Моторные масла Mobil - Страница 15

Umberto

В этом сообщении Flashback написал(а):
По запаху иль по вкусу? Может по цвету?

углубим. И сравним. Оценочно.

Параметр	🇸🇬 Singapore	🇺🇸 Houston / US Gulf Coast	🇳🇱 Rotterdam / ARA
Роль хаба	Азиатский центр производства, блендинга и экспорта	Крупнейший мировой центр производства базовых масел	Европейский центр импорта, хранения, блендинга и дистрибуции
Переработка нефти	≈65–75 млн т/год (≈1,3–1,5 млн барр./сут.)	≈180–220 млн т/год (район Houston–Beaumont–Port Arthur)	≈90–110 млн т/год (кластер ARA) (оценка для Роттердама и окрестностей)
Основная нефть	Murban, Upper Zakum, Arab Light/Medium/Heavy, Basrah, Kuwait, Tapis, Bonny Light	WTI, Permian, Eagle Ford, Mars, Canadian Synthetic, Maya	Brent, Johan Sverdrup, Forties, Ekofisk, CPC Blend, WTI, Guyana Liza
Основное сырье для базовых масел	VGO, тяжелые дистилляты, остатки	VGO, атмосферные и вакуумные газойли, тяжелые дистилляты	VGO, импортные вакуумные дистилляты и тяжелые нефтяные фракции
Локальное производство базовых масел	ExxonMobil — Group II, Core™ Group I, Bright Stock	ExxonMobil, Chevron, Motiva, Excel Paralubes, Calumet, Ergon — крупнейшее мировое производство Group II, II+, III, Group I, Bright Stock, PAO	ExxonMobil Rotterdam — Group II/II+, Nynas — нафтеновые масла, ограниченный выпуск Group I ( Требуется Вход или Регистрация для просмотра )
Импорт базовых масел	Group III/III+ ≈ 1,0–1,5 млн т/год (оценка)	Небольшой, преимущественно специальные Group III и GTL	Очень высокий — Group III, GTL, PAO, Bright Stock
Оценочная структура сырья для блендинга	Group II 25–35%; Group III 60–70%; PAO/GTL/эстеры <5%	Group II 55–65%; Group III 15–20%; Group I 10–15%; PAO 5–10%	Group II 20–30%; Group III 35–45%; GTL 15–20%; Group I/Bright Stock 5–10%; PAO 5–10%
Основные поставщики Group III	SK Enmove, S-OIL, GS Caltex, ADNOC, ENEOS, Idemitsu	ExxonMobil Baytown, SK Enmove, S-OIL, Shell GTL	SK Enmove, S-OIL, ADNOC, Shell GTL (Pearl), Neste, ExxonMobil
PAO	Импорт (SpectraSyn™, INEOS)	Локальное производство ExxonMobil + INEOS	Импорт SpectraSyn™, INEOS
Основные производители присадок	Lubrizol, Infineum, Oronite, Afton	Lubrizol, Infineum, Oronite, Afton	Lubrizol, Infineum, Oronite, Afton
Основные блендеры	ExxonMobil, Shell, TotalEnergies, Chevron, Petronas, ENEOS, Idemitsu, Fuchs, Castrol	ExxonMobil, Chevron, Phillips 66, Valvoline, Amalie, Citgo, Safety-Kleen, Petro-Canada US	Shell, ExxonMobil, TotalEnergies, BP/Castrol, Fuchs, Q8, Eurol, Wolf, Gulf
Вероятные базовые масла у блендеров	ExxonMobil — собственные Group II; Shell — XHVI + импорт; Total — Group II/III; Chevron — собственные II + импорт III; ENEOS/Idemitsu — собственные II/III	ExxonMobil — собственные II/III/PAO; Chevron — собственные II; Phillips 66 — собственные II; Valvoline/Amalie — закупка II/III; Citgo — Group II	Большинство используют импортные Group III + локальные Exxon Group II + Shell GTL + PAO
OEM, обслуживаемые хабом	Toyota, Honda, Nissan, Hyundai/Kia, Mitsubishi, Isuzu и региональные OEM	GM, Ford, Stellantis, Cummins, Caterpillar, Navistar, PACCAR	VW, Mercedes-Benz, BMW, Volvo, MAN, Scania, Renault, Stellantis
Основные рынки экспорта	ASEAN, Австралия, Новая Зеландия, Южная Азия	Северная и Южная Америка, Европа, Азия	Европа, Северная Африка, Ближний Восток
Главная особенность	Локальная Group II + массовый импорт Group III	Самый самодостаточный хаб мира с крупнейшим производством базовых масел	Логистический центр Европы с высокой зависимостью от импорта премиальных базовых масел

