Могила HTHS - Страница 4

[nonconfo]

Я писал, что 3.5 (само число) было взято от KV100
Это точно так.

Должно быть точно определена локация ошибки ))
Может правда ты приводил это уже, да я запаметовал...

 

[Аргентум]

(огромная благодарность в адрес @Admin - за инвестиции и труд).

Решили мы как-то с @Admin исследовать то, что доселе никто публично не исследовал.​

И вот почему.

Как хорошо известно в МП-кругах, масла каждые 3 года неуклонно становятся лучше. С 1953 года это улучшение случилось уже 24 раза - то есть масло стало аж на 24 итерации лучше развитым! Но это не точно.
С 1953 года масла обросли плотными завесами из умных ученых и хитрых испытаний. Современному маслу здесь не расслабиться - придется доказывать, что оно действительно стало на 24 этапа совершеннее.

Одним из самых <мощных> тестов для масла, вошедшим во многие экзаменационные требования, стал и остается по сей день тест на HTHS.
Чуть подробнее - историю задумки и общее о реализации можно понять по этим ссылкам:

История методов оценки моторных масел

Путь развития методов оценки моторных масел и их эволюция с годами • Страница 1

oil-glup.ru

Могила HTHS

Beneath this stone rests the greatest invention the PCMO industry ever knew. Its spirit lives on, fueling eternity. • Страница 1

oil-glup.ru

HTHS - High-Temperature High-Shear - что это?

HTHS - это, в общем, один из способов измерить горячую вязкость масла • Страница 1

oil-glup.ru

Если описать кратко, то важнейшая, если не самая важная, характеристика моторного масла - это его вязкость. Но ввиду нескольких, порой разнонаправленных желаний, в масла стали добавлять нечто такое, что сделало понимание вязкости не таким уж и простым. Понимание этих "нечто" в масле и раньше было осложнено всякими индексами вязкости, а дальше все стало еще комплекснее. Полимерные загустители и прочие сложные понятия.

В общем - доверяй, но проверяй. Потому и понадобился хитрым масленщикам инструмент, тест HTHS, который бы подтвердил стойкость вязкости масла в суровых условиях сдвига и температуры в 150°C.

Главный реологический тест отрасли, ни больше и ни меньше.

Особенное недоверие у отрасли вызывали масла с высоким содержанием полимера.
Ведь чтобы в 1950-х сделать масло вязкостью 5W-20, нужно было взять очень маловязкую минеральную базу (уровня 5W моно, даже ниже) и добавить в нее заметное количество полимерного загустителя, чтобы от 5W дойти до 20.
Полимеры, как известно, плохо переносят сдвиг, и потому, как описано по ссылкам выше, все 1950-60-70-е существовало стойкое мнение, что какое-нибудь масло 10W-40 - это в лучшем случае аналог по вязкостной стойкости и стабильности моноградного масла SAE 20.
5W-30 и вовсе не считали за серьезные масла. А 5W-20 казалось чем-то совершенно эфемерным вплоть до начала 1970-х.
При этом моноградные SAE 20 и даже SAE 10 считались вполне надежными и были вполне применимыми маслами. SAE 20 моно - активно использовались даже летом.



Что же было найдено?

Начать стоит с тех масел, какие принято было бы считать заведомыми аутсайдерами HTHS.

Royal Triton SAE 5W-20 - выдающееся минеральное масло 1950-х

Royal Triton SAE 5W-20 - выдающееся масло 1950-х, одно из самых интересных моторных масел за всю историю отрасли • Страница 1

oil-glup.ru

Масло второй половины 1950-х, в вязкости 5W-20, минеральное, с индексом вязкости 191 и KV100 в 7.4 сСт.
Как полагали создатели теста HTHS, такое масло ну никак не могло иметь хоть какие-то стабильные вязкостные характеристики.
Но масло это показало вполне ожидаемую для его KV100 в 7.4 величину HTHS - 2.5 мПа·с.
Да, это несколько ниже положенных для SAE xW-20 2.6 мПа·с, но с учетом KV100 7.4 и HTHS 2.5 - это абсолютно нормально. Не говоря уже о степени загущения этого минерального масла.
Вот такой он - «полимерный монстр» 1950-х. На поверку - практически самое обычное масло...

