Обзоры страниц форума - Страница 8

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Беседа, прикидывающаяся погружением в тонкости смазочных материалов — от истории тестов прокачиваемости при низких температурах до капризов ПАО/эстерных смесей и реальных причин создания стандартов — на самом деле задает куда более острый вопрос. Суть не столько в маслах, сколько в людях и их мотивах: зачем взрослому человеку скрупулезно разбирать "примитивное варево" для, зачастую, "убогой машинки"? Часто движущей силой оказывается не практическая нужда, а страх перед технической неграмотностью, превращающий допуски и аббревиатуры вроде CCS или MRV в пугающие символы, а сами сообщества — в подобие игры в феодализм или карго-культ вокруг избыточного знания. Подлинная экспертиза, основанная на реальных задачах (как в бизнесе или решении прошлых проблем с прокачиваемостью), тут подменяется суетливым анализом "дров и золы" для обывателя. Истинный смысл подобных диалогов видится в "иллюминатском" стремлении пролить свет 💡 на эту причудливую, порой иррациональную, страсть к избыточному знанию о слишком простом предмете для большинства.

🔗 Где почитать

Сэр Артур Аргентум

Сэр Артур Аргентум, эсквайр • Страница 5

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Суть умного обсуждения ПАО (полиальфаолефинов) сводится к тому, что, несмотря на статус "истинной синтетики", этот тип базового масла имеет критические изъяны, в первую очередь слабую растворимость и, главное, термическую нестабильность. Подчеркивается, что его особая разветвленная структура уязвима к высоким температурам, вызывая деструкцию и появление низкомолекулярных продуктов, ухудшающих ключевые свойства — от вязкости до низкотемпературной текучести. При этом развенчивается миф о "горячей" синтетике: ПАО, благодаря меньшему трению и высокой удельной теплоемкости, на деле способствует лучшему охлаждению двигателя. Отмечается, что репутация ПАО во многих "спортивных" маслах часто является скорее данью маркетингу и неосведомленности "фанатов" 😂, чем реальной технической необходимостью, ведь в автоспорте используют и более простые базы. Химический анализ показывает уязвимость структуры ПАО по сравнению с более "стволовыми" парафинами и ставит под сомнение безусловное превосходство чисто парафиновых основ над сбалансированными смесями. Таким образом, глубокое понимание ПАО раскрывает его не только сильные стороны, но и существенные ограничения, требующие критического осмысления.

🔗 Где почитать

Минусы ПАО синтетики - минусы полиальфаолефинов PAO

Серьезные минусы ПАО-синтетики • Страница 1

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
В этой живой дискуссии прозвучало горькое прозрение о сути "науки" моторных масел: это скорее алхимия, чем строгая инженерия, где приходится скорее фантазировать. Сам ДВС – настолько хаотичная среда с огнем, газами и трением, что "умные" химические решения там работают непредсказуемо, а попытки сделать идеальное масло "нарочно" оказываются крайне сложными. Это порождает глубокое разочарование и ощущение тысяч часов, потраченных впустую, когда вся система "ценностей" рушится и понимаешь, что "нихера не знаешь", ведь многие анализы и тесты могут быть попросту фальшивками. Ирония в том, что для большинства владельцев авто, не вникающих в эти тонкости, все проще простого – они заливают рекомендованное и ездят без проблем 🤷. Возможно, истинная мудрость для глубоко копающих в этой ненаучной области – не поиск единственно "правильного" эликсира, а скорее увлечение ради самой "философии МПизма", поиск экзистенции через обсуждение.

🔗 Где почитать

Ложь - это норма в этой отрасли

Отрасль производства моторных масел: мир иллюзорных псведонаучных утверждений, подлогов, манипуляций, мифов, притворных экспериментов, тайн и сговоров • Страница 2

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Суть нашего горячего спора оказалась не в химии масел или их заоблачной цене, а в толковании одного специфического "прожарочного" теста, ставшего методом "Князя". Кто-то видит в этом лишь пристрастное "творчество" и отвлеченное "задрачивание", оторванное от реальной работы двигателя и противоречащее стандартным испытаниям. Другие же настаивают: это ценный, хоть и грубый, "быстрый бенч-тест", индикатор потенциальной нестабильности масла в условиях локального, экстремального перегрева — модель фрагмента, а не всей системы. Тест, подобно лакмусовой бумажке или счетчику Гейгера, дает лишь сигнал, указывая на "нестабильность", которая может быть опасной, даже если не полностью предсказывает поведение в моторе. Ключевой вопрос в том, как этот "индикатор" соотносится с чистотой двигателя в официальных тестах и реальной эксплуатации — вопрос, на который пока нет однозначного ответа 🤔. Дискуссия сводится к попытке осмыслить: является ли спорная "прожарка" мифом или полезным, хоть и ограниченным, инструментом для быстрой индикации среди множества методов оценки масла.