Оценочная структура импорта Group III

Производитель	Singapore	Houston	Rotterdam
SK Enmove	35–45%	20–30%	30–40%
S-OIL	20–30%	15–20%	20–25%
GS Caltex	10–15%	5–10%	10–15%
ADNOC (ADbase™)	10–15%	<5%	15–20%
ENEOS / Idemitsu	5–10%	<5%	5–10%
Shell GTL (Pearl)	<5%	5–10%	15–20%
Китайские производители	5–10%	<5%	<5%

Показатель	Singapore	Houston	Rotterdam
Локальное производство Group II	★★★★☆	★★★★★	★★★☆☆
Локальное производство Group III	★☆☆☆☆	★★★★☆	★☆☆☆☆
Зависимость от импорта Group III	Очень высокая	Низкая	Очень высокая
Использование GTL	Низкое	Среднее	Высокое
Использование PAO	Среднее	Высокое	Среднее
Роль	Блендинговый хаб	Производственный хаб	Логистический и дистрибуционный хаб

Umberto

В этом сообщении Flashback написал(а):
Не падай духом, всегда можно

и пройдемся по сырью в мировом масштабе.

Хаб	Основные сорта нефти	Оценочная доля
🇸🇬 Singapore	Murban, Upper Zakum, Arab Light, Arab Medium, Arab Heavy, Basrah Medium, Kuwait Export	60–75%
	Tapis, Kimanis, Seria Light, Labuan	10–20%
	Bonny Light, Qua Iboe, Girassol, Dalia	5–15%
	WTI Midland, Lula, Búzios	0–10%
🇺🇸 Houston / Gulf Coast	WTI, Permian Blend, Midland, Eagle Ford	55–70%
	Mars, Southern Green Canyon	10–15%
	Canadian Synthetic, Cold Lake, WCS	10–15%
	Maya (Мексика), Castilla, Oriente	5–10%
	Импортные легкие сорта (Guyana Liza, Bonny Light)	<5%
🇳🇱 Rotterdam (ARA)	WTI, Johan Sverdrup, Brent, Forties, Ekofisk	45–60%
	CPC Blend	10–15%
	Guyana Liza, Lula	5–10%
	Murban, Arab Light	5–10%
	Западноафриканские сорта	5–10%
🇦🇪 UAE (Ruwais / Jebel Ali / Fujairah)	Murban, Upper Zakum, Das Blend	65–80%
	Arab Light, Arab Medium	10–20%
	Basrah Medium	5–10%
	Прочие ближневосточные	<5%
🇰🇷 Ulsan / Yeosu (Южная Корея)	Arab Light, Arab Medium, Arab Heavy	55–70%
	Murban, Upper Zakum	15–20%
	Kuwait Export	5–10%
	Basrah Medium	5–10%
	WTI, CPC Blend	<5%
🇯🇵 Chiba / Yokohama / Mizushima	Arab Light, Murban	40–55%
	Upper Zakum, Kuwait Export	15–20%
	Basrah Medium	10–15%
	Tapis, Seria Light	10–15%
	WTI, CPC Blend	<10%
🇨🇳 Ningbo / Shanghai / Zhoushan	Arab Light, Arab Medium	30–40%
	Murban, Upper Zakum	15–20%
	ESPO	10–20%*
	Basrah Medium	10–15%
	Бразильские сорта (Lula, Búzios)	5–10%
	WTI	<10%
🇸🇦 Yanbu / Jubail (Luberef)	Arab Light	45–55%
	Arab Medium	20–30%
	Arab Heavy	10–20%
	Arab Extra Light	5–10%
🇧🇭 Sitra (BAPCO)	Bahrain Crude	40–50%
	Arab Light	25–35%
	Arab Medium	15–20%
	Murban	<10%
🇮🇳 Jamnagar (Reliance)	Arab Light/Medium	30–40%
	Basrah Medium	15–20%
	Murban	10–15%
	Российские сорта (при наличии поставок)	10–20%*
	Западная Африка	10–15%
	Латинская Америка	5–10%

Umberto

В этом сообщении Flashback написал(а):
Ссойл тоже "говно" чи шо?