Для сравнения: масло Mobil 1 5W-20 второй половины 1970-х, имеющее KV100 в 7.0 сСт и гораздо меньше загущенное, так как выполнено на смеси ПАО и эстеров, показало нам HTHS - 2.6 мПа·с.

Mobil 1 1970-х

Mobil 1 5W-20 - второе PAO масло от Mobil и первое масло Mobil 1, с которого начались все масла Mobil 1 • Страница 1

oil-glup.ru

Вот такая вот не-неожиданность: ведь и современные загущенные масла xW-20 будут иметь примерно тот же уровень HTHS.

Если взять относительно современное масло BMW 5W-30 с KV100 в 12.2 сСт и сравнить с Mobil 1 5W-30 самого начала 1980-х (ПАО+эстеры) с KV100 в 10.8 сСт, то окажется, что их KV100 и определяет, примерно, их HTHS.
Это будут масла с HTHS 3.7 и HTHS 3.4 мПа·с соответственно.

Это что же... получается, что HTHS загущенных масел - это, по сути, лишь ± отражение их же KV100?

Не совсем. Очень редкие и изящные исключения, конечно же, есть.
Яркий пример - любые ПАГ-масла. Даже самое маловязкое (но моно) - первое потребительское синтетическое моторное масло в мире - Prestone.
При KV100 около 6 сСт это масло показало HTHS 2.9 мПа·с. Это очень типично для PAG.
А PAG-масло Steen C 20W-40 имеет HTHS 5.8 мПа·с, что превосходит Mobil SHC (первое 100% ПАО масло в истории) в вязкости 10W-60 и с его HTHS 5.5 мПа·с.
Здесь KV100 в 14.4 сСт оказывается «сильнее» KV100 в 25.8 сСт, но в основном лишь потому, что Steen C - это PAG-масло.
Относительно высокие уровни HTHS показывают и 100% эстеровые масла, уступая только PAG.
100% PAG и эстеры в PCMO - давно в прошлом. Таких масел больше не делают, а их лучшие уровни HTHS в зачет можно не брать.

Prestone - синтетическое моторное масло

Самое первое синтетическое моторное масло Prestone 10W-10 - история масла, вплетенная навсегда в историю отрасли • Страница 1

oil-glup.ru

Steen-C - первое бутиковое синтетическое масло 20W-40 на PAG

Steen-C - бутиковое, полностью синтетическое моторное масло 20W-40 на основе PAG, известное как chemical oil • Страница 1

oil-glup.ru

Но что особенно показательно: ни одна из «крепко-загущенных» минералок эпохи до создания теста HTHS не провалила этот экзамен.
Ни Nitrex 5W-40 с его чудовищными уровнями загущения и индексом вязкости 233, ни QVO 10W-40 с индексом 185, ни Pennzoil 20W-40 - не провалили HTHS тест. Не провалило его и масло середины 1960-х - Sinclair 10W-40.

Nitrex показало 3.9, QVO – 3.8, Pennzoil – 4.1, Sinclair – 3.9 мПа·с.

NITREX 5W-40 полусинтетика 1970-х

Nitrex от Standard Oil of Ohio: второе в мире масло вязкости 5W-40, второе после легендарного и феноменального SOHIO QVO • Страница 1

oil-glup.ru

SOHIO (Boron) QVO 10W-40 - семьи QVO (QVO - первое 5W-40 в истории моторных масел)

Главной особенностью родоночальника семьи QVO стал рекордный для своего времени индекс вязкости 240 • Страница 1

oil-glup.ru

Pennzoil multi-vis motor oil with Z7 SAE 20W-40 - развитие легендарных масел 1950-х из 1970-х