🔗 Где почитать

Нагреваем и жарим моторное масло

Проверка моторных масел при высоких температурах, чтобы понять настоящую термическую устойчивость и стабильность масла • Страница 3

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Суть дискуссии обнажает скепсис к маркетинговым изыскам в мире масел и призывает к трезвому взгляду на химию и тренды. Особо высмеивается преувеличенное значение пика 722 см⁻¹, свидетельствующего о наличии длинных углеводородных цепей в ПАО или GTL, но выдаваемого за некое чудо — чистой воды "извращение трактовок" и даже "идиотизм". На самом деле, ПАО – это полимер, и восторгаться обилием его цепей в масле просто нелепо; а маркетинг, жонглирующий терминами вроде "без полимерного загустителя" при использовании вязких полиальфаолефинов, лишь добавляет забавы 🙄. Общий вектор на маловязкие и малозольные масла диктуется жесткими эко-стандартами (Euro) и потребностью DPF, но здравый смысл подсказывает, что в условиях южного климата "гуталин" порой куда уместнее. Даже мнение признанных экспертов требует критического осмысления, ведь глубокие научные знания нередко сочетаются с коммерческими интересами, как в случае работ о снижении вязкости. В итоге, потребитель часто видит лишь пустые маркетинговые лозунги и нелепые обещания рекордных интервалов замены на маслах с экстремально низкой вязкостью, в то время как индустрия ищет пути упрощения рецептур под диктовку OEM и новых стандартов.

🔗 Где почитать

Инновационные инновации в моторных маслах (самое модное и новое)

Оказывается, последние разработки позволяют моторным маслам сохранять свойства даже в экстремальных условиях выставок и СМИ • Страница 2

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Ну что, в основе всей этой "конкурсной красоты" канистр лежит, как оказалось, суровая логистика на паллетах – именно она, по официальным данным, даже побудила Кастрол сменить свой некогда очень "понтовый" дизайн. Редкость объемов вроде 6 литров тоже объясняется их невыгодностью в этой цепи. Конечно, обсуждается и эстетика – кто-то хвалит новый Синтек или красивые металлические корейские банки. Однако многие тут сходятся в одном: красота без практичности – пшик и пустота. Главное – это удобство: как канистра лежит в руке, насколько легко "выливать" масло, какой у нее пластик 💪. Самые умные головы в беседе ценят прежде всего функционал, даже если тара из-под масла без модных допусков, зато идеальна для заливки или хранения. В итоге, идеальная масляная канистра – это хитросплетение логистического расчета и безупречной эргономики, а не просто дорогая дизайнерская обертка или музейный экспонат.

🔗 Где почитать

Конкурс красоты канистр

Арт-перезагрузка: конкурс для тех, кто видит искусство в канистрах • Страница 2

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Перед нами – настоящий раритет: полная диэстеровая синтетика Templar 10W-40 из 70-х, представленная в лабораторном анализе как музейный экспонат. Вязкость соответствует заявленному, а вот индекс вязкости в 181 для тех лет выглядит прямо потрясающе. И TBN в почти 9 единиц смотрится весьма солидно для того времени. Однако цифры таят и знаковые слабости той эпохи, которые нельзя обойти вниманием. Содержание эстеров в жидкости и шокирующе низкая точка анилина недвусмысленно намекают на потенциальные проблемы с совместимостью уплотнителей. Этот VOA — ценнейшая капсула времени, наглядно иллюстрирующая новаторство и одновременно "болезни роста" первых поколений синтетики, заставляя критически взглянуть на заявленные характеристики.

🔗 Где почитать

Templar Synthetic oil SAE 10W-40 полная диэстеровая синтетика из середины 1970-х

Templar Synthetic 10W-40 - синтетическое моторное масло на диэстерах из середины 1970-х • Страница 1

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Погрузившись в жаркий спор об энергопереходе, понимаешь: будущее за электричеством, а ДВС — лишь бюджетный тупик в долгосрочной перспективе. Ключевая развилка дискуссии — проблема утилизации батарей, которую одни считают токсичной катастрофой, другие — лишь временной трудностью, разрешимой технологией и рентабельностью, ведь ценные металлы никто не выкинет. Высвечивается скепсис к "зеленой" повестке: экологическая политика видится игрой и маркетингом на чувстве вины, тогда как климатическая — суровая реальность, требующая реальных решений. Вся эта смена парадигм движима не столько идеалами, сколько прагматичными инвестициями и политическим расчетом, а не мифическими заговорами. Переход к энергосистеме на ВИЭ и АЭС неизбежен, вопрос лишь во времени и адаптации, а не в принципиальной невозможности.

🔗 Где почитать

Экологи, CAFE, декарбонизация, автомобили на батарейках и т.п.

