Новое чудо-масло: Так ли оно чудесно?
Генри Гилгофф, потребительский обозреватель Newsday
Автомобилисты, уже запутавшиеся в том, какое моторное масло лучше для их автомобилей, теперь должны рассмотреть новую марку: синтезированный продукт, активно продвигаемый в национальной рекламной кампании с заманчивыми заявлениями об экономии топлива и масла, а также о производительности двигателя.
Этот продукт – Mobil 1, который его производитель описывает как произведенный в основном из нефтехимического сырья, а не путем переработки сырой нефти. Хотя синтетические моторные масла не являются чем-то неизвестным в некоторых частях страны, Mobil заявляет, что, по его мнению, это первая крупная нефтяная компания США, которая выводит такой продукт на национальный рынок.
В то время как некоторые эксперты считают, что заявленные преимущества Mobil 1 спорны, один ключевой недостаток очевиден: оно дорогое. При рекомендованной розничной цене в $3.95 за кварту, Mobil 1 почти в четыре раза дороже самого дорогого очищенного моторного масла, предлагаемого Mobil. (Более дешевые масла иногда можно приобрести в определенных торговых точках, таких как автомагазины и даже некоторые супермаркеты.)
"Вы должны сэкономить очень много чего-то, чтобы оправдать эту разницу в цене", — говорит Хью Маллингер, ответственный за топливо и смазочные материалы в корпорации Chrysler. "Я не могу найти ничего, что бы это оправдало". Маллингер — один из тех автомобильных экспертов вне Mobil, кто утверждает, что синтетический продукт имеет некоторые преимущества, но их недостаточно, чтобы сделать его "экономически выгодным".
Журнал Consumer Reports недавно сравнил заявленную Mobil экономию топлива от нового масла — до 10 дополнительных миль на одном баке, а не на галлоне — с его возросшей стоимостью. Журнал не проводил испытаний продукта, но заявил, что простой математический расчет был достаточно убедителен. С финансовой точки зрения, деньги, сэкономленные на бензине, по расчетам Consumer Reports, были недостаточны, чтобы компенсировать затраты на масло.
Автоинженеры Consumer Reports все же признали, что продукт имеет некоторые преимущества. Журнал отметил, что двигатель должен дольше служить с Mobil 1, но любой правильно обслуживаемый двигатель прослужит долго, и никто не может количественно оценить разницу между долговечным двигателем и еще более долговечным; поэтому, как заключил отчет, "дополнительные расходы на Mobil 1 могут не принести вам реальной выгоды".
Эрл Кирмсер, представитель Mobil, оспорил выводы Consumer Reports. Он заявил, что использование Mobil 1 действительно приводит к экономии для потребителей, особенно если учесть все заявленные преимущества продукта.
Гораздо более негативная точка зрения на синтетические масла в целом была представлена General Motors, которая оценила одно обычное масло и три синтетических продукта, без указания торговых марок. "В целом, — говорится в отчете GM, — синтетические моторные масла не показали никаких преимуществ перед обычным моторным маслом".
Использование синтетических масел, например, не привело к какому-либо улучшению экономии топлива или масла, согласно General Motors.
Кирмсер заявил, что не будет комментировать результаты испытаний General Motors, поскольку они говорили в общих чертах о синтетических маслах, а не конкретно о Mobil 1.
Одна из причин, по которой General Motors проводит такие испытания, по словам Уильяма Адамса, представителя GM, заключается в том, что производитель консультирует владельцев новых автомобилей по поводу интервалов, через которые им следует сливать масло.
Если бы Mobil 1 можно было сливать через более длительные интервалы, чем его обычные аналоги, это помогло бы сделать его более экономичным продуктом. Но, по словам Адамса, испытания GM не привели к изменению рекомендаций по интервалам замены масла (замена масла каждые 7 500 миль или каждые шесть месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше; более короткие интервалы рекомендуются при определенных условиях вождения).
Потребители могут предположить, что они могут увеличить интервалы замены масла с Mobil 1, который, по утверждению Mobil, "снижает расход масла до 25 процентов в двигателях, находящихся в хорошем механическом состоянии". Информационный бюллетень, выпущенный Mobil, утверждает, что синтетическое масло было протестировано для увеличенных интервалов замены до 12 000 миль и до одного года с удовлетворительными результатами. Но в этом бюллетене также отмечается, что Mobil не дает рекомендаций по интервалам замены масла — вопрос, который обычно определяется автопроизводителями. Фактически, владельцы новых автомобилей могут поставить под угрозу свои гарантии, не соблюдая рекомендации по замене масла, указанные в их руководствах пользователя.
Руководства по эксплуатации новых автомобилей являются полезными пособиями при выборе моторного масла. Например, руководство для Chevrolet 1976 года содержит таблицу, перечисляющую различные классы вязкости, рекомендованные для разных температурных диапазонов, при этом 10W-30 и 10W-40 являются одними из наиболее распространенных классов, используемых на Лонг-Айленде. Автомобилисты, знающие об этих классах, установленных Обществом автомобильных инженеров для демонстрации способности масла течь при высоких и низких температурах, могут проверить банку масла, чтобы убедиться, соответствует ли оно потребностям автомобиля. Закон штата Нью-Йорк требует, чтобы на упаковке масла, продаваемого в штате, указывался класс вязкости.
Mobil 1 имеет низкий класс вязкости, что указывает на то, что его применение должно быть ограничено очень низкими температурами. Но Mobil заявляет, что эти классы были разработаны для обычных масел и не указывают диапазон характеристик для синтетической смазки.
На этикетках банок Mobil 1 утверждается, что оно "превосходит моторное масло премиум-класса 10W-40". Руководство Chevrolet утверждает, что 10W-40 подходит для температур в диапазоне от 0 до 100 градусов.
Помимо классов вязкости, существуют стандарты производительности, которые можно проверить при покупке масла. Масла с обозначением SE соответствуют стандартам производительности, разработанным определенными организациями нефтяной промышленности и испытательными центрами. Обозначение SE указано на многих банках масла, включая Mobil 1, и рекомендовано в целом для автомобилей с 1972 года. Но, опять же, руководство пользователя следует проверять на наличие любых различий, которые могут возникнуть, например, с автомобилями с дизельными двигателями.