не очевидно, что ли ? Или ты думал, елей за копейку ?

PS: маслища надо брать из Хьюстона. Вот такой вот простой вывод.

вот, модель от @Umberto, фиксирующая его представления о том, кто такой Иноске:

1. Исходные параметры хабов

Параметр	🇺🇸 Houston / Gulf Coast	🇸🇬 Singapore	🇳🇱 Rotterdam / ARA
Роль	Производственный хаб базовых масел	Блендинг + импорт баз	Европейский импортный хаб
Оценочный объем базовых масел	10–12 млн т/год	3–5 млн т/год	4–6 млн т/год
Основная группа	Group II	Group III + Group II	Group III + Group II
Group II	≈65–75%	≈25–35%	≈25–35%
Group III	≈15–20%	≈60–70%	≈45–55%
Group I / Bright Stock	≈10%	<5%	10–15%
PAO	5–10%	<5%	5–10%

2. Основная нефтяная база для Group II

Хаб	Основные нефти	Оценочная доля	Нафтены в нефти (примерно)
🇺🇸 Houston	WTI / Midland / Permian	50–60%	28–35%
	Eagle Ford	10–15%	30–40%
	Canadian Synthetic	10–15%	20–25%
	Mars / Maya	10–15%	35–45%
🇸🇬 Singapore	Murban	25–35%	18–22%
	Arab Light	25–35%	18–22%
	Upper Zakum	15–20%	20–24%
	Basrah/Kuwait	10–15%	24–28%
🇳🇱 Rotterdam	Brent/Forties	30–40%	30–35%
	Johan Sverdrup	15–20%	22–28%
	WTI	10–15%	28–35%
	CPC/Guyana/Lula	15–25%	30–35%

3. Расчетная "нафтеновая нагрузка" Group II

Условная шкала:

100 = максимально нафтеновое сырье в группе сравнения.

Хаб	Group II доля	Средняя нефтяная база	Потенциальная нафтеновая нагрузка Group II
🇺🇸 Houston	70%	WTI + Permian	Высокая (≈30–35%)
🇳🇱 Rotterdam	30%	Brent/Forties/WTI	Средне-высокая (≈28–33%)
🇸🇬 Singapore	30%	Arab/Murban	Ниже средней (≈20–25%)

4. Добавляем Group III

Здесь влияние сырья уменьшаем.

Условный коэффициент сохранения:

Group II = 1,0
Group III = 0,6

Итоговая оценка эффективной цикличности базовой корзины

Формула:

Index=(II×NII)+(III×NIII×0.6)Index = (II \times N_{II}) + (III \times N_{III}\times0.6)Index=(II×NII)+(III×NIII×0.6)

Место	Хаб	Group II вклад	Group III вклад	Итоговый индекс нафтеновой нагрузки
🥇 1	🇺🇸 Houston	высокий	низкий	100–110
🥈 2	🇳🇱 Rotterdam	средний	высокий	90–100
🥉 3	🇸🇬 Singapore	низкий	высокий	80–90

Итоговый рейтинг (гипотеза)

Ранг	Хаб
1 🇺🇸 Houston	Большая доля Group II + WTI/Permian/Eagle Ford с более высокой долей нафтенов
2 🇳🇱 Rotterdam	Много Group III, но сырье Северного моря более нафтеновое, чем арабское
3 🇸🇬 Singapore	Большая доля Group III, а исходная нефть для локальных баз преимущественно Arab/Murban

Umberto

В этом сообщении Flashback написал(а):
а иных данных у тебя нет

довольно подробно обосновал свою точку зрения ? А ведь достаточно было того, что сингапурские масла - говно.

Flashback

В этом сообщении Umberto написал(а):
довольно подробно обосновал свою точку зрения ? А ведь достаточно было того, что сингапурские масла - говно.