Переход на электромобили: как стандарты CAFE и экологические требования меняют будущее нефтяной промышленности • Страница 1

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
В центре обсуждения — уникальное, почти музейное масло Xetex, заявляющее о выдающейся долговечности до 60 000 миль и беспрецедентной защите двигателя, базирующейся на передовых синтетических технологиях. Однако представленный анализ свежего масла сразу вызывает острые технические возражения: рекордное содержание ZDDP порождает опасения по поводу микропиттинга. Под сомнение ставится даже безупречная репутация эстеров, способных, по мнению скептиков, не только не спасти в такой ситуации, но и таить свои подводные камни, делая их "идеальность" обманчивой. Масштабная заявка о 60 тысячах миль пробега видится многими как оторванная от реальности массового пользователя, хотя идея повторного использования масла при очистке признается провидческой для своего времени. Суть дискуссии – в столкновении смелых, почти футуристических обещаний производителя с трезвым анализом состава и критической оценкой практических рисков эксплуатации такого продукта.

🔗 Где почитать

Xetex 100% synthetic-based SAE 10W-40 60000 miles plus motor oil API SE из 1970-х

Xetex - почти вечное ультра-синтетическое моторное масло, предназначенное для максимально увеличенных интервалов замены • Страница 1

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Вглядываясь в прошлое моторных масел, видишь, что легкие вязкости вроде 10W-10 были совсем не редкостью, особенно в период массовой автомобилизации в США. Поражает, насколько рано — по сути, уже к 1970-м — сформировались основные принципы рецептуры, включая идеи синтетических баз и модификаторов трения, хотя их расцвет пришелся на более позднее время. Рекламные заверения той поры, например, о "жаростойкости" легких масел, скорее всего, опирались на относительный для тех лет высокий индекс вязкости. Именно погоня за высоким VI, ценным для всесезонности, задала вектор развитию баз, в частности, парафиновых пенсильванских, что, впрочем, имело и свои будущие подводные камни. Удивительно, но ключевой элемент мультигрейдных масел — полимерные загустители — появился еще в 1930-х, как показывает патент 1935 года. Взгляд в будущее подсказывает, что США, в отличие от Европы, скорее всего, останутся последним оплотом ДВС и традиционных масел, что придает историческому анализу особую остроту. 🤓

🔗 Где почитать

Concerning Low Viscosity in the Era Prior to CAFE

Масла с низкой вязкостью применялись задолго до CAFE, и не ради экологии • Страница 1

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Вглубь непростой темы: как собрать идеальное масло? Обсуждение подсвечивает нелинейность ZDDP в "бурной смеси" присадок; хотя он важен (защита цепи), его уровни неочевидны без учета всей химии. Основной скепсис направлен на алкилированные нафталины (АН). Звучит мысль, что настоящие AN очень дороги и сложны в производстве, а их применение в обычных моторных маслах (PCMO) как простой добавки малооправдано — они эффективны скорее в тяжелых режимах или особых базах (ПАО). Критически оценивается, что АН, вероятно, не упрощают, а усложняют формулу, требуя иного подбора присадок (например, антиоксидантов), иначе могут даже навредить. Вопрос, почему ведущий производитель АН не использует их массово в PCMO, остается открытым, намекая на сложности совместимости или эффективности. В итоге, звучит прагматичная нота: если стандартные решения (базы + химия) закрывают потребности, зачем усложнять? 🤔

🔗 Где почитать

Плюсы и минусы алкилированных нафталинов

Не больше и не меньше - алкилированные нафталины и всё о них • Страница 3

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Глядя на старые спецификации масел 10W-30, видно, что уже тогда показатели вроде индекса вязкости и вязкости при 210°F (близко к 100°C) несли в себе важную информацию о поведении масла при высокой температуре. По сути, сама идея оценки работы масла в жару была понятна задолго до появления стандарта HTHS при 150°C. На заре мультивязких масел эта "температура HTHS", пусть и измеряемая иначе, уже просматривалась в доступных данных. Кстати, данные подтверждают, что Shell не обманывал насчет низкого нагара, а вот число нейтрализации у Royal Triton оказалось удивительно высоким. Интересно, что тогда для оценки высокотемпературных свойств использовали разные подходы, включая тест Курта Ноакта при 250°C, в отличие от нынешних 150°C. Все это показывает, что глубинное понимание работы масла в разных температурах присутствовало в индустрии очень давно 🤔.

