Моторные масла Mobil - Страница 5

[antuan871]

Я бы не смог. Мне так сказали.

Значит серия 3000 будет не сухая ))

 

[Аргентум]

Значит серия 3000 будет не сухая ))

Не факт, что не сухая.
Средне
полусухая.

Думаю, что идет эта база только на ILSACи США.. (если вообще)

 

[antuan871]

Не факт, что не сухая.
Средне
полусухая.

Думаю, что идет эта база только на ILSACи США.. (если вообще)

А в серии 3000 5w20 нет ведь у них вроде?

 

[Аргентум]

И именно выкидыш CCMC G5 - ACEA A3 - становится самым распространённым в Европе типом масел с 1998 года. На эту формулу опираются абсолютно все немецкие (и, вообще, европейские) автопроизводители с 1998 года. Именно эта «немецкая свинья из немецко-синтетических захватчиков» окружает минералку и устраивает первый настоящий разгром минеральных рецептур PCMO.

Ни API, ни Mobil, ни Amsoil - никто не сделал столько для синтетики, сколько CCMC G5 и ACEA A3 и европейский Automotive. Это был ужасающий прорыв, окружение и страшная катастрофа для минералки в PCMO.

@nonconfo @Admin

кстати, надо отдать должное Mobil 1, которые не совсем засушили свои масла даже в этой спецификации (A3)

Эстеры там были (1998 год) -





Новое Mobil 1 в золотой канистре — это 0W-40, превосходящее самые жёсткие европейские и американские стандартизованные испытания двигателей, включая API SH/CF и ACEA A3-96/B3-96. Половину состава масла составляет синтетическая углеводородная жидкость, вязкость которой подходит как для низких, так и для высоких температур.

Наилучшая возможная защита двигателя обеспечивается новым противоизносным синтетическим базовым маслом, специально разработанным на основе коммерческого дизельного применения Mobil.

Новинка в технологии Mobil 1, это базовое масло сконструировано для ещё большего снижения износа — ключевая роль, которую оно играло в прежнем дизельном применении.

Заявляется, что Mobil 1 0W-40 устанавливает новый стандарт в смазке автомобильных двигателей, обеспечивая преимущества в долгосрочной защите, контроле выбросов, экономии топлива и обещая общие эксплуатационные характеристики, не имеющие себе равных.

Масло соответствует ILSAC GF-2 — американскому испытательному стандарту, предназначенному для оценки топливной экономичности, и, таким образом, доказано улучшает экономию топлива двигателя на три процента. ILSAC расшифровывается как Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов.

Mobil 1 0W-40 обладает специально разработанной, почти «магнитной» характеристикой плёнки, которая гарантирует, что все движущиеся компоненты покрыты защитным слоем нового масла уже при запуске, даже после длительного периода простоя.

Масло может похвастаться технологическими достижениями во всех шести ключевых классах присадок. Это первое смазочное масло с три-синтетической технологией, в котором традиционное сочетание синтетической углеводородной жидкости и синтетического эстера дополнено новым синтетическим базовым маслом для ещё более высокой температурной стабильности.

Синтетический эстер обеспечивает смешиваемость всех остальных присадок, эффективно сохраняя целостность Mobil 1 даже в условиях крайне высоких нагрузок, например в реактивных двигателях при сочетании чрезвычайно высоких рабочих температур с чрезвычайно низкой температурой воздуха.

 

[Аргентум]

мобил ещё на что-то уповает, обещая свои 20к миль?

Это заявление уровня - «мы самые крутые».
Не думаю, что 20000 миль хорошая идея даже строго по трассам на высокой средней..

 

[Umberto]

«мы самые крутые»

уровня "самые крутые завирушки (лат. Prunella) и нам пофиг на ваше авто"

 

[Аргентум]

уровня "самые крутые завирушки (лат. Prunella) и нам пофиг на ваше авто"

здесь работает другая модель.
Они просто уверены, что их лучшее масло - лучшее. Они не думают, что люди будут превышать установленные сроки замены. Даже на движках, где гарантия уже expired .

Но если кто-то отважится и получит проблемы (за 40 000 миль, например) - для мобил не будет проблемой оплатить ремонт. Даже полезно.

Кстати - они говорят: если хотите сохранить гарантию на весь ДВС (если гарантийный) - меняйте по регламенту мануала. Реально, по запросу на ремонт - они будут ремонтировать только то, что умерло от масла типа забитых колец. А кольца на этом ILSAC могут и не забиться..