Прочёл всю эту гиганскую кучу нейрослопа который ты принес, один Фёдор у нас уже есть и пишет он смешнее и интереснее чем твоя языковая модель. Но как на основе этого нейрослопа можно делать однозначные выводы о качестве маслищ? Да никак. Однако, NGN 5w-20 и 0w-20(PAO) жарились норм. То есть у нас огромная куча нейрослопа который нам никак не помогает понять качество маслища против хоть какого-то практического бенча который показывает нам потенциально уровень коллоидной стабильности маслища и как оно потенциально поведёт себя в зоне высоких температур. Делать выводы за все маслища в Сингапурском хабе на основе приведённого тобой нейрослопа? Камон, Умберто...

Давай зайдём с другой стороны. Что в твоём понимании представляет собой говённость маслища, что ты считаешь неприемлимым и где такое встречал у Сингапурских да и в целом других маслищах? Не думаю, что ты с Гусинной точки зрения оцениваешь маслища.

P.S Получается недостаточно подробно обосновал, получается недостаточно было того, что по твоему мнению сингапурские маслища говно. Мпизм чую я, Умберто.

В этом сообщении Umberto написал(а):
PS: маслища надо брать из Хьюстона. Вот такой вот простой вывод.

Хьюстон, у нас проблемы.

В этом сообщении Umberto написал(а):
не очевидно, что ли ? Или ты думал, елей за копейку ?

Я подумал это обычное маслище, то есть грязная, вонючая жидкость за 150м/ч, слил, залил, ничего с мотором не происходит, только меньше платишь за эту шляпу, а деньги можно потратить на что-то ещё. Я думал и ты так же думаешь. Или ты уже нашёл какой-то святой грааль после заливки которого можно на Луну летать?

P.S Не топлю за Сингапур, но просто не выкупаю, что такого в этих абсолютно типичных маслищах плохого, по большому счёту. Кроме стоимости, в некоторых случаях они стоят как Бутик, а вот это уже смешно. Хотя... Интересно как щитшторм на БВ отразиться на качества арабиран баз.

Umberto

В этом сообщении Flashback написал(а):
Прочёл всю эту гиганскую кучу нейрослопа который ты принес, один Фёдор у нас уже есть и пишет он смешнее и интереснее чем твоя языковая модель. Но как на основе этого нейрослопа можно делать однозначные выводы о качестве маслищ? Да никак. Однако, NGN 5w-20 и 0w-20(PAO) жарились норм. То есть у нас огромная куча нейрослопа который нам никак не помогает понять качество маслища против хоть какого-то практического бенча который показывает нам потенциально уровень коллоидной стабильности маслища и как оно потенциально поведёт себя в зоне высоких температур. Делать выводы за все маслища в Сингапурском хабе на основе приведённого тобой нейрослопа? Камон, Умберто...

Давай зайдём с другой стороны. Что в твоём понимании представляет собой говённость маслища, что ты считаешь неприемлимым и где такое встречал у Сингапурских да и в целом других маслищах? Не думаю, что ты с Гусинной точки зрения оцениваешь маслища.

P.S Получается недостаточно подробно обосновал, получается недостаточно было того, что по твоему мнению сингапурские маслища говно. Мпизм чую я, Умберто.

Хьюстон, у нас проблемы.

Я подумал это обычное маслище, то есть грязная, вонючая жидкость за 150м/ч, слил, залил, ничего с мотором не происходит, только меньше платишь за эту шляпу, а деньги можно потратить на что-то ещё. Я думал и ты так же думаешь. Или ты уже нашёл какой-то святой грааль после заливки которого можно на Луну летать?

P.S Не топлю за Сингапур, но просто не выкупаю, что такого в этих абсолютно типичных маслищах плохого, по большому счёту. Кроме стоимости, в некоторых случаях они стоят как Бутик, а вот это уже смешно. Хотя... Интересно как щитшторм на БВ отразиться на качества арабиран баз.

это нейрослоп, который напрявлял лично я. Весь вектор в сторону Хьюстона я не однократно уже озвучивал и ранее. И это мое мнение, а не нейронки. Идею, что сырье имеет принципиальное значение - я уже тоже озвучивал. Она проста до невозможности: больше нафтенов в нефти - больше нафтенов после гидрокрекинга - больше нафтенов в готовом масле.

Про смешивание и оборудование для него я тоже писал уже.

Аргентум

В этом сообщении Umberto написал(а):
это нейрослоп, который напрявлял лично я. Весь вектор в сторону Хьюстона я не однократно уже озвучивал и ранее. И это мое мнение, а не нейронки. Идею, что сырье имеет принципиальное значение - я уже тоже озвучивал.

