Любые нарушения работы ДВС - Страница 2

[Flashback]

Что серьезно в 4G20TDB 92й залил?

Считаешь, что это редкое явление? Засиделся ты на дамбе. O sancta simplicitas!

 

[Сергей72]

Это заблуждение, особенно если речь про тубомоторы.

Как турбина влияет на впускные клапана?

..., а если ещё мотор масло регулярно масло поджирает, топливо убогое и тд, получается аленький цветочек.

Я что-то говорил про неисправный мотор? и причем здесь "масло", если вопрос про разность отложений при разной зольности?

 

[antuan871]

отложений

На это влияет больше растворяющая способность масла , анилиновая точка

 

[Flashback]

Как турбина влияет на впускные клапана?

Обычно такие моторы погорячее, впуск горячее, со всеми вытекающими. Я не один и не два TSI видел с заросшими клапанами хотя там 8 форсунок и есть те которые "пшикают" на тарелки.

Я что-то говорил про неисправный мотор? и причем здесь "масло", если вопрос про разность отложений при разной зольности?

А с чего это Вы взяли, что это неисправный мотор?)) У многих вполне себе исправные масло поджирают. Топливо убогое так же регулярно заливается в рабочие моторы.
У вас есть что сказать про отложения при разной зольности?

 

[Сергей72]

У вас есть что сказать про отложения при разной зольности?

Я уже сказал, насколько будет разница отложений из разницы в золах.
Так это вам сказать нечего) потому как обсуждали непосредственный впрыск, а вы скатились на комбинированный)

 

[Дачник]

Обычно такие моторы погорячее, впуск горячее, со всеми вытекающими. Я не один и не два TSI видел с заросшими клапанами хотя там 8 форсунок и есть те которые "пшикают" на тарелки.

На форуме Форд-куга (Экобусты =те же TSI ) дофига отрыгнувших моторов по причине
разрушения поршня во втором цилиндре (Экобуст 1.5) и пробития прокладки ГБЦ (Экобуст 1.6)
На пробегах +/- 80-120 тыс. км.
Масло рекомендованное Фордом =А5/В5 полнозол.

Так вот заросших впускных не наблюдается ни на одном.
От слова совсем.

 

[Flashback]

Я уже сказал, насколько будет разница отложений из разницы в золах.
Так это вам сказать нечего) потому как обсуждали непосредственный впрыск, а вы скатились на комбинированный)

Я всё что хотел сказать, собственно сказал. Не знаю, что именно Вы хотели ещё от меня прочесть.
Вы написали, что

Я написал, что это заблуждение, особенно если речь идёт про турбомоторы. Затем Вы попытались съехать на неисправный мотор хотя речи о таких не шло, снова неудачно.

P.S Ваш бомбёж мне непонятен.

 

[Сергей72]

P.S Ваш бомбёж мне непонятен.

В смысле "бомбёж"? А вы что, истина в последней инстанции?
Я и сейчас утверждаю, что "при распределенном впрыске вопросы про отложения на впускных клапанах не задают"
А вы съехали на "горячие турбированные моторы" они типа горячее нетурбированных, а это полная ерунда, например, G6CU, и не маленький 3,5 литра, атмосферный, распределенный впрыск, рабочая Т масла 108 град.С. в обычном трассовом режиме 90 км/час. Где он холодней турбированного?
Далее, вы вообще съехали на комбинированный впрыск. Его обсуждали? Нет.
И ваше заявление, что есть моторы распределенного впрыска, которые потребляютт масло по сути своей конструкции. Приведите пример такого мотора и выявленной проблемы отложений на впускных клапанах?
Что здесь непонятного?

