Обзоры страниц форума - Страница 4

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
🧪 Погружаясь в суть обсуждения Steen-C – пионера среди синтетических масел на основе PAG из середины XX века – обнаруживаешь действительно яркие мысли. Исторические свидетельства воспевают его исключительную чистоту и стойкость: отсутствие отложений, стабильное давление даже в гонках и способность выдерживать долгие интервалы замены благодаря байпасным фильтрам. Подобные характеристики ставили его на голову выше минеральных масел того времени. Однако детальный анализ свежего образца выявляет ключевую особенность, требующую осмысления: предельно низкое щелочное число (TBN=0.3) и высокое кислотное (TAN=4.16). Это означает, что масло изначально почти не имело запаса для нейтрализации кислот от сгорания. Таким образом, при всех своих блестящих свойствах как чистая, высокотемпературная база с отличной вязкостной стабильностью, Steen-C представлял иную философию работы в двигателе по сравнению с современными маслами с мощными пакетами присадок, ориентированную, вероятно, на механическую фильтрацию загрязнений, а не на химическую нейтрализацию кислот.

🔗 Где почитать

Steen-C - первое бутиковое синтетическое масло 20W-40 на PAG

Steen-C - бутиковое, полностью синтетическое моторное масло 20W-40 на основе PAG, известное как chemical oil • Страница 2

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Этот разговор – глубокое погружение в стильный мир синтетических базовых масел, где утонченность химии важнее поверхностных тестов. Обсуждая многократно алкилированный циклопентан (MAC) и "эстолайды" как потенциал будущего, собеседники сходятся в главном: критично важен не просто факт старения масла, а *каким* образом оно разлагается. Особое внимание уделяется понятию "чистого разложения": распадаются ли молекулы на летучие вещества или образуют стойкие "нефтяные крошки", что для ряда высокотемпературных или вакуумных применений недопустимо. Звучит явная критика отсутствия у производителей прозрачности в этом вопросе, в отличие от понимания поведения других баз вроде PIB или OSP, чьи продукты распада менее проблематичны. В этом контексте становится ясно, что понимание фундаментальной химии и поведения баз при разрушении — истинная суть, выходящая далеко за рамки стандартных лабораторных цифр. 🧐

🔗 Где почитать

Стильная синтетика

Необычная синтетика в моторных маслах - MAC, AN, эстеры, PAG и другие удивительные базовые масла • Страница 1

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Суть этой беседы о том, насколько вообще надежен анализ свежего моторного масла для выявления подделок в текущих реалиях. Пока одни уверены, что базовые тесты на вязкость, температуру и набор элементов в бланке УРЦ вполне информативны и помогают выявлять реальные, потенциально опасные "жижи", другие, наиболее острые умы, указывают на ключевую слабость такого подхода. Главный проницательный аргумент: хитрые фальсификаторы могут собрать "шмурдяк" из дешевых базовых масел и минимального, копеечного пакета присадок, который по всем этим стандартным параметрам VOA (вязкость, CCS, температура застывания, список элементов) будет выглядеть почти идентично дорогому оригиналу, хотя реальная рецептура и качество компонентов в корне иные. 🤯 Простой бланк с цифрами в этом случае лишь показывает легко имитируемые характеристики, не раскрывая истинного обмана или низкого качества "под капотом". Получается, слепо полагаться на базовый VOA как на стопроцентную защиту от подделки – наивно, ведь ловкие дельцы научились обходить эти поверхностные проверки, ставя под сомнение истинную ценность таких "страшилок", хоть порой анализ и выявляет откровенно опасные субстанции.

🔗 Где почитать

Страшилы и приемчики

Запугивание пользователей допусками моторных масел • Страница 2

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Суть обсуждения кипит вокруг скепсиса к массовым "корейским маслам" на российском рынке, которые ощущаются излишне "сухими" – это главная претензия. Звучит критика в адрес импортеров и дилеров, якобы выбирающих продукты по принципу "допуска головного мозга": лишь бы соответствовало минимальным стандартам ACEA/ILSAC, без внимания к качеству баз (предпочитая простые, парафинистые III группы, а не те с нафтенами, как у Aramco) или наличию полезных эстеров. Признается, что сами корейские базы могут быть разными, и японские блендеры порой умудряются сделать продукт интереснее даже на тех же компонентах. Хотя общая картина для импортируемого масс-маркета "сухая" и критикуется за простоту, отмечаются и приятные исключения вроде ZIC или нишевых продуктов. И даже в этой простоте есть прагматичный плюс: низкая цена позволяет менять масло чаще, что само по себе большое благо 🔄. В итоге, спор не столько о стране происхождения, сколько о качестве *подборки* для конкретного рынка и поиске немногих стоящих вариантов среди моря однотипных предложений.