Моторное масло Pennzoil вязкостью 20W-40 - история масла, интересные детали, подробный физико-химический анализ • Страница 1

oil-glup.ru

Соединения никеля в моторных маслах

Уникальное решение компании Sinclair середины 1960-х годов, в котором никель-фосфорная присадка дополняет традиционную противоизносную присадку на основе цинка • Страница 1

oil-glup.ru

Какой вывод из всего этого можно сделать?
Если не брать в расчет масла на PAG (таких теперь не делают, а их HTHS cheat-выше), то можно вполне серьезно говорить, что масла 1950-70-х не имели тех вязкостных проблем с загустителем, которые был призван выявить метод HTHS.
Современные загущенные масла, имеющие даже меньшее количество загустителя, практически ничем не превосходят по HTHS своих загущенных дедушек. Все загущенные масла - и <совсем старые>, и новые - имеют HTHS-вязкость, примерно вычисляемую / соотносимую с KV100 этих масел.
Даже масла 20W-40 в этом смысле мало чем превосходят какие-нибудь 5W-40. И не важно, какого года это 5W-40 - 1972 или 2025.

Страх перед полимерами, который и "породил HTHS", по большому счету, оказался преувеличен. Но вместе с этим страхом passed away и первоначальный смысл самого теста.

Теперь HTHS - это наследник и фамилия другого смысла. Теперь носитель фамилии HTHS и его суть - исключительно про топливную экономичность.
Старик HTHS, тот самый "рыцарь вязкости", умер.
Жив молодой носитель фамилии HTHS - тот, что просто экономит топливо.

 

[nonconfo]

(огромная благодарность в адрес @Admin - за инвестиции и труд).

Решили мы как-то с @Admin исследовать то, что доселе никто публично не исследовал.​

И вот почему.

Как хорошо известно в МП-кругах, масла каждые 3 года неуклонно становятся лучше. С 1953 года это улучшение случилось уже 24 раза - то есть масло стало аж на 24 итерации лучше развитым! Но это не точно.
С 1953 года масла обросли плотными завесами из умных ученых и хитрых испытаний. Современному маслу здесь не расслабиться - придется доказывать, что оно действительно стало на 24 этапа совершеннее.

Одним из самых <мощных> тестов для масла, вошедшим во многие экзаменационные требования, стал и остается по сей день тест на HTHS.
Чуть подробнее - историю задумки и общее о реализации можно понять по этим ссылкам:

История методов оценки моторных масел

Путь развития методов оценки моторных масел и их эволюция с годами • Страница 1

oil-glup.ru

Могила HTHS

Beneath this stone rests the greatest invention the PCMO industry ever knew. Its spirit lives on, fueling eternity. • Страница 1

oil-glup.ru

HTHS - High-Temperature High-Shear - что это?

HTHS - это, в общем, один из способов измерить горячую вязкость масла • Страница 1

oil-glup.ru

Если описать кратко, то важнейшая, если не самая важная, характеристика моторного масла - это его вязкость. Но ввиду нескольких, порой разнонаправленных желаний, в масла стали добавлять нечто такое, что сделало понимание вязкости не таким уж и простым. Понимание этих "нечто" в масле и раньше было осложнено всякими индексами вязкости, а дальше все стало еще комплекснее. Полимерные загустители и прочие сложные понятия.

В общем - доверяй, но проверяй. Потому и понадобился хитрым масленщикам инструмент, тест HTHS, который бы подтвердил стойкость вязкости масла в суровых условиях сдвига и температуры в 150°C.

Главный реологический тест отрасли, ни больше и ни меньше.