 

[Flashback]

В смысле "бомбёж"? А вы что, истина в последней инстанции?
Я и сейчас утверждаю, что "при распределенном впрыске вопросы про отложения на впускных клапанах не задают"
А вы съехали на "горячие турбированные моторы" они типа горячее нетурбированных, а это полная ерунда, например, G6CU, и не маленький 3,5 литра, атмосферный, распределенный впрыск, рабочая Т масла 108 град.С. в обычном трассовом режиме 90 км/час. Где он холодней турбированного?
Далее, вы вообще съехали на комбинированный впрыск. Его обсуждали? Нет.
И ваше заявление, что есть моторы распределенного впрыска, которые потребляютт масло по сути своей конструкции. Приведите пример такого мотора и выявленной проблемы отложений на впускных клапанах?
Что здесь непонятного?

В смысле, что Вы как-то резковато реагируете на обычный дискурс. Может вам Узбагоинчику попить? А то Вы какой-то нервный))
А я утверждаю, что вопросы задают, особенно на турбомоторах.
Да, они обычно горячее нетурбированных, особенно если это немцы или что-то иное со странными настройками СО которое кипятит то же масло до 115гр в городе и которые требуется перепрошивать для снижения температур. Так, что это ваш пример ерунда, очевидно же что обычно малокубатурные турбомоторы более термонагружены и в целом более нагружены чем атмо моторы аля 3.5л если не брать какие-то крайности.
Вы обсуждали комбинированный впрыск, с подключением.
Пример? Ну например CDAB, например CJSA до 2014г, например куча разных EA-211, например CWVA. Я так перечислять могу долго и это только Ваг. В целом любой мотор потребляет масло в каких-то количествах, вопрос лишь в интервале замены, самом масле и тому как эксплуатируется мотор. Или Вы считаете, что масло в ДВС вообще никогда не угорает?)) Или Вы считаете, что угар масла не увеличивает количество отложений в ДВС и в том числе на клапанах которые являют собой достаточно горячую так сказать деталь?

P.S Это Вы мне скажите. Что сдесь непонятного?

 

[Сергей72]

В смысле, что Вы как-то резковато реагируете на обычный дискурс. Может вам Узбагоинчику попить? А то Вы какой-то нервный))

Вижу, вам он помогает)) Какая дозировка?

А я утверждаю, что вопросы задают, особенно на турбомоторах.
Да, они обычно горячее нетурбированных, особенно если это немцы или что-то иное со странными настройками СО которое кипятит то же масло до 115гр в городе и которые требуется перепрошивать для снижения температур.

Опять мимо. Я привожу пример легкой эксплуатации, а вы "странные настройки". Теперь убогих будете обсуждать?))

Пример? Ну например CDAB, например CJSA до 2014г, ...., например CWVA....В целом любой мотор потребляет масло в каких-то количествах,

Из перечисленного, только последний mpi с проблемами масложера).
У нормально спроектированных моторов c mpi, проблем c отложением на впускных нет.

 

[Flashback]

Вижу, вам он помогает)) Какая дозировка?

Я на грибах лисичках

Опять мимо. Я привожу пример легкой эксплуатации, а вы "странные настройки". Теперь убогих будете обсуждать?))

Эти странные настройки и есть пример легковой эксплуатации, речь ведь про легковые турбомоторы с прямым или комбинированным впрыском и высокие температуры у них в очень даже рядовых режимах, например простая езда в городе. Тут стоить добавить, что есть и моторы у которых СО просто слабая, в таком случае температуры на впуске будут и вовсе интересными. Или Вы считаете, что температура на впуске не повлияет на рост отложений?

Из перечисленного, только последний mpi с проблемами масложера).
У нормально спроектированных моторов c mpi, проблем c отложением на впускных нет.

У CJSA проблемы были, у CHHB проблемы были, у CJXA тоже, у DAZA и куче других тоже. Просто Вы не в теме. Это всё если что моторы с комбинированным впрыском, он безусловно откладывал проблему на более дальние рубежы но полностью вопросы не снимает, увы. У атмо моторов с этим проще, по понятным причинам, но Вы и не вели речь про только Атмо моторы, ваши проблемы.

P.S На комбинированный впрыск нравится тем, что можно путём заливки качественных присадок проблему отложений на клапанах действительно купировать полностью. Хотя как я уже писал, судя по всему так можно и на прямовпрысковых моторах. Впрочем, скинуть коллектор вообще дело быстое, ничего сложного. В нормально спроектированных моторах.