 

[Umberto]

ты думаешь Аргент чокнулся на растворимости / диффузии ? Ну не только же она решает

даже если EP в вязкости 5W-30 ?)

 

[Аргентум]

даже если EP в вязкости 5W-30 ?)

Ну, а что?
XOM называет это масло - лучшим своим маслом.
Ну .. поверим? Конторка лажала, но доверие есть

 

[Umberto]

конечно, есть.

но доверие есть

Благо, оно теперь не имеет смысла к попытке покупки в РФ. Можно доверять на удалении. Я в какой-то период ездил на esp x2 по 3000-3300 р за 4 литра - тогда было норм. Но это было французское масло.

 

[Аргентум]

конечно, есть.

Благо, оно теперь не имеет смысла к попытке покупки в РФ. Можно доверять на удалении. Я в какой-то период ездил на esp x2 по 3000-3300 р за 4 литра - тогда было норм. Но это было французское масло.

Понимаю. Но для меня масло не предмет потребления
Масло строит целые герцогства!

 

[Umberto]

не предмет потребления

тогда 200 мтч для него - не совет, а умозаключение ?

 

[SaintBeaver]

Ну .. поверим?

Жаль, что не "проверим". Хотя смысл не меняется! Каким образом поверить/проверить? Перегрев его в колбе, сделав АТ, выполнив VOA?

У меня уже шерсть дыбом от этого всего, скоро покусаю всех.

 

[Аргентум]

этого всего

этого чего? M1 ??

 

[Umberto]

шерсть дыбом

береги мех с молоду. И бобриный жир.

Каким образом поверить/проверить?

уже все давно ясно: догадаться. Развивай интуицию.

 

[SaintBeaver]

этого чего? M1 ??

МаслоБреда всякого (М1 тут как не зря кстати).

уже все давно ясно: догадаться. Развивай интуицию.

Мне по барабану. Крайностями (глупостями) не страдаю.

 

[Umberto]

Крайностями (глупостями) не страдаю.

я понимаю. Нужна стройная концепция партии. А не "поверим Мобилу". А то получается тайваньский сепаратизм. Одни - простые, а другие 200 мтч.

 

[SaintBeaver]

Нужна стройная концепция партии

Это невозможно тут априори.
Всегда, когда не знаешь что делать - сверяйся с чек-листом #444 из МКБ (МасловселенскаяКлассификацияБолезней).
С чего начали, тем и закончим:

Спойлер

фиг тебе, %username%, опять всё потерли 😂

 

[СерКинг]

Извините, если где не досмотрел.( Долго здесь не был...). Так все таки, новый ( с 22 г.) Mobil1 ESP 5w30 и старый, кроме рецептуры, чем конкретно ( для пользователя, меня) отличаются? Есть и старый и новый. Как на моем простом атмомотор ( B15D2) это может отразиться? Катаю пенсионером режиме около 150-200ч. Трасса. И второй вопрос. Раньше, все 210000км лил старый М1 5-30, с вязкостью 11,7 Сст. Но последнее время, особенно осле того как официалы стали рекомендовать в него 0-20, и после прочтения SAE 20, решил понизить вязкость, но остаться в тридцатке...
Так как запасы старого и нового 5-30(0-30) большой, решил разбавлять их с помощью Mobil1 ESP x2 0w20. На лето планирую пополам ( 10сст), а на зиму 75/25% (около 9,5сст). На нем сейчас и езжу. Планирую замену в мае. Понятно, что проще было купить LV, но зачем покупать, если есть много старого?...
Как думаете по этому поводу???

 

[Аргентум]

Понятно, что проще было купить LV

Там же тоже может смениться рецептура?

Так как запасы старого и нового 5-30(0-30) большой, решил разбавлять их с помощью Mobil1 ESP x2 0w20. На лето планирую пополам ( 10сст), а на зиму 75/25% (около 9,5сст). На нем сейчас и езжу.

Вообще без проблем.

 

[СерКинг]

Там же тоже может смениться рецептура?



Вообще без проблем.

А что по поводу старого и нового Мобила?

 

[Аргентум]

Я так понимаю, лучше Х2 миксовать со старым Мобилом, который с ПАО и молибденом (22-ого года)? Пакеты более одинаковые, да и база?

Ближе пакеты - ниже шанс синергии
Миксовать интереснее разные