@Flashback доля правды здесь есть. Mobil 1 с полок США - бывает лучше Mobil 1 из Франции.
И это касается не только Mobil. И дело не только в сырье (просто сам техпроцесс в США - у некоторых - лучше: в ЕС, например, могут экономить на электричестве или иметь другое оборудование блендинга /это частный пример - не для спора/).
Американские полки (кроме ACEA-маслищ) - лучшие полки с маслищем в мире..

Korund

В этом сообщении Umberto написал(а):
довольно подробно обосновал свою точку зрения ? А ведь достаточно было того, что сингапурские масла - говно.

Ты сделал сортировку исходя из весьма достоверных данных, но на конечный результат - масло и тем паче результат его фунционирования в ДВС, эта сортировка по сырью и доле нафтенов все равно получается косвенная оценка масла.
Это доказал что хьюстоновские лучше, в теории. Но не доказал что сингапурское говно.

Ноэто не значит что я против твоего выбора, даже наоборот ты знаешь. Просто я против такого поверхностного экстремизма.
Анализ данных это хорошо, но меня иногда удивляет твоя в хорошем смысле упопростость в масла, но по духу мне ближе конва и подход @Flashback - масло это просто жижа, он кмк схож по мировозрению на масло с Админом - без эмоционально, прагматично и расчетливо, опрерирование только прямыми доказательствами работы масла в ДВС.

Вот ты приобрел какие-то шины китайские, ездибельные, красивые, модные, но не более. Никакого перфекционизма. Тупо прагматизм. А в масло как нутрициолог в еду упоролся, или как сомелье в вино. Я помню был такой журналист Парфенов, вроде норм как диктор ведущий, а потом смотрю про вино как сомелье вещает - для меня это какая-то дич, как с катушек съехал что ли. Мне что крымское что грузинское, что абхазское что испанское. Главное свой сорт и вкус найти. А рассуждать про то на каком склоне горы расположен виноградник и в какие корзины его собирают это уже упоротость.

Korund

В этом сообщении Аргентум написал(а):
доля правды здесь есть. Mobil 1 с полок США - бывает лучше Mobil 1 из Франции.
И это касается не только Mobil. И дело не только в сырье (просто сам техпроцесс в США - у некоторых - лучше: в ЕС, например, могут экономить на электричестве или иметь другое оборудование блендинга /это частный пример - не для спора/).
Американские полки (кроме ACEA-маслищ) - лучшие полки с маслищем в мире..

Да все проще без нейронов и Федоров. США главный automotiv газолин потребитель и производитель PCMO - вся история оттуда, для себя все лучшее. А сингупур просто мануфактура для экспортных рынков. Да хорошая и современная манфактура, Афтобакс бы не заказывал. Но не более.
@Eduard в имперский истребитель льет наш скрепный Лукум и все пучком тху тху тху...без всяких нейронок. ДА я не отрицаю гусинный подход к оценке и выбору масла, но надо грань разумного и рационального не переходить. Маслофетишизм не осуждаю, сам ему подвержен, но двс эти танцы с бубном вокруг пакетов, баз и канистр вряд ли оценит.

Аргентум

В этом сообщении Korund написал(а):
Да все проще без нейронов и Федоров. США главный automotiv газолин потребитель и производитель PCMO - вся история оттуда, для себя все лучшее. А сингупур просто мануфактура для экспортных рынков. Да хорошая и современная манфактура, Афтобакс бы не заказывал. Но не более.
@Eduard в имперский истребитель льет наш скрепный Лукум и все пучком тху тху тху...без всяких нейронок. ДА я не отрицаю гусинный подход к оценке и выбору масла, но надо грань разумного и рационального не переходить. Маслофетишизм не осуждаю, сам ему подвержен, но для двс эти танцы с бубном вокруг пакетов, баз и канистр вряд ли оценит.

Ну если бы ты мог зайти в американский Walmart и выбрать там себе ILSAC - думаю, что мог бы так сделать.
Просто этого товара нет нигде (американские масла - не выпускают из США, да и не впускают к себе).
Его нереально купить - ни в РФ, ни в ЕС.

Аргентум

В этом сообщении СерКинг написал(а):

XOM, пожалуй, самая американская из американских компаний.
Mobil 1 - настолько американский брендище - насколько вообще американское может быть американским

Проблема только в том, что настоящий (американский Mobil 1) - почти никуда не везут за пределы США.