🔗 Где почитать

Индекс вязкости

Индекс вязкости - интересное и уникальное проявление, определяющее как кинематическая вязкость масла меняется с температурой в заданном температурном диапазоне • Страница 3

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Суть беседы обнажает острую критику поверхностных знаний и догматизма, процветающих в специфических "масломирах". Здесь слепо следуют "предписаниям маслорейха" по форме, игнорируя суть – будь то нормы зольности или другие параметры, что метко названо механическим "box-ticking exercise", лишенным понимания. Подчеркивается сложность и даже опасность давать рекомендации: при проблемах виноват окажется тот, кто советовал, по принципу "кто последний, тот и папа". Истинное понимание химии и инженерии вытеснено чтением буклетов и форумов, формируя искаженную "науку" без реального базиса, сравнимую с дикостью средневековой алхимии. Преодоление этой внутренней борьбы с догмами, названное "внутренним Торконом", становится ключевым для поиска правды. Без фундаментальных знаний, дискуссии обречены лишь ходить по кругу 🔄, повторяя старые ошибки за фасадом псевдоинтеллектуальности.

🔗 Где почитать

Herzogtuom Oleina

Обсуждение Ойл-Клуба или Олейны - важнейшего МП-сообщества в мире • Страница 12

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Вглубь анализа старинного диэстерового масла CHEMLUBE 10W-40 погружение выявило суть: никакая суперсинтетика не является волшебным эликсиром, ее долговечность и защитные свойства критически зависят от чистоты, которую обеспечивает лишь своевременно замененный масляный фильтр. Практический ключ к выбору масла для автовладельца – понимание важности вязкости (по SAE), привязанной к состоянию двигателя: более жидкое (10W-40) для новых с малыми зазорами, густое (20W-50) для возрастных, что помогает снизить расход и компенсировать износ. Жизненно важный нюанс эксплуатации: дайте мотору несколько секунд после запуска для циркуляции масла, особенно после холодного простоя, дабы избежать износа ответственных узлов. Лабораторные изыскания самого винтажного образца, отбросив мифы, показали и возможные слабые места – например, меньшую защиту от коррозии подшипников по сравнению с некоторыми современниками, что охлаждает пыл восхищения прошлым. Умная мысль обсуждения подчеркивает: не только состав масла, но и система фильтрации в паре с правильной эксплуатацией определяют здоровье двигателя. Выбор и использование масла – это комплексный подход, а не слепая вера в чудодейственные свойства или пробег.

🔗 Где почитать

CHEMLUBE 10W-40 Synthetic API SE - 100% диэстеровая синтетика из 1970-х

Ultrachen's Chemlube 10W-40 Synthetic - история масла, интересные детали, подробный физико-химический анализ • Страница 1

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Суть обсуждения разворачивается вокруг скрупулезного препарирования данных по необычному коммерческому маслу Idemitsu AshFree, чье заявленное безфосфорное и беззольное исполнение для тяжелых дизелей вызывает искреннее удивление. Участники дискуссии, вглядываясь в технические характеристики, отмечают очень низкое содержание фосфора и золы, пытаясь понять, как достигнута такая формула. Особо ценным наблюдением становится разница в значениях щелочного числа, полученных разными методами, что указывает на наличие в составе значительного количества беззольных дисперсантов – важный технологический элемент. Спекуляции относительно базовой основы масла по вязкости и температуре вспышки предполагают использование не самых легких групп, возможно даже полусинтетики, что придает формуле интригующий поворот. Анализ сводится к попытке расшифровать, какие нетривиальные противоизносные присадки (помимо традиционного ZDDP) и другие компоненты позволили создать продукт с заявленными свойствами, отмечая, что это пример тихой, но значимой эволюции в индустрии смазочных материалов.

🔗 Где почитать

Инновационные инновации в моторных маслах (самое модное и новое)

Оказывается, последние разработки позволяют моторным маслам сохранять свойства даже в экстремальных условиях выставок и СМИ • Страница 3

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Изучение винтажного масла Lubrichem из 70-х, представленного как диэстер-синтетика, выявило интересные лабораторные данные. Впрочем, удивительно низкое окисление для такого типа основы вызвало определенные сомнения, намекая на возможные нюансы анализа или состава. Особую живость беседе придала старая реклама Lubrichem, где продукт противопоставляется Mobil 1, названному "не полностью синтетическим". Этот факт 1977 года наглядно демонстрирует, насколько глубоки корни споров о том, что считать "истинной" синтетикой. Такой анализ "музейного" экспоната в итоге учит нас критически подходить как к самим цифрам, так и к историческим рекламным заявлениям. Ведь определение синтетики – это тема с давней и часто ироничной историей, а не просто факт из паспорта качества.

🔗 Где почитать

Lubrichem 100% synthetic lubricant SAE 10W-40 - диэстер-синтетика 1970-х

Lubrichem 100% синтетика SAE 10W-40 на диэстерной основе, созданная в 1970-х и обещавшая безупречную защиту и стабильность на 25000 миль • Страница 1

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Итак, суть обсуждения проступает сквозь строки: интерес к медным присадкам в маслах, которые называют "металлоплакирующими" и по сути считают модификаторами трения