Mobil представляет веские доказательства: синтетическое масло AV 1 уверенно опережает традиционные масла
Компания Mobil продолжает накапливать убедительные доказательства того, что её полностью синтетическое авиационное моторное масло AV 1 превосходит традиционные минеральные аналоги. Наиболее известное испытание AV 1 — кругосветный полёт самолёта
Voyager, однако эффективность этого масла подтверждается и в обыденной эксплуатации — от региональных перевозок до учебной авиации.
AV 1 прошло расширенные испытания в турбонаддувных двигателях
Continental, установленных на Cessna 402, эксплуатируемых авиакомпаниями короткого плеча, а также в учебных самолётах Университета Иллинойса. Интервалы замены масла достигали нескольких сотен часов без признаков чрезмерного износа. Внутренности двигателей сохранялись чистыми, без отложений, с минимальными следами износа.
Следует отметить: AV 1 — это не просто «масло с добавками». Это полноценный синтетический продукт. Его основа — полиальфаолефин, углеводород синтетического происхождения. Кроме того, в составе присутствуют сложные эфиры, полученные из жирных кислот природного происхождения, вступивших в реакцию со спиртом. Эфиры используются в небольшом количестве и играют вспомогательную роль: они улучшают низкотемпературные свойства масла и способствуют уплотнению в рабочих зонах двигателя. Некоторые синтетические масла с высоким содержанием эфиров показали посредственные результаты, особенно в поршневой авиации. В авиационных турбинных маслах эфиров, как правило, больше, чем в AV 1, но суть синтетических масел в том, что их состав можно точно контролировать — молекулы формируются целенаправленно, с заданными свойствами.
AV 1 имеет вязкость 20W/50, то есть при низкой температуре оно ведёт себя как масло с вязкостью 20, а при высокой — как 50. Причём такой результат достигается без применения модификаторов вязкости. В обычных минеральных маслах мультивязкостные свойства получают за счёт специальных добавок — полимеров, называемых модификаторами индекса вязкости (VI-модификаторами). Условно говоря, обычное 20W/50 — это базовое масло вязкости 20, в которое добавлен полимер, позволяющий сохранить приемлемую вязкость при нагреве.
Принцип работы этих модификаторов прост: при низкой температуре полимерные цепи свёрнуты, и масло остаётся текучим. По мере нагрева полимеры разворачиваются, увеличивая вязкость масла. Однако такой механизм нестабилен: при длительной работе в зонах высокого сдвига полимеры разрушаются. Когда они «режутся», масло теряет способность поддерживать нужную вязкость при высоких температурах. В AV 1 модификаторов индекса вязкости нет вовсе — благодаря чему оно устойчиво к сдвиговой деградации.
Есть и вторая проблема: окисление. В работающем двигателе масло подвергается термическому воздействию, при котором может загустевать. В обычных маслах происходит парадоксальный процесс: с одной стороны, присадки теряют эффективность, а с другой — само масло становится гуще. В AV 1 такие процессы сведены к минимуму. Оно не разжижается и не густеет по мере старения в том объёме, в каком это наблюдается у обычных масел.
В своём личном самолёте автор статьи заменил обычное мультивязкостное масло на AV 1 и отметил ощутимую разницу. Двигатель, отработавший 1600 часов, стал потреблять масло значительно медленнее: расход снизился с одной кварты на 6 часов до одной кварты на 15. Поведение на холоде тоже изменилось: при –12 °C масло оставалось текучим, и двигатель завёлся с первой попытки — без предварительного подогрева.
Испытания, проведённые на Cessna 402, а также на патрульных Cessna 182, принадлежащих самой Mobil, показали снижение расхода топлива на 2–5 % при использовании AV 1. При этом интервал замены масла увеличился до 200 часов. Это первый случай, когда Федеральное авиационное управление США (FAA) официально одобрило такой интервал замены масла для поршневых двигателей.
Компания Teledyne Continental рекомендовала AV 1 для всех своих моторов, включая новые двигатели с жидкостным охлаждением серии Voyager. Масло сертифицировано FAA и одобрено производителями двигателей. Оно допускается к применению во всех поршневых двигателях Continental и Lycoming, за исключением радиальных.
Несмотря на длительный ресурс, Mobil подчёркивает: интервалы замены масла должны строго соответствовать рекомендациям производителей техники. AV 1 — не панацея для изношенных двигателей, и волшебства от него ждать не стоит.
Цена AV 1 зависит от места продажи: в FBO масло стоит примерно 5–7 долларов за кварту. Однако меньший расход частично компенсирует стоимость: обычно двигатель потребляет на 30 % меньше этого масла, чем обычного. Мешать AV 1 с другими авиационными маслами можно — но, разумеется, при этом его преимущества частично теряются. Сеть дистрибуции масла пока ограничена.
!)
