- Сообщения
- 9,463
- Реакции
- 4,583
- Баллы
- 9,100
Они оба ок.
Из минусов - это европейские рецептуры Mobil .. C5 норм, C3 хуже.
У Mobil лучше "домашние", американские. Типа Advanced Clean -
Они оба ок.
Из минусов - это европейские рецептуры Mobil .. C5 норм, C3 хуже.
У Mobil лучше "домашние", американские. Типа Advanced Clean -
СерКинг
Discipulus
- Сообщения
- 261
- Реакции
- 49
- Баллы
- 1,050
Понятно... Так где ж их всять-то? Что имеем...
СерКинг
Discipulus
- Сообщения
- 261
- Реакции
- 49
- Баллы
- 1,050
Ну, мне играть в "русскую рулетку" совсем не интереснее...Ближе пакеты - ниже шанс синергии
Миксовать интереснее разные
Не люблю непредсказуемость... Пусть уж лучше без синергии, зато и без рисков...
СерКинг
Discipulus
- Сообщения
- 261
- Реакции
- 49
- Баллы
- 1,050
Это то понятно... Я имею в виду старый и новый Mobil1 ESP 5w30. Они оба А3, но сильно отличаются по составу... Реально новый более технологичный и "чистый"?
То, что он на совсем другой " типа, старой HC базе", это осознанный уход от ПАО, эстеров и молибдена ( борьба с lspi), или просто упрощение и удешевление под этим предлогом?
- Сообщения
- 9,463
- Реакции
- 4,583
- Баллы
- 9,100
C3 (менее зольные)
Не понял эту фразу..
Не совсем так. XOM хорошо разбираются в маслах. "Упрощение" - не совсем корректный термин. Здесь нет формулы "лучше и хуже".
Для примера -
➡️ Смотреть видео на YouTube
ПАО+эстеры - это не лучше кряка! Это важно. Кряк, конечно, бывает разный (бывает очень сухой и тупой). Но бывает и норм.
Для 504.00 масел могут брать сухенький кряк (он даже имеет клеймо этого допуска) -
И, в общем, это выглядит чуть "скучнее" ПАО+эстер. Но ведь и эстеров в той "старой" рецептуре очень мало.
Когда-то Mobil 1 добавляли эстеров гораздо больше. Да и смысла, кажется, нет. Это же стандартное евро-масло..
СерКинг
Discipulus
- Сообщения
- 261
- Реакции
- 49
- Баллы
- 1,050
"Они оба А3". Очепятка... конечно же С3...
- Сообщения
- 1,457
- Реакции
- 377
- Баллы
- 2,550
говорят, Toyota 00279-1QT5W-6S - это американский мобил
СерКинг
Discipulus
- Сообщения
- 261
- Реакции
- 49
- Баллы
- 1,050
Мне вот неясно. Раньше у Мобила была куча ПАО и ПОЕ... И считалось, что это были гораздо лучше масла... (как сейчас, например, в Пиндостане...). Но теперь здесь же говорится , что много ПАО и эстеров-это плохо... Окисление и т.д....(Пример последней рецептуры Mobil1 ESP 5w30). Как это понимать?
- Сообщения
- 9,463
- Реакции
- 4,583
- Баллы
- 9,100
1. надо разделить окисление от окисления
кислород - содержится в эстерах. Это - «не окисление», а часть молекул.
Гидролитическая стабильность у эстеров слабая, но их никогда не добавляли больше 30% в масла Mobil 1.
Тем не менее - для PCMO эстеры уже считаются скорее добавкой, чем базой. Сокращение этой базы (как базы) - скорее норма. Меньше головной боли.
2. ПАО - не принято считать в отрасли совсем слабой базой. Вполне одобрена не хуже кряка.
Но вот что главное - кряк не считается хуже смеси ПАО + эстеры. Не в Mobil, а везде. И отсюда вопрос: можем, а зачем?
СерКинг
Discipulus
- Сообщения
- 261
- Реакции
- 49
- Баллы
- 1,050
Т.е. если посмотреть конкретнее, то например, Mobil1 ESP x2 0w20 ( Dexos D, WV 508-509... Porsche) хуже Mobil1 0w20 (Ilsac, Dexos 1 Gen3...)?
Но ведь первое ЕСП, на GTL, PAO и более крепким пакетом, а второе, хоть и с АН, но на НС+ ПАО...
Считается, что это более простое масло...