Особенное недоверие у отрасли вызывали масла с высоким содержанием полимера.
Ведь чтобы в 1950-х сделать масло вязкостью 5W-20, нужно было взять очень маловязкую минеральную базу (уровня 5W моно, даже ниже) и добавить в нее заметное количество полимерного загустителя, чтобы от 5W дойти до 20.
Полимеры, как известно, плохо переносят сдвиг, и потому, как описано по ссылкам выше, все 1950-60-70-е существовало стойкое мнение, что какое-нибудь масло 10W-40 - это в лучшем случае аналог по вязкостной стойкости и стабильности моноградного масла SAE 20.
5W-30 и вовсе не считали за серьезные масла. А 5W-20 казалось чем-то совершенно эфемерным вплоть до начала 1970-х.
При этом моноградные SAE 20 и даже SAE 10 считались вполне надежными и были вполне применимыми маслами. SAE 20 моно - активно использовались даже летом.
Посмотреть вложение 5575
Посмотреть вложение 5576 Посмотреть вложение 5574

Что же было найдено?

Начать стоит с тех масел, какие принято было бы считать заведомыми аутсайдерами HTHS.

Royal Triton SAE 5W-20 - выдающееся минеральное масло 1950-х

Royal Triton SAE 5W-20 - выдающееся масло 1950-х, одно из самых интересных моторных масел за всю историю отрасли • Страница 1

oil-glup.ru

Масло второй половины 1950-х, в вязкости 5W-20, минеральное, с индексом вязкости 191 и KV100 в 7.4 сСт.
Как полагали создатели теста HTHS, такое масло ну никак не могло иметь хоть какие-то стабильные вязкостные характеристики.
Но масло это показало вполне ожидаемую для его KV100 в 7.4 величину HTHS - 2.5 мПа·с.
Да, это несколько ниже положенных для SAE xW-20 2.6 мПа·с, но с учетом KV100 7.4 и HTHS 2.5 - это абсолютно нормально. Не говоря уже о степени загущения этого минерального масла.
Вот такой он - «полимерный монстр» 1950-х. На поверку - практически самое обычное масло...

Для сравнения: масло Mobil 1 5W-20 второй половины 1970-х, имеющее KV100 в 7.0 сСт и гораздо меньше загущенное, так как выполнено на смеси ПАО и эстеров, показало нам HTHS - 2.6 мПа·с.

Mobil 1 1970-х

Mobil 1 5W-20 - второе PAO масло от Mobil и первое масло Mobil 1, с которого начались все масла Mobil 1 • Страница 1

oil-glup.ru

Вот такая вот не-неожиданность: ведь и современные загущенные масла xW-20 будут иметь примерно тот же уровень HTHS.

Если взять относительно современное масло BMW 5W-30 с KV100 в 12.2 сСт и сравнить с Mobil 1 5W-30 самого начала 1980-х (ПАО+эстеры) с KV100 в 10.8 сСт, то окажется, что их KV100 и определяет, примерно, их HTHS.
Это будут масла с HTHS 3.7 и HTHS 3.4 мПа·с соответственно.

Это что же... получается, что HTHS загущенных масел - это, по сути, лишь ± отражение их же KV100?

Не совсем. Очень редкие и изящные исключения, конечно же, есть.
Яркий пример - любые ПАГ-масла. Даже самое маловязкое (но моно) - первое потребительское синтетическое моторное масло в мире - Prestone.
При KV100 около 6 сСт это масло показало HTHS 2.9 мПа·с. Это очень типично для PAG.
А PAG-масло Steen C 20W-40 имеет HTHS 5.8 мПа·с, что превосходит Mobil SHC (первое 100% ПАО масло в истории) в вязкости 10W-60 и с его HTHS 5.5 мПа·с.
Здесь KV100 в 14.4 сСт оказывается «сильнее» KV100 в 25.8 сСт, но в основном лишь потому, что Steen C - это PAG-масло.
Относительно высокие уровни HTHS показывают и 100% эстеровые масла, уступая только PAG.
100% PAG и эстеры в PCMO - давно в прошлом. Таких масел больше не делают, а их лучшие уровни HTHS в зачет можно не брать.

