@Nesae
вообще, если задуматься, что в самой передовой части тестирования PCMO - тесты на LSPI уже серьезная часть культуры..
Ну то есть - от масла хотят не только чистоты, но и косвенно (как минимум), чтоб оно не приводило к нарушениям зажигания.
Это интересная тема.
Раньше об этом много писали. Мол - масло не дает knocking и левое зажигание. Чаще всего - из-за отложений, но не только (surface ignition - шире понятия «калильное»). Сейчас, как уже писал
@Admin умные ECU реагируют. Чай не 1950-е.
Но тема все равно есть.
То есть - с момента начала массового добавления в масла зольных детергентов (конец 1940-х) и до !! сих пор !! Тема жива.
Я тут вчера писал - что если можно сокращать зольные детергенты - это лучше делать. Но за десятки лет уже понятно, что сокращать их полностью не выйдет, а только магниевое мыло - скорее слабое мыло.
Ну то есть 1000-1500 (условно) кальция будет всегда в PCMO.
Остается только добавлять в масло что-нибудь новенькое, что исключает «левое зажигание по пусть и косвенной, но вине масла».
Прикольная тема
Мне нравится.
@Admin понятно чем раздражает. Модель усложняется.
Для МП не очень подходит: количеством эвентуальных хлопков, как Noack, не посоревнуешься на МП-площадках.
А было бы интересно. До кучи. К анилинкам, натяжениям и прочим IVB (IVB тож очень жаль, что нет, на МП-площадках).