Любые нарушения работы ДВС - Страница 1

[SaintBeaver]

Да похоже таких случаев больше чем кажется

Их очень много на самом деле последнее время.

Все высокофорсированные двигатели с плохим ПО для ЭБУ двигателя, изготовленные из некачественных материалов вкупе с инженерными просчетами (или их отсутствием) китайского производства подвержены полураспаду.

Например, двигатели GWM.
GW4C20 (копия VAG) имеет весь букет проблем приведенный выше (плохая родословная, плохой инкубатор). В нем всё плохо: из чего он вышел, кто его изготовил, настройки, etc. Термостат, к слову, 104°С, а впрыск прямой.
GW4G15F (копия Toyota) имеет значительно меньше проблем: японская конструкция, низкая форсировка, термостат 84°С, распределенный впрыск.
Статистика по моторам соответствующая...

А кто это сделал!? ©

Совокупность многих факторов, как в любой сложной системе.

Ах да лспи жи нет ©

Это кто тебе такое нашептал? 😀
Есть. Но кроме него еще куча моментов и факторов.

хоть и баян ну пусть будет

Очередной кандидат по списку выше.
Давай посмотрим что имеем по JL486ZQ5:
1. Прямый впрыск - одни проблемы, плюсов мало (провокатор lspi, кстати)
2. Мощность 226 л.с. и 380 Нм при объеме 2000 см³ - высокая форсировка
3. Грязь в моторе. Очень много! Шалопай на видео источает метан в атмосферу тезисом "Лили 95й, заливали дорогое масло. Обслуживание было хорошее!".
Зная как много полудурков сегодня делают то, в чем ничего не понимают (чинят моторы, варят масла) у меня сразу возникает масса вопросов... Например: "95й, но из грядки?", "с каких пор дорогое масло стало хорошим?", "что значит хорошее масло? Что за слово в таком контексте?!", по причине 1го и 2го вопроса возникает риторический 4й "какие критерии хорошего обслуживания?", ну и осиновый кол в зад "если обслуживание, как мы выяснили, хорошее, эксплуатация тоже видимо ОК?".
4. Цитата "у всех лопаются перегородки". Наверное масло плохое? Или нет? 😁
5. Закоксованность 1го и 4го цилиндра, а не 2го и 3го - это надо уметь! Аналогично пункту 4

Надоело, устал.

 

[Korund]

Это кто тебе такое нашептал? 😀
Есть. Но кроме него еще куча моментов и факторов.

Ты что не знаешь легендурную дуэль Смирнова с Гудини на поршнях?
Сам Смирнов тролилл формализм, подвох, через swri на тему LSPI в конетексте перехода на антилспишные масла.
В общем его конву словесных пикировок я понял так - лспи якобы нет, а ее путают с детонацией, а если есть то не столь страшен черт. Причем Князь будоражит тему, много слов и букв генерит на содержание LSPI "в масле", но я не помню что бы он сказал (написал) что LSPSI не существует, но он подвергает это сомнению аппелируя возможностью контролировать датчиками детонации. В своем жж на эту тмему емнип тоже что то было, про датчики GM или Саааб.

Всю самую черновую работу по базово-определяющем содержательном разъяснении LSPI, как в так в историческом контексте в честности, сделал @Аргентум.

 

[Аргентум]

Нам передали по этой теме -
(важно - "если", ведь Борис не эксперт по этим моторам) -





➡️ Смотреть видео на YouTube
 

 

[джин Тони]

Реально.

Провоцирую событие детонации на малых и сверхмалых оборотах - и вот он "успех".
И на малой вязкости понадобится меньше моих усилий.

Пока что 😅 на моем счёту три застучавших мотора.
Один турбовый отметаем - там сильно разбавленное топливом SHU 5-40 не вывезло детон на высоких оборотах. (550Нм на 4 цилиндра)

А остальные два - как под копирку)))
Высокая нагрузка + малые обороты
У одного из них площадь опорной поверхности (шейка коленвала) была меньше и даже 10-60 его не спасло - вкладыш прям расслоился.

Вот турбовый на смеси SHU с бензином

 

[SaintBeaver]

Вот турбовый на смеси SHU с бензином

А бугель тоже посинел от пары ударов? Сквозь подшипник скольжения?

 

[джин Тони]

А бугель тоже посинел от пары ударов? Сквозь подшипник скольжения?

Посмотреть вложение 9608

Пара ударов?
Ты про детон?
На светленькие вкладыши на том же фото посмотри - вот они явно умерли от детона.

Поджаренный шатун и вкладыши со второго фото - ну так он на настройку своим ходом приехал.
Когда тереть начало?
Что было с геометрией этого шатуна ещё на стадии сборки двигателя?
Я хз...
Он же ехал ко мне после замены распредвалов дома своими силами.
От того и налило бензина в картер - смесь шкалила до 9, а местами и богаче - на околохолостых его вообще заливало и он глох)

Плюс ещё до замены валов сколько то дубасил - возможно (?) этот процесс ещё раньше начался. Экспертизу не делали. А я точно сказать не возьмусь.

На стенде его где-то полчасика покатал в лайтовых режимах. Ну так: прогрели, без фанатизма. Заодно смесь поправил, где успел.
Конкретно и явно застучал он сразу после первого же прогона с нагрузкой почти в полный рост. Масло в конце прогона было 130+

Ниже фото ещё двух шатунов.

 

[SaintBeaver]

На светленькие вкладыши на том же фото посмотри - вот они явно умерли от детона.

На белых я вижу жуткую эрозию поверхности вызванную не маслом, а механическим воздействием. Так же похоже на кривую шейку и, как следствие, нарушение геометрии движущихся плоскостей. Качество/происхождение вкладышей - отдельный вопрос, но уже значения не имеет... 😁 А черные протерты

@джин Тони короче беда приходит не одна: нарушение смеси, разбавление бензином и превращение 5w40 в -5w16, подпольная замена валов, стоковый насос, перегрев, всё кривое, ???, потрачено!
Как много проблем кроме бензина и вязкости масла.

 

[SaintBeaver]

Ниже фото ещё двух шатунов.

Первый - масляное голодание.
Второй - кривая геометрия.

 

[Аргентум]

@джин Тони @SaintBeaver пришлось отдельную тему создать.
Хорошо, что сюда можно приплетать маслище

 

[SaintBeaver]

@джин Тони @SaintBeaver пришлось отдельную тему создать.
Хорошо, что сюда можно приплетать маслище

Давно пора, тем более у @джин Тони много интересных фото.

 

[SaintBeaver]

бенз же льет на холостых прямой впрыск

У нас в берлоге распределенный.
Но если и прямой, то что? Особенно на холодную? Не понимаю проблемы.

 

[Umberto]

Не понимаю проблемы

да проблемы-то и нет. Ну, льет бензин, что делать. Но вообще, начинаю ехать до падения "прогревочных" оборотов. На малых оборотах до 40 км/ч. В этом секрет прямого впрыска.


➡️ Смотреть видео на YouTube
  вот, чел поясняет за все типы впрысков

 

[SaintBeaver]

В этом секрет прямого впрыска

Это ты с нагаром на клапанах так боришься? Ну... ладно.
По крайней мере к тебе не придет @Korund и не предъявит за всякие PEA 🙂

 

[Umberto]

Вы ведь явно хотите, чтобы мотор ходил долго...

с чего бы ? Мы живем в мире, где айфоны меняют каждый год, а тачки после гарантии.