Prestone - синтетическое моторное масло

Самое первое синтетическое моторное масло Prestone 10W-10 - история масла, вплетенная навсегда в историю отрасли • Страница 1

oil-glup.ru

Steen-C - первое бутиковое синтетическое масло 20W-40 на PAG

Steen-C - бутиковое, полностью синтетическое моторное масло 20W-40 на основе PAG, известное как chemical oil • Страница 1

oil-glup.ru

Но что особенно показательно: ни одна из «крепко-загущенных» минералок эпохи до создания теста HTHS не провалила этот экзамен.
Ни Nitrex 5W-40 с его чудовищными уровнями загущения и индексом вязкости 233, ни QVO 10W-40 с индексом 185, ни Pennzoil 20W-40 - не провалили HTHS тест. Не провалило его и масло середины 1960-х - Sinclair 10W-40.

Nitrex показало 3.9, QVO – 3.8, Pennzoil – 4.1, Sinclair – 3.9 мПа·с.

NITREX 5W-40 полусинтетика 1970-х

Nitrex от Standard Oil of Ohio: второе в мире масло вязкости 5W-40, второе после легендарного и феноменального SOHIO QVO • Страница 1

oil-glup.ru

SOHIO (Boron) QVO 10W-40 - семьи QVO (QVO - первое 5W-40 в истории моторных масел)

Главной особенностью родоночальника семьи QVO стал рекордный для своего времени индекс вязкости 240 • Страница 1

oil-glup.ru

Pennzoil multi-vis motor oil with Z7 SAE 20W-40 - развитие легендарных масел 1950-х из 1970-х

Моторное масло Pennzoil вязкостью 20W-40 - история масла, интересные детали, подробный физико-химический анализ • Страница 1

oil-glup.ru

Соединения никеля в моторных маслах

Уникальное решение компании Sinclair середины 1960-х годов, в котором никель-фосфорная присадка дополняет традиционную противоизносную присадку на основе цинка • Страница 1

oil-glup.ru

Какой вывод из всего этого можно сделать?
Если не брать в расчет масла на PAG (таких теперь не делают, а их HTHS cheat-выше), то можно вполне серьезно говорить, что масла 1950-70-х не имели тех вязкостных проблем с загустителем, которые был призван выявить метод HTHS.
Современные загущенные масла, имеющие даже меньшее количество загустителя, практически ничем не превосходят по HTHS своих загущенных дедушек. Все загущенные масла - и <совсем старые>, и новые - имеют HTHS-вязкость, примерно вычисляемую / соотносимую с KV100 этих масел.
Даже масла 20W-40 в этом смысле мало чем превосходят какие-нибудь 5W-40. И не важно, какого года это 5W-40 - 1972 или 2025.

Страх перед полимерами, который и "породил HTHS", по большому счету, оказался преувеличен. Но вместе с этим страхом passed away и первоначальный смысл самого теста.

Теперь HTHS - это наследник и фамилия другого смысла. Теперь носитель фамилии HTHS и его суть - исключительно про топливную экономичность.
Старик HTHS, тот самый "рыцарь вязкости", умер.
Жив молодой носитель фамилии HTHS - тот, что просто экономит топливо.

Огонь!

 

[Аргентум]

Получены HTHS анализы для солидной части масел музея.

Главная экспозиция

Hic locus est ubi olea mortuа docent vivos The PCMO Heritage Museum (совместно с МИЦ ГСМ)

oil-glup.ru

Если какое-то интересно - feel free спросить в этой теме..

p.s. возможно это будет вопрос-на-вопрос обсуждение 😉

 

[nonconfo]

Масло второй половины 1950-х, в вязкости 5W-20, минеральное, с индексом вязкости 191 и KV100 в 7.4 сСт.
Как полагали создатели теста HTHS, такое масло ну никак не могло иметь хоть какие-то стабильные вязкостные характеристики.
Но масло это показало вполне ожидаемую для его KV100 в 7.4 величину HTHS - 2.5 мПа·с.
Да, это несколько ниже положенных для SAE xW-20 2.6 мПа·с, но с учетом KV100 7.4 и HTHS 2.5 - это абсолютно нормально. Не говоря уже о степени загущения этого минерального масла.
Вот такой он - «полимерный монстр» 1950-х. На поверку - практически самое обычное масло...