Korund

В этом сообщении Аргентум написал(а):
Ну если бы ты мог зайти в американский Walmart и выбрать там себе ILSAC - думаю, что мог бы так сделать.
Просто этого товара нет нигде (американские масла - не выпускают из США, да и не впускают к себе).
Его нереально купить - ни в РФ, ни в ЕС.

Есесно...но если бы да кабы.
Мотокрафт в схроне лежит, фетишисткий Gulf хватит для моей гордости, по мелочи Петрушка. Все равно нам прийдется лить Луку, Грештек GPN и пр. Я вот полагал что наши введут каки-нибудь заградительные меры типа утиля против импортных маслин, но пока видимо не досуг. По шинам тоже были поползновения, так что надо брать китайские есть норм варики. На ягодном мп щас слив летних по low прайсу.

СерКинг

В этом сообщении Аргентум написал(а):
XOM, пожалуй, самая американская из американских компаний.
Mobil 1 - настолько американский брендище - насколько вообще американское может быть американским

Проблема только в том, что настоящий (американский Mobil 1) - почти никуда не везут за пределы США.

Не спорю.. Сам его почитатель и пользуюсь... Но, тем не менее....
Когда то и я гонялся за джинсами Montana...
А сейчас другие времена... Любые цивилизации уходят... Можно и китайские джинсы и авто покупать...

Аргентум

В этом сообщении СерКинг написал(а):
китайские

В РФ есть уже китайское M1? (не слежу). Думаю - оно ок

СерКинг

В этом сообщении Аргентум написал(а):
В РФ есть уже китайское M1? (не слежу). Думаю - оно ок

Но Сингапурский же есть... Но, что то оно " не того... " Тут Umberto обхаял его...

Noveon

В этом сообщении Аргентум написал(а):
Его нереально купить - ни в РФ, ни в ЕС.

Требуется Вход или Регистрация для просмотра

доставляют в Европу.
Подтверждение:

Требуется Вход или Регистрация для просмотра

Аргентум

В этом сообщении Noveon написал(а):
Требуется Вход или Регистрация для просмотра
доставляют в Европу.
Подтверждение:

Требуется Вход или Регистрация для просмотра

Да - я скорее про обычные полки.
Достать, думаю, и в РФ можно (при желании).
Но это смешно - "доставать маслище". Это высшая форма МПизма

СерКинг

В этом сообщении Аргентум написал(а):
Да - я скорее про обычные полки.
Достать, думаю, и в РФ можно.
Но это смешно - "доставать маслище". Это высшая форма МПизма

" Используй то, что под рукою,
И не ищи себе другое...'
Паспорту-саквояж... "

СерКинг

В этом сообщении Аргентум написал(а):
Проблема только в том, что настоящий (американский Mobil 1) - почти никуда не везут за пределы США.

Вот! Потому что эта страна Серджей МакДаков!!! Только для себя...
А вот у нас в Союзе, да и сейчас, на экспорт отправляют самое лучшее!!!
"Россия- широкая душа "... 🤷‍♂️

СерКинг

В этом сообщении Аргентум написал(а):
Да - я скорее про обычные полки.
Достать, думаю, и в РФ можно (при желании).
Но это смешно - "доставать маслище". Это высшая форма МПизма

Нет... Это -" движуха "... А движение это жизнь... Скушно у вас...

Umberto

На счет мобила у нас есть такие 10-титысячные (на скринах - понятно, где есть):

СерКинг

В этом сообщении Umberto написал(а):
На счет мобила у нас есть такие 10-титысячные (на скринах - понятно, где есть):

На полках в Вулварте?

Моторные масла Mobil - Страница 15

Perceptor

Perceptor

Perceptor

4. Добавляем Group III​

Итоговая оценка эффективной цикличности базовой корзины​

Perceptor

Adeptus

Perceptor

Agnotology researcher

Adeptus

Adeptus

Agnotology researcher

Agnotology researcher

Adeptus

Adeptus

Вложения

Agnotology researcher

Adeptus

Discipulus

Agnotology researcher

Adeptus

Adeptus

Adeptus

Perceptor

Вложения

Adeptus

4. Добавляем Group III

Итоговая оценка эффективной цикличности базовой корзины