🔗 Где почитать

Существуют ли корейские масла?

Корейские моторные масла - глобализм под корейским флагом • Страница 2

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
В глубоком анализе корейских масел для российского рынка, помимо ставшей общим местом "сухости", обнажилась более тонкая, но куда более критичная техническая проблема. Суть свелась к важности гомогенизации и коллоидной стабильности масла — параметров, определяющих, насколько устойчив присадочный пакет и не выпадает ли он в осадок. Этот аспект, как оказалось, может быть даже важнее традиционных показателей, вроде анилинки. Хотя защитники утверждают о "разумной достаточности" по стандартам API, практика и отдельные лабораторные тесты (например, на S-Oil Gold) показывают потенциальные проблемы с качеством смешивания даже у "премиальных" линеек. Это поднимает вопрос о подходе производителей к рынку РФ, куда массово идут "скучные" и "сухие" продукты, порой с неочевидными технологическими недочетами в основе. При этом общепринятые UOA/TBN анализы воспринимаются с заметным скепсисом как не всегда дающие полную картину состояния масла 🧐.

🔗 Где почитать

Существуют ли корейские масла?

Корейские моторные масла - глобализм под корейским флагом • Страница 3

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
В нашем обсуждении сухости масел выкристаллизовалась мысль о повальной "сухости" современных премиальных моторных масел. Для грубой оценки этого свойства всплывает показатель анилиновой точки, хотя и с оговорками, но он явно указывает на некую "пересушенность" у ряда продуктов. Корень зла видится в следовании "сухим советам" неких рецептурных центров, вроде Инбризола, которые, похоже, не учат делать масла менее "сухими". Лидерами этой "немецкой школы сухих помоев" названы европейские блендеры, идеально исполняющие заданные шаблоны с высочайшим качеством производства, но лишенные творческой искры и часто грешащие "сухим браком". Интересно, что корейские гиганты по сути копируют именно эту немецкую, "сухую" модель, а не конкретные чужие продукты. Есть нюансы – тот же Shell, хоть и "суховат", применяет иные подходы (вроде GTL), обладая доступом к "секретам старших"; однако в целом проблема характерна именно для верхних линеек, а не простых масел 🤔.

🔗 Где почитать

Сухие против тех, кто против сухих

Сторонники пониженной растворяющей способности моторного масла против тех, кто настаивает на увеличении растворяющей способности масел • Страница 3

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Перепалка вокруг вязкости масла быстро показала, что понятие "типичной" температуры для выбора — миф: двигатели работают сильно по-разному (90°C против 110°C у разных производителей). Ценная мысль прозвучала о недостаточности стандартной Kv100; по-настоящему важна динамическая вязкость в *реальных* горячих зонах двигателя, вроде подшипников или колец, где температура значительно выше. Отмечалось, что низкая вязкость вроде 0W-16 может снижать рабочую температуру за счет уменьшения гидродинамического трения, что подтверждено отдельными исследованиями. Однако, показательный личный опыт привел к противоречию: бленды с ПАО/SAE40, наоборот, быстрее поднимают и держат высокую температуру, что подчеркнуло сложность картины и роль других, неочевидных свойств масла. Становится ясно, что индустрия не имеет единой точки отсчета для оптимизации, а исследования часто лишь констатируют факты, указывая на неучтенные факторы вроде теплопроводности масла. 🤔 Выбор — это всегда поиск непростого компромисса.

🔗 Где почитать

Температура масла в ДВС

Температура моторного масла внутри двигателя внутреннего сгорания • Страница 1

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Обсуждение данных по тепловым свойствам масел внезапно выявило интересные закономерности 😳. Одной из ключевых мыслей стала минимальная разница в удельной теплоемкости между совершенно разными по вязкости готовыми маслами типа 0W-40 и 10W-60. Это поначалу вызывает вопрос, ведь базовые масла в таблицах имеют разный потенциал. Однако, как выяснилось, дело в фундаментальной физикохимии: несмотря на разницу в кинематической вязкости, молекулы насыщенных углеводородов, составляющих основу этих масел, ведут себя термически схожим образом. Их трансляционные и колебательные движения, определяющие теплоемкость, мало зависят от средней длины углеродной цепи. Таким образом, мы поняли, что зависимость теплоемкости от вязкости неочевидна, и ключевую роль играет именно химический тип основы, а не только ее "толщина" по КВ. Это важное напоминание, что не все поверхностные параметры (как КВ) диктуют глубинные свойства (как теплоемкость).

