🔻 В преддверии наступления зимнего периода позвольте сделать небольшой анонс.
🔻 Масла EXLINE, изготавливаемые на базовых маслах 4 группы (Полиальфаолефины), заслуженно завоевали доверие у многих клиентов, проживающих в суровых климатических условиях нашей необъятной страны. Именно благодаря отличным изначальным низкотемпературным характеристикам базовых масел полиальфаолефинов удалось достичь высоких показателей по температуре замерзания масла, но, что еще важнее, по параметру динамической вязкости моторного масла, определяемого на имитаторе запуска холодного двигателя (Cold Cranking Simulator, CCS). На протяжении многих лет у наших клиентов, использующих серию масел VRS, не наблюдалось проблем с эксплуатацией автомобилей в зимний период, когда температура окружающей среды не опускалась ниже – 40 С. Двигатель всегда, если он был в исправном состоянии, заводился на маслах EXLINE без каких-либо нареканий.
🔻 Безопасный запуск двигателя и его работа при низких температурах, безусловно, важный момент, но ещё важнее безопасность и здоровье наших клиентов, которые могут по разным причинам пострадать, пытаясь завести двигатель автомобиля при температурах уже ниже – 40 С. Все прекрасно понимают, что при таких экстремальных температурах шансы завести двигатель уже без предварительной подготовки ( предпускового подогрева двигателя, например, устройством WEBASTO и использования качественной аккумуляторной батареи) сводятся к нулю. А как быть, если «оживить» двигатель необходимо вдали от населенных пунктов или предпусковой подогреватель двигателя вышел из строя?
🔻 Именно для таких случаев бренд EXLINE разработал новую специализированную серию зимних масел WINTER. Благодаря внедрению в рецептуру нового базового масла сверхнизкой вязкости SpectraSyn MaX 3.5 PAO, мы смогли существенно улучшить параметр по температуре замерзания моторного масла (- 70 С) и значения CCS, который при температуре в – 35 С составляет у:
1️⃣ EXLINE WINTER Z 20 – 2599 мПа*с
2️⃣ EXLINE WINTER J/L 30 – 4009 мПа*с
3️⃣ EXLINE WINTER I 30 – 4122 мПа*с
4️⃣ EXLINE WINTER V 30 – 3997 мПа*с
5️⃣ EXLINE WINTER R 40 – 4076 мПа*с
🔻 Безусловно, такие значения гарантируют, что при использовании данных моторных масел бренда EXLINE не будет никаких проблем с их прокачиваемостью по системе смазки при температурах ниже чем – 40 С, даже если ваша аккумуляторная батарея будет не в лучшем состоянии. НО!
❗️ Аккумуляторная батарея является важной частью автомобиля, а в указанных выше ситуациях еще и фактором, влияющим на безопасность Вашей жизни и сохранение здоровья. Но об этом в следующем сообщении.
*️⃣ Поступление данной серии масел на наш центральный склад ожидаем в начале декабря т.г.
Кстати, помимо меня, снизилось потребление ещё у одного человека. Он перешёл с Мотюль на Экслайн на новой рецептуре (30-ка).
У меня при переходе с 20-ки Экслайн GTZ на старой рецептуре на 30-ку GTL на новой рецептуре потребление упало с 8,3 км/л до 9,3 км/л. Проверил два разных бензина. Примерно одинаково.
Аматуцио можно, он стал первым да и время было совершенное иное и мир PCMO был иным, более вольным по русски, а США это благодатная для коммерции и стартапов резервация.
Но другое дело косплеить в 2020х Аматуцио это как будь-то кричать об изобретении колеса! Посмотреть вложение 1841
Аматуцио можно, он стал первым да и время было совершенное иное и мир PCMO был иным, более вольным по русски, а США это благодатная для коммерции и стартапов резервация.
Но другое дело косплеить в 2020х Аматуцио это как будь-то кричать об изобретении колеса! Посмотреть вложение 1841
Не сомневаюсь что хорошо ведь его елей фирмовый, а не нашенский.
К тому же он стал очень опытен, столько раз было сделано хорошо - методом "разработанно OK", эмперика и научный тык! Но не стоит на месте, опять генерит еще боллее лучший рецепт, предыдущие вестимо хороши но идеал все ближе и ближе.
Посмотреть вложение 1844
Ну ничего еще пару сотен новых рецептур Super_Diamond_GTR-9640_AMG-56_RS-74 и получится Святой Грааль!
его наезды на Амсойл попытка вревознести свой бренд - глупость, его самого дескридитируют, а он полагаю думал иначе оперируя канонами герцогства на языке МП.
Не сомневаюсь что хорошо ведь его елей фирмовый, а не нашенский.
К тому же он стал очень опытен, столько раз было сделано хорошо - методом "разработанно OK", эмперика и научный тык! Но не стоит на месте, опять генерит еще боллее лучший рецепт, предыдущие вестимо хороши но идеал все ближе и ближе.
Посмотреть вложение 1844
Ну ничего еще пару сотен новых рецептур Super_Diamond_GTR-9640_AMG-56_RS-74 и получится Святой Грааль!
его наезды на Амсойл попытка вревознести свой бренд - глупость, его самого дескридитируют, а он полагаю думал иначе оперируя канонами герцогства на языке МП.
Зачем??? Можно внятный ответ? -60 уже перебор. -50 хватит ВСЕМ, ибо если насквозь проморозить всю машину даже до -45, то ее уже не завести без предварительного подогрева. Неужели непонятно, что все свойства масла взаимосвязаны, улучшая одни, ухудшаем другие.
Зачем??? Можно внятный ответ? -60 уже перебор. -50 хватит ВСЕМ, ибо если насквозь проморозить всю машину даже до -45, то ее уже не завести без предварительного подогрева. Неужели непонятно, что все свойства масла взаимосвязаны, улучшая одни, ухудшаем другие.
Зачем??? Можно внятный ответ? -60 уже перебор. -50 хватит ВСЕМ, ибо если насквозь проморозить всю машину даже до -45, то ее уже не завести без предварительного подогрева. Неужели непонятно, что все свойства масла взаимосвязаны, улучшая одни, ухудшаем другие.
вот тут странно. Мне показалось (поправь плз, если ошибся), что ты поклонник отсутствия лишней вязкости.
Огромный плюс ПАО - это холод. Это, в общем, все его плюсы и есть.
Лишней, но не до такой же степени. В чем прикол т. заст -60, если уже при -40 не каждая свинцовая АКБ даст ток, достаточный для прокручивания коленвала, и мало какой бензин зажгется от обычной свечи.(обычной-это в данном случае иридиевой или рутениевой, а не какой-нибудь плазменной). А тут -70 сделали, вот ничем масло для рабочего режима двигателя хуже не стало, чем даже с т. заст -60, или с нормальной для масла ( ПАО+VHVI)-50?
Я так и понял, что внятных аргументов не будет. Очень сомневаюсь, что данное супер-арктическое масло с т.заст -70 покажет какие-то преимущества по защите от износа перед "позороным гидрокряком" 0W20 типа Идемитсу-Зепро или КИКС-Гибрид при запуске при -35. А при более низких температурах запуск двигателя, повторяю еще раз, насквозь промерзшего до т. окружаеющей среды, это лотерея. И не одним маслом эта проблема решается.
oil-glup.ru
в PCMO.