 

[SaintBeaver]

Всё в наличии. Чуфырики, октан-бустер, очистители.
Всем удачи 🤝

 

[Flashback]

Всё в наличии. Чуфырики, октан-бустер, очистители.
Всем удачи 🤝

Открывай свою наливайку "У Бобра", Темнейший же дал разрешение, уверен ты успеешь окупиться пока Винки опять всем тестикулы выкрутят и сможешь покинуть это поле дикого западо до того как твою плотину начнут осаждать. Заодно там и услуги по "мойке двигателя" продвинешь, даёшь отечественный и действенный аналог Хелатного Вальволина в массы, "Бобринный Хелат".

 

[Korund]

В смысле "бомбёж"? А вы что, истина в последней инстанции?
Я и сейчас утверждаю, что "при распределенном впрыске вопросы про отложения на впускных клапанах не задают"
А вы съехали на "горячие турбированные моторы" они типа горячее нетурбированных, а это полная ерунда, например, G6CU, и не маленький 3,5 литра, атмосферный, распределенный впрыск, рабочая Т масла 108 град.С. в обычном трассовом режиме 90 км/час. Где он холодней турбированного?
Далее, вы вообще съехали на комбинированный впрыск. Его обсуждали? Нет.

Да ладно?
ты это...того... давай давай не безобразничай!

Отложения на впусных могут быть и на Mpi - другое дело насколько это часто случается и насколько критично для работоспособности.
Тут дело не в Mpi а в составе топлива и температурном режиме - это условно холодные отложения.
Смотрю на трубе автоэлектриков давеча один казахский мучал какой то древниее корыто есесно Mpi с засранным впуском, оказалась она у него как раз потому что потеряла нормальную работоспособность, при чем не одна машина у него с таким симптомом была - хз какой бензин + условия экспл-ии результат закономерный.



➡️ Смотреть видео на YouTube
 

 

[blingo]

They call it freedom fuel roast. What's with your marketing?

 

[autostnd]

Масло рекомендованное Фордом =А5/В5 полнозол.

В экобусты по мануалу льётся 5W-20, 948 "допуск". Это который вроде как примерно С5.

 

[Testosteron]

Дело не в паникерах. У меня основная машина, атмо Аккорд, была настроена на 95 бензин и благополучно каталась на программе с 2012 года. В 2023 году началась попа и продолжается и сейчас. Зажигание в ряде зон нагрузки ( 1700-3500 об.) пришлось очень сильно резать, вплоть до -12 градусов зажигания. В пике -3 градуса зажигания.
и это при условии, что бензин всегда бодяжу: 1/3 АИ-100 и 2/3 АИ-95. программу перекатывал с чистого листа, думал может какие глюки... но нет, просто детон.

На светофорах при трогании слышу почти каждый день у соседних машин "треск" (так называемый звон пальцев) от соседних машин, звенят Рено, Лады, Тазы и т.д. . Вот такие пироги...

 

[Аргентум]

Дело не в паникерах. У меня основная машина, атмо Аккорд, была настроена на 95 бензин и благополучно каталась на программе с 2012 года. В 2023 году началась попа и продолжается и сейчас. Зажигание в ряде зон нагрузки ( 1700-3500 об.) пришлось очень сильно резать, вплоть до -12 градусов зажигания. В пике -3 градуса зажигания.
и это при условии, что бензин всегда бодяжу: 1/3 АИ-100 и 2/3 АИ-95. программу перекатывал с чистого листа, думал может какие глюки... но нет, просто детон.

На светофорах при трогании слышу почти каждый день у соседних машин "треск" (так называемый звон пальцев) от соседних машин, звенят Рено, Лады, Тазы и т.д. . Вот такие пироги...

это топливо с каких-то конкретных НПЗ?

 

[Testosteron]

это топливо с каких-то конкретных НПЗ?