🔗 Где почитать

Теплопроводность и теплоемкость ПАО

Теплопроводность и теплоемкость базовых масел ПАО, гидрокрекинга и минеральных • Страница 1

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Вот, оказывается, тема стеклования глубже простого "замерзания"! Обсуждение выявило, что это особый динамический переход органики в сверхвязкое, практически твердое состояние, где молекулы теряют всякую подвижность, — не привычная фазовая смена. Стало ясно, что этот порог связан с достижением колоссальной вязкости, хотя само определение "вязкости" в таком хрупком, застывшем состоянии становится довольно зыбким. 🤔 Поняли разницу интересов: масленщикам надо Tg пониже, полимерщикам – свои задачи. Самая же умная мысль касается ПАО: его стеклование в работе проявляется критично не просто на холоде, а именно под давлением в зонах контакта. Разгадка, как смазка может вдруг "стать твердой" в подшипнике даже при нагреве, кроется в этом давлении и специфических зонах, что и стало ключевым пониманием беседы.

🔗 Где почитать

Точка стеклования

Точка стеклования - это температура и давление, при которых вещество переходит из вязкопластичного состояния в сверхвязкое (формально - твердое), напоминающее стекло • Страница 1

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Суть обсуждения свелась к попытке разгадать загадку нелинейного масложора – не постоянного угара, а внезапного падения уровня после долгой стабильности. Центральным вопросом стало выяснение, какие именно физико-химические процессы вызывают этот резкий "провал", отправляя масло в трубу, особенно если дело не в банальном износе. Участники спора признали исключительную сложность, многие выразили сильное сомнение в возможности получить точный, прикладной ответ, считая тему скорее "из разряда гаданий". Хотя в контексте общего расхода рассматривались свойства масла – его летучесть (Noack), склонность к пенообразованию, влияние полимеров – применительно к необъяснимой нелинейности эти факторы были сочтены второстепенными. Пришли к выводу, что влияние масла на общий угар есть, но куда менее значительное, чем другие, не связанные напрямую с его составом причины. В итоге, несмотря на попытки копнуть глубже, точная механика внезапного ухода масла осталась невыясненной 🤔. Сутью стало осознание, что причина, вероятно, кроется не в простом "горении" масла, а в сложных, неочевидных и, возможно, нелинейных процессах, протекающих в самом двигателе.

🔗 Где почитать

Угар и расход масла по вине масла?

Может ли качество моторного масла стать причиной его угара? Разбираемся, как оно влияет на расход и что еще, кроме исправности двигателя, важно учитывать. • Страница 1

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Погружение в историю ULTRON — это взгляд на подлинный артефакт синтетической революции 70-х, ведь это было одно из первых 100% эстеровых масел, бросившее вызов "минеральному абсолютизму". Представленный анализ нового масла (VOA) ярко демонстрирует его уникальность для той эпохи: мы видим выдающиеся низкотемпературные свойства, сверхвысокий индекс вязкости и любопытный акцент на магний в пакете присадок. Это химическое совершенство позволяло обещать потребителям невиданные интервалы замены и исключительную всесезонность, радикально меняя представление о возможностях смазки. Истинная ценность такого анализа не просто в цифрах TBN или других параметрах, а в понимании фундаментной разницы, которую несла с собой чистая синтетика по сравнению с тогдашними нормами. ULTRON — это не просто масло, а маркер инженерной мысли и смелости, развернувших индустрию на десятилетия вперед. 🚀

🔗 Где почитать

ULTRON 10W-40 100% диэстеровая синтетика из 1980-х

Pacer ULTRON стало символом синтетической революции 1970-х, войдя в список 100% эстеровых масел и поддержав новый курс отрасли • Страница 1