Для сравнения: масло Mobil 1 5W-20 второй половины 1970-х, имеющее KV100 в 7.0 сСт и гораздо меньше загущенное, так как выполнено на смеси ПАО и эстеров, показало нам HTHS - 2.6 мПа·с.

Вот запомнил почему-то (наверное потому что у меня есть ) рави 5w-16 и кикс гибрид 0w-20, оба KV100 7.5. У первого HTHS 2.5, у второго 2.6. Хотя первый типа пао эстеры и USVO, которое позиционируется как без загуста, а второе япстаил с ведерком ПМА и ИВ за 200. Первому надо быть шестьнашкой, второму двадцаткой. Надо- получите ))
Но и вязкости и HTHS типичны и для 50-х - 70-х... Или можно сказать вообще для масел ))
Напрашивается вывод, что введение в J300 нормирование HTHS для грейдов, привело только и исключительно к тому, что HTHS подгоняется под нормы грейда там где погранично)) Ну чуть туда сюда, а так почти линейно следует за вязкостью.


Все что мы получили, это отсутствие масел с KV100 в 7.0 сСт и HTHS - 2.6 мПа·с.
Они не вписываются в грейды и их никто не делает.
Очень показательная обыденность. Попытка тупой отбраковки приводит к ограничению разнообразия.

 

[antuan871]

Получены HTHS анализы для солидной части масел музея.

Главная экспозиция

Hic locus est ubi olea mortuа docent vivos The PCMO Heritage Museum (совместно с МИЦ ГСМ)

oil-glup.ru

Если какое-то интересно - feel free спросить в этой теме..

p.s. возможно это будет вопрос-на-вопрос обсуждение 😉

Да в принципе всё понятно, заливаю 5w20 второй год и не парю мозги

 

[nonconfo]

можно вполне серьезно говорить, что масла 1950-70-х не имели тех вязкостных проблем с загустителем, которые был призван выявить метод HTHS

А есть вообще где-то следы масел, у которых эти проблемы были?

 

[Аргентум]

А есть вообще где-то следы масел, у которых эти проблемы были?

неназванные масла из научных статей Shell, BP и европейцев вообще (США - не видел)



В реальном теле - пока не нашли.
Отклонения есть в плюс (эстеры, PAG). В минус - почти нет.
Моно в этой табличке вообще бред (у моно масел HTHS выше, 2.0 - это как-то мало).

 

[nonconfo]

неназванные масла из научных статей Shell, BP и европейцев вообще (США - не видел)

Ясненько

Моно в этой табличке вообще бред (у моно масел HTHS выше, 2.0 - это как-то мало).

Мож там ИВ 60 )) И плотность необычная

 

[nonconfo]

Ясненько

Мож там ИВ 60 )) И плотность необычная

Кстати, Ринг фри затестили?!

 

[Аргентум]

Кстати, Ринг фри затестили?!

Оба
Они же оба - нафтены с низким VI.

 

[Korund]

p.s. возможно это будет вопрос-на-вопрос обсуждение 😉

Удивляет ваш археологический энтузазим. Этот тест должны были делать битожане, но русские их обскакали.



Не знаю зачем мне эти цифири музейных экспонатов, но спс! Ничего не удивило, мне и так казалось что там в контексте хттс будет примерно то же самое что в современны х аналогах. Теперь это утверждение!

Найти бы советское М8В, на православном пакете, а не то что сейчас кладут и его хттс, думаю Изио тож бы полюбопытствовал.
Народ, который не знает свою историю, не имеет будущего.

 

[nonconfo]

Оба
Они же оба - нафтены с низким VI.

Не томи!

 

[Аргентум]

советское М8В

будет 2.9 ± (при KV100 около 8)

 

[Аргентум]

Не томи!

А какое тебе интересно?

