Коробка требует Aw-1 и спокойно работает на Мобил Декстрон-6(так же прекрасно работает на Тойота WS например), поэтому да, всё должно было быть нормально если бы Друг не захотел зачем-то новое маслище сменить да ещё и на такое... Ну, теперь научен, а я использовал свой лимит подколов на полную катушку дабы закрепить эффект. Надеюсь больше он всякую шляпу в двс, кпп, халду лить не будет. Но это не точно...
AW-1 закончился на 6-стиступках. Но да, Тойота WS в 8-миступках тоже ходит.
я не знаю, что это на русском языке
Это инструкция от авто с AWF8F45(в данном случае Кунистар 001, не суть важно, коробки одинаковые), могу найти прям от Желе, лили то мы Полиграфовское в Моньку друга, себе я такое не залью никогда. Aw-2 в эти коробки тоже можно лить, если делать нечего.
у вага в эту коробку была VAG ATF G 053 001
Я к тому, что если масло сварено как надо то этой коробке монописуально Aw-1 или 2, WS или Декстрон-6, она просто работает как полагается и различия в вязкости слишком мало, есть другие ATF у которых вязкость уже ощутимо выше, там думаю разница будет но сам не пробовал. А так при подборе всегда лучше искать маслище максимально похожее на OEM по вязкости и тд, характеристики OEM маслища Джили известны. Максимально близкое это либо Лопал либо Шелл, Мобил чуточку жиже как и Тойота WS но как оказалось это не играет никакой роли в плане комфорта.
да, проверено уже, работает на WS. Американская джетта там была первой, потом я на кароке.
ATF WS жиже и по KV и по MRV.
У нас опыт по аисинам довольно специфичный и даже экстремальный.
Согласен, даже одна и та же коробка может у разных производителей по разному настроена, да что уж тут, даже внутри концерна, например на Гольфе-8 Айсин хорошо настроили, а на Октавии А8 этот же Айсин надо было прошивать иначе были пинки и тд. Коробки одинаковые, даже двигатели одинаковые Ea-211 150лс, а комфорт от поездки таки разный. А по поводу охлаждения, в целом его хватает но если уж совсем стритсракер или штурмовик перевалов то лучше доп радик таки поставить, явно коробка и твой кошель будут целее, ИМХО. В общем очень важно мыть пирог радиаторов на современных машинах, ведь на этому контуре висит всё, двигатель и кпп. Плюс за теплообменником кпп следить как я понял, а может его и вообще раз в 5л проще поставить новый и катать дальше, это больше конечно актуально для тех кто масло редко меняет.
Это было смешно и забавно но увы, запах к делу не пришьёшь, в данном случае. Если конечно в масле нет ведра стружки или оно не цвета "Ванта Блек".
Зик не сложно купить не палённый, фирма из России не уходила, дистрибы есть и они известны, те кто кроит по 500р ССЗБ.
лучше купить машину сразу с радиатором на акпп. А вот это все - не стоит ни времени, ни денег.
Этот знак за пределами Штатов и Японии кому-то нужен? В смысле наличие знака на этикетке?
обязателен в США. В Корее не обязателен - вот его и нет.