Я понимаю, что есть НС разный...
СерКинг
Discipulus
- Сообщения
- 261
- Реакции
- 49
- Баллы
- 1,050
"...
Mobil 1 ESP x2 0W-20 (ACEA C5 / VW 508.00)
Это лучший выбор для холодного времени года.
Mobil 1 ESP x2 0W-20 (ACEA C5 / VW 508.00)
Это лучший выбор для холодного времени года.
- Почему именно x2: Это флагманское масло на ПАО и эстерах. Оно значительно крепче обычного Mobil 1 0W-20 (зеленая канистра/AFE). Его пакет присадок рассчитан на сверхдлинные интервалы Porsche и VW, что гарантирует защиту вашего мотора даже на «жидкой» вязкости.
- Преимущество: В мороз -20°C оно прокачивается мгновенно, а за счет эстеров «липнет» к деталям, исключая сухой пуск. Для зимних коротких поездок в Ленобласти вязкость 8.0 cSt идеальна — мотор быстрее выходит на рабочие зазоры и не перегревает масло в пробках.
- Почему обычное Mobil 1 0W-20 (Dexos 1) хуже?
Оно проще по базе (меньше ПАО/эстеров) и ориентировано на американские/японские моторы. Для вашего «европеизированного» двигателя B15D2 серия ESP x2 технически на голову выше по защитным свойствам..." - ИИ.
- Сообщения
- 9,463
- Реакции
- 4,583
- Баллы
- 9,100
- Сообщения
- 1,457
- Реакции
- 377
- Баллы
- 2,550
это красный флаг
СерКинг
Discipulus
- Сообщения
- 261
- Реакции
- 49
- Баллы
- 1,050
Понятно, что не в ИИ...
Что значит " неплохо" и всё таки в данном случае Ilsac (0-20) хуже?
- Сообщения
- 9,463
- Реакции
- 4,583
- Баллы
- 9,100
Mobil считает, что ILSAC EP превосходит x2
СерКинг
Discipulus
- Сообщения
- 261
- Реакции
- 49
- Баллы
- 1,050
Да, читал.... А как Вы считаете?
- Сообщения
- 9,463
- Реакции
- 4,583
- Баллы
- 9,100
Сложно сказать. По мнению тех, кто лично знал главного разработчика (передано приватно) - Dougа (DED), он считал x2 лучшим в карьере, прорывом всей своей научной работы в трибологии и реологии
Он (DED) специфический дядька. Но я не могу оценить.
x2 выглядит хорошо. Но, точно, есть и не хуже
СерКинг
Discipulus
- Сообщения
- 261
- Реакции
- 49
- Баллы
- 1,050
- У ESP x2 пакет присадок более «жирный» в плане противоизносных компонентов (фосфор/цинк), чем требуют жесткие рамки ILSAC.
- Для мотора с пробегом 220 000 км лишняя защита никогда не будет лишней.
- Сообщения
- 9,463
- Реакции
- 4,583
- Баллы
- 9,100
лишнее - не всегда защита
x2 многие считают пустым эко-маслом. Например - против старых ACEA Ax рецептур.
СерКинг
Discipulus
- Сообщения
- 261
- Реакции
- 49
- Баллы
- 1,050
Тут согласен. Перебор ни где не нужен... Как мне, например, защита от LSPI. У меня её просто не может быть. И тут встаёт вопрос о новых пакетах (Кальций-магний...)
СерКинг
Discipulus
- Сообщения
- 261
- Реакции
- 49
- Баллы
- 1,050
Гарантии на что? На масло? На машину? 150000км, 5 лет? У меня в мануале тоже написано, что допустимый угар масла 0, 75л. на 1000км. Вот те же бредовые гарантии... Перестраховщики...
- Сообщения
- 9,463
- Реакции
- 4,583
- Баллы
- 9,100
так пишут - "Что мы сделаем для устранения проблем ExxonMobil заменит любой смазочный материал, имеющий дефекты. Кроме того, если произойдет поломка оборудования из-за приобретенного вами смазочного материала, и при этом двигатель был технически исправен на момент заливки масла, ExxonMobil бесплатно для вас произведет ремонт любых повреждений оборудования, непосредственно вызванных дефектом или ненадлежащим функционированием смазочного материала, при условии, что смазочный материал был выбран и эксплуатировался в соответствии со спецификациями OEM или письменными инструкциями (включая информацию на упаковке продукта) компании ExxonMobil."