Протестированы все сетевые заправки, на них заливал АИ-95: Лукоил, Газпром, Роснефть, Газпромнефть. Возможно проблема, в приграничье ,где я живу. Но в Воронеже, Орле, Белгороде топливо не лучше

 

[Flashback]

Протестированы все сетевые заправки, на них заливал АИ-95: Лукоил, Газпром, Роснефть, Газпромнефть. Возможно проблема, в приграничье ,где я живу. Но в Воронеже, Орле, Белгороде топливо не лучше

Так может проблема не в топливе, а в форсунках, клапанах, ТНВД и в целом состоянии топливной? Или например в забитом "пироге" СО двигатели и кпп, что естественно в худшую сторону отразиться на работе всего ДВС в целом, в том числе по топливу.

 

[Testosteron]

Так может проблема не в топливе, а в форсунках, клапанах, ТНВД и в целом состоянии топливной? Или например в забитом "пироге" СО двигатели и кпп, что естественно в худшую сторону отразиться на работе всего ДВС в целом, в том числе по топливу.

У меня нет ТНВД, мотор простой атмосферный. В 20 или 21 году была сделана полная капиталка мотора, с заменой всех кишок на оригинал из-за границы. Мотор благополучно был обкатан и ездил нормально на откатанной программе.
Проблема появилась на всех мелкашках Хондах, которые обслуживаются у моих сервисменов. Хонда Джаз в количестве 5 штук начали звенеть на 95 топливе, у моего кореша на рабочей Хонда Джаз звон слышен вплоть до температуры воздуха +5 гр. С.
Проблема не конкретной машины, проблема у машин, более форсированных.
Киа моторы без фазораспределителя катаются более-менее, моторы с фазами трещат с детоном на АИ-95. Пример , знакомый с местного авто-чата по своей рабочей Хюндай жалуется на треск детонации при прогазовках.
Причем в логах детон отчетливо виден и локализуется либо откатом зажигания, либо если залить 2-3% ММА или подобного в бак. Проблемы топливной так себя не проявляют…
Уж поверьте, я собаку съел на логах и настройке своих машин: 3 разных сетапа желязяк на одной и примерно 4-5 сетапов на другой, спортивной.

 

[Flashback]

Уж поверьте, я собаку съел на логах и настройке своих машин: 3 разных сетапа желязяк на одной и примерно 4-5 сетапов на другой, спортивной.

Я тоже Логирую свои машины уже лет 10, начал ещё с Гольфа-6 на Сахе, поэтому и удивляюсь тому что Вы пишете, у меня гораздо более требовательные к топливу автомобили, но конечно с электроникой которая хорошо избегает детона, однако и УОЗ и откаты и пропуски в абсолютной норме, то есть как новыми машины пришли такие показатели и оставались-остаются на протяжении всей эксплуатации, а так как логировать я начинаю по сути с момента покупки, точка отсчёта у меня всегда есть, любые изменения на дистанции будут видны.

Да я и не спорю, что ММТ или ММА работают, просто в отличии от Этанола или например МТБЭ у них очень неприятные побочки которыми паникёры как раз моторы себе и могут положить со временем(как говориться "бежали от Тигра на пики"), а Этанола или МТБЭ надо лить в бак столько, что можно без штанов остаться, в итоге выбор без выбора. Благо 95-100 у меня нормальный, на всякий случай в багажниках автомобилей вожу ММТ от Ликви, если уж совсем аварийный случай возникнет. В остальном делаю упор на поддержание чистоты в двигателе.

Очень от стиля езды зависит, Эко режим сразу в сад, любители погладить педальку и постоянно ездить "внатяг" в самом начале списка по рискам, самые высокие откаты всегда именно при "пенсионерской езде".

P.S Что бы прям авто на сфетофорах звенели? Жесть... На слух не жалуюсь, недавно у Аудиолога почти 19кгц показал, я так понял выше нормы в моём возрасте, как звучит детон, стучат пальцы или как калильное звучит думаю тут многие знают, перепутать такое с чем-то сложно, а у многих авто ещё и шумка МТО говно, мотор хорошо слышно.