Macmillan Ring-Free Motor oil SAE 20 - уникальное нафтеновое (минеральное) масло 1940 года

Macmillan Ring-Free Motor oil SAE 20 - уникальное моторное масло на базе нефти с высоким содержанием циклоалканов • Страница 1

oil-glup.ru

Macmillan Ring-Free Motor oil SAE 10 - уникальное нафтеновое (минеральное) масло 1940-х

Нафтеновое моторное масло Macmillan вязкостью SAE 10 - история масла, интересные детали, подробный физико-химический анализ • Страница 1

oil-glup.ru

в день - 1 штуку в руки!

 

[nonconfo]

Этот тест должны были делать битожане, но русские их обскакали.

Это же нужно концептуально прийти к потребности проверить.
Но для этого нужен определенный скептицизм.
На битоге скепсис только к CAFE )
Так что они мимо точно )

 

[nonconfo]

А какое тебе интересно?

Macmillan Ring-Free Motor oil SAE 20 - уникальное нафтеновое (минеральное) масло 1940 года

Macmillan Ring-Free Motor oil SAE 20 - уникальное моторное масло на базе нефти с высоким содержанием циклоалканов • Страница 1

oil-glup.ru

Macmillan Ring-Free Motor oil SAE 10 - уникальное нафтеновое (минеральное) масло 1940-х

Нафтеновое моторное масло Macmillan вязкостью SAE 10 - история масла, интересные детали, подробный физико-химический анализ • Страница 1

oil-glup.ru

в день - 1 штуку в руки!

Ну я читаю офферту так, что давай в 00:01 по обоим данные ))

 

[nonconfo]

А какое тебе интересно?

20-ка конечно

 

[Аргентум]

20-ка конечно

2.87

Оно плотное, а VI низкий..

 

[nonconfo]

2.87

Оно плотное, а VI низкий..

Ееее ))
Что-то такого я и ожидал.
Индекс индексом, но KV100 слишком на типичные плотности настроен )

 

[Аргентум]

но в теории же вязкость измеренная HTHS методом важна для большего запаса в тяжёлых режимах движения на низких оборотах

почему?

 

[Flashback]

почему?

Разве большое сдвиговое усилие не приводит к резкому падению вязкости? По какой-то причине rbs0 это такая 0w-20 по верхней границе, я полагаю учли разжижение топливом к примеру, прямой впрыск же. Но как я уже писал, конкретно Вольво с китайцами механически работают с динамической вязкостью, например с помощью мощной СО и настроек термостата, ну и равномерная смазка двигателя достигается даже с учётом масляных форсунок охлаждения поршней, Давка с запасом.
Тут проблема в том, что двигатель, кпп и другие механизмы я могу так или иначе оценить, я могу ощутить как они работают, у меня есть документация и множество информации с подробным описанием их работы, я регулярно езжу с диаг адаптером и снимаю значение различных датчиков и тд. А по допуску rbs0 у меня есть только твоя инфа ну и среднестатистические значения вязкости при разных температурах из VOA на Олейне или TDS производителей. Понимаешь разницу? В первом я могу спокойно дискутировать с любым из вас, а вот вы не факт. Со вторым у меня просто нет никакой информации, только догадки.

Разве это не более умный подход нежели греть масло до 105-110гр, лить масла на нижней границе вязкости 20 и да ещё и ставить НШ без запаса давки при открытии масло форсунок? По мне так вполне себе более умный. Как сыграет? Неизвестно, уже знаю машины с пробегами за 200к, для современных турбо это уже неплохой пробег, если 300-350 проедут с мелкими ремонтами то круто. Двигатель они сделали практически всеядный на мой взгляд, уже писал почему и поэтому же получается лить круглый год 5w-20 или 0w-20 спокойно можно, даже не знаю какие режимы можно придумать что бы лить именно в эти Т5 моторы 10w-30 скажем. Экономия? Сойл 0w-20-5w-20 стоит копейки, Юпек тоже.

Мукулатура о которой ты упоминал очень много где пишет про повышение износа при измерении вязкости методом HTHS меньше 2.6. Почему так?