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Суть развернувшейся дискуссии пронизана скепсисом к миру онлайн-обсуждений моторных масел, называемого "МПизмом", который, по мнению участников, представляет собой культ, порожденный недостатком реальной информации. Особо едко критикуются "прожарки" масел и навязчивое внимание к сомнительным метрикам вроде UOA и TBN, при этом TBN прямо объявляется "локальной хренью" и мифом, не имеющим серьезных оснований в профессиональной среде. Компанию Amsoil участники видят как главного инвестора и идеолога этой псевдоэкспертности, активно спонсировавшую распространение мифов о ПАО и Ноаке. Отмечается, что многие другие бренды и блогеры лишь подражают этой модели, паразитируя на путанице среди потребителей, а крупные игроки рынка, не создавая напрямую МПизм, тем не менее выигрывают от общей неосведомленности, не особо стремясь просвещать. Таким образом, картина мира масел в интернете предстает как арена мифов, где финансовые интересы и отсутствие прозрачности искажают истину 🤔.

🔗 Где почитать

Black Lodge или Черный Вигвам: любой оффтоп, но без политоты

Черный вигвам форума о моторных маслах • Страница 9

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Погружаясь в историю, мы видим любопытный образец конца 70-х — масло ARCO graphite, революционность которого заключалась в добавлении графита. Этот черный "психологический барьер" на самом деле скрывал инженерную идею: сверхмелкие частицы графита призваны создавать уникально скользкую поверхность, проникая даже в микронеровности и проходя через фильтр. Главный посыл маркетологов — беспрецедентное снижение трения, ведущее к поразительной экономии топлива (до 8.7%) и значительному уменьшению износа и шума двигателя (до 45%). Особенно интересна заявка, что графит "цепляется" за детали, обеспечивая пролонгированную защиту. Однако, как и со многими громкими обещаниями тех лет под девизом "Факт, а не Трение", столь впечатляющие цифры могли оказаться скорее смелым рекламным ходом, чем универсальной реальностью для каждого водителя 🧐. Была ли эта технология реальным прорывом или лишь амбициозным экспериментом, показавшим потенциал, но столкнувшимся с трудностями массового применения?

🔗 Где почитать

ARCO graphite 10W-40 - масло с модификатором трения из конца 70-х

ARCO graphite - моторное масло с графитом, который выполняет роль модификатора трения, из конца 1970-х • Страница 1

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Погружаемся в 70-е, где изучают Aral Kowal 20W-20, представленный как аналог легендарной М8В. Вскрытие (VOA) без прикрас показало его суть: перед нами базовое минеральное масло с невысоким индексом вязкости (93) и умеренным щелочным числом (4.88), стандартное для своего времени. Это действительно был "дизель-вариант" или просто базовая смазка без особых претензий? Цифры говорят скорее о простой рабочей лошадке. На контрасте с ним приводится Aral Super Elastic с его "химическим мозгом", который Aral активно продвигал как решение для сложных городских режимов — вот где искали тогдашние инновации. Получается, Kowal, несмотря на легендарный статус, по анализу оказался функциональным продуктом эпохи, а не скрытым технологическим чудом. 🧐

🔗 Где почитать

Aral Kowal 20W-20 - легендарный аналог М8В из 1970-х

Aral Kowal 20W-20 это минеральное моторное масло 1970-х с оптимальной вязкостью и сбалансированным пакетом присадок - для дизельных двигателей • Страница 1

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Ну что, всколыхнулась тема масел с новыми стандартами API SQ и ILSAC GF-7. Обсуждение показало скепсис: многим кажется, что SQ — не революция, а скорее вынужденная эволюция, продиктованная в первую очередь бизнесом и жесткой конкуренцией за экономию топлива, а не реальным прорывом в самой технологии смазки. Ведь, по сути, ничего принципиально нового с прошлых десятилетий будто и не появилось. Зато возникла путаница с ультранизкими вязкостями типа 0W-8/12 – часть ли они именно GF-7, как поспешили сообщить, или это уже про другое? Главный вывод: новые пакеты просто надо продать 😉, и рынок зашевелился, стремясь первым "впрыгнуть в тапки".

🔗 Где почитать

API SQ

API SQ: новая веха в разработке стандартов качества масел • Страница 4

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
В мире автомобильных масел разворачивается парадоксальная картина: новейшие тесты, созданные для низкозольных энергосберегающих стандартов (ILSAC), парадоксальным образом лучше проходят именно полнозольные масла, что выглядит как "фича", а не баг системы. Задается вопрос о логике прямой связки низкой золы с энергосбережением в новых категориях API, ведь критики видят в этом скорее маркетинговую или регуляторную "ширму", нежели чисто инженерную необходимость. На фоне этого заметен контраст между европейским рынком, где по-прежнему популярны полнозольные "сороковки", и тенденцией США к низковязким ILSAC маслам, несмотря на кажущийся парадокс надежности японских/корейских авто на этих, с точки зрения трибологии, "слабых" маслах 👾. Официальное обоснование через цепочку "прямой впрыск -> сажа -> GPF -> низкая зола" звучит убедительно, но не отменяет ощущения, что масла скорее подстраивают под регуляторные и автомобильные задачи, а не наоборот. Суть тестов в прохождении, а не в соревновании "кто лучше", хотя маркетинг активно эксплуатирует тему превосходства по отдельным параметрам. Вся эта сложность, помноженная на менее высокую прибыльность стандарта ILSAC по сравнению с более сложными формулами, делает выбор масла для конечного потребителя все менее очевидным.

🔗 Где почитать

API SQ

API SQ: новая веха в разработке стандартов качества масел • Страница 3

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
В этой дискуссии про стандарты API, особенно SQ, умная суть проступает сквозь скепсис и иронию. Главный вывод — за кажущейся наукой часто скрывается "семиотика", некий консенсус ("некое число"), где рациональность уступает место иным, порой неочевидным факторам 🤔. Отсюда и вечный вопрос "почему?" остается без ясного ответа, а отрасль кажется закрытой "религией". Показательны примеры тестов, вроде IIIH, или метрик типа TBN, которые воспринимаются как весьма приблизительные и не всегда отражающие истинную картину, порождая "упоротую" веру в их непогрешимость. Тенденция к снижению вязкости (до 0W-8) видится следствием этого курса, вызывая вопросы о приоритетах. В то время как "паства" принимает все на веру или обсуждает мелочи, лишь немногие "скользители" пытаются разгадать "тайны" этой индустрии, где химия уровня "стиральный порошок" возведена в культ секретности и фетишизма.

🔗 Где почитать

API SQ

API SQ: новая веха в разработке стандартов качества масел • Страница 1

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Обсуждение погружает нас в мир ранней синтетики: Amsoil 1974 года, представленный как пионер на диэстеровой основе, анализируется через призму лабораторных данных и исторических рекламных материалов. Анализ первоначального масла (VOA) показывает его технические параметры, включая TBN 8.11 и TAN 2.44, на фоне смелых маркетинговых обещаний того времени: до 25 тысяч миль пробега и уверенная работа в экстремальном холоде (-54°C по замеру!). 🌡️ Ключевая мысль и критика из беседы — это убедительный аргумент, что именно такие ранние эстеры, а не ПАО, вероятнее всего, были причиной проблем с эластомерами и создания мифа о "текучести" синтетики, хотя репутационные потери понес Mobil 1 как лидер рынка. Показательно, что сама Amsoil впоследствии перешла на ПАО, что косвенно подтверждает сложности с ранней эстеровой технологией. Наконец, отмечен ложный след мифа о несмешиваемости синтетики с минералкой, корнями уходящий в технологии ПАГ 1950-х, что подчеркивает искажения в истории смазочных материалов. Этот экскурс ярко демонстрирует амбиции первопроходцев и нюансы становления рынка синтетических масел, развенчивая устоявшиеся мифы.

🔗 Где почитать

Amsoil Super Premium 100% диэстеровая синтетика SAE 10W-40 второго поколения - 1974

Amsoil Super Premium 100% диэстеровая синтетика второго поколения: уже не Amzoil, но еще полностью на эстерах • Страница 1

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Анализ винтажного авиационного Amsoil AVOIL 15W-50, настоящего объекта из 1983 года, стал погружением в мир ранней ПАО-синтетики. Его лабораторный профиль – беззольность с высоким фосфором и низкой начальной окисляемостью – рисует образ передовой для своего времени формулы. Беседа живо противопоставляет этот успех и предполагаемые публичные проблемы конкурента, Mobil AV-1, утверждая, что AMSOIL обошел его и по срокам выхода, и по отсутствию резонансных неудач. Но самое пронзительное наблюдение кроется в признании индустриальной реальности: большая часть проблем с маслами остается внутри, никогда не доходя до конечного пользователя. Случай с Mobil AV-1, "вылезший наружу", стал редким и потому поучительным исключением, научившим рынок лучше скрывать свои недочеты. Это ярко иллюстрирует негласную солидарность производителей, где "автомобильные" силы могут поддержать коллег по цеху, даже при наличии известных проблем. Вот такая изнанка "теснейшего сотрудничества".

🔗 Где почитать

Amsoil AVOIL SAE 15W-50 полная авиационно-поршневая беззольная ПАО-синтетика из 1983

Amsoil AVOIL SAE 15W-50 - предшественник знаменитого синтетического AVOIL-масла Mobil AV 1 на PAO • Страница 1

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Вот он, анализ того самого винтажного Amsoil из 70-х – подлинный объект изучения, но суть обсуждения не только в цифрах 🧪. Главная мысль и критика здесь направлены на давние заявления Amsoil о статусе "первого" коммерческого синтетического масла. Участники прямо оспаривают это, считая утверждения "враньем" и указывая на лукавство формулировки про "первый, соответствующий API". Истинная яркость мысли в том, что рынок знал более ранние синтетики, например, All Proof POE еще в 60-х, созданный, кстати, бывшими партнерами основателя Amsoil. Эта историческая параллель – ключевой момент беседы. Получается, образец масла стал триггером для содержательного спора о маркетинговых мифах и реальной истории синтетических смазочных материалов, а не просто демонстрацией старой формулы.

🔗 Где почитать

Amsoil 100% ПАО+эстеры синтетика SAE 10W-40 - вторая половина 1970-х

Amsoil 10W-40 100% ПАО и эстеры из второй половины 1970-х - классическая смесь, ставшая своеобразным стандартом синтетического дизайна масел • Страница 1

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Суть обсуждения кристаллизуется вокруг подлинного исторического артефакта — масла All-Proof Synthetic SAE 10W-50 1974 года 🛢️. Это не просто масло, а реальный прародитель, "эстеровый отец" всех потребительских моторных масел на эстеровой основе для автомобилей, от которого пошли и знаменитые бренды. Выясняется, что более известные ныне Amsoil и Red Line, хоть и выросли из корней All-Proof (люди и формулы), порой некорректно заявляют о своем историческом первенстве в этой нише, игнорируя заслуги истинного пионера. Лабораторный анализ VOA показывает уникальную для того времени рецептуру с акцентом на противоизносные присадки и очень низким щелочным числом. Интересно, что уже тогда использовались маркетинговые термины, предвосхищающие современные идеи, вроде "молекулярных подшипников" или намеков на постоянство свойств ('Perma NU'). Это исследование восстанавливает историческую справедливость, показывая, что именно All-Proof заложил фундамент для эпохи высокоэффективных эстеровых смазок, ставших основой индустрии. Без этого "папаши" история современных масел была бы совсем другой.

🔗 Где почитать

All Proof Synthetic SAE 10W-50 первое 100% эстер-PCMO - 1974 года

Моторное масло All Proof Synthetic вязкостью 10W-50 - история масла, интересные детали, подробный физико-химический анализ • Страница 1

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли Ойл Глуп
Беседа выявила яркую мысль: спецификации ACEA воспринимаются не как технологический прорыв в мире масел, а скорее как своеобразный "хоббихорсинг", отражение европейской бюрократии. Подлинная инновация и технологическое лидерство в этой области, как и во многих других, принадлежат американским игрокам и группам влияния (условно названным "Инбризол" или API), которые и задают основные стандарты. Сам же Евросоюз представлен как структура, лишенная собственной технологической субстанции и реального политического веса, завязшая в правилах и имитирующая государственность без реальной власти. Отсюда и природа ACEA – это попытка создать некий "ГОСТ" в условиях отсутствия полноценного государства и зависимость от внешних, в первую очередь американских, технологий. Европейский бизнес может быть серьезным, но он часто вплетен в эту глобальную, ведомую США систему, а попытки европейских отраслевых объединений обрести "субъектность" воспринимаются скептически на фоне доминирования API. ЕС видится скорее как регулятор мелочей (розетки, бордюры) или налагатель ограничений (визы, ковид), но не как двигатель прорывных технологий.

🔗 Где почитать

ACEA в мире масел - канцелярская пустота или эталон?

ACEA в мире масел: спецификации, реалии, идеи, прогнозы • Страница 3

oil-glup.ru