных долей миллиметра, приближая систему к истинному раствору.
Зачем нужна такая степень "измельчения" или дисперсности?
Самые маленькие частицы, до наноразмерных, полученные после гомогенизации, образуют стабильную коллоидную систему, которая начинает напоминать истинный раствор.
На практике это означает, что каждая микроскопическая капля масла, подаваемая к поршневым кольцам, вкладышам коленвала или подшипникам турбокомпрессора, имеет абсолютно идентичный, идеально сбалансированный состав.
Полимерные загустители распределены равномерно, обеспечивая стабильную вязкость при любой температуре. А противоизносные присадки и АО находятся в состоянии распределенной доступности в любой точке системы, а не сконцентрированы где-то в отдельной огромной капле. Доступны и для крупных пузырьков воздуха / продуктов топлива и прочего. Также и мыло. Мыло - ОСОБЕННО важно.
Когда моторное масло плохо гомогенизировано, в нём могут оставаться микрокапли/микрочастицы присадок или фрагменты полимеров размером в заметных микрометровых измерениях - а это уже сопоставимо с расстояниями между поверхностями в местах трения и давления. Такие фрагменты никогда не ведут себя как часть масла - они не масло совсем: все эти полимеры, присадки - становятся самостоятельными объектами с совершенно другим поведением. Могут забиваться, разлагаться, окисляться, вызывать отложения. Гомогенизация разрушает эти капли, превращая дисперсную систему в идеальную коллоидную или даже приближённую к истинному раствору форму.
Поведение присадок и полимеров становится предсказуемым и равномерным, словно их там и нет в отдельных кусках (словно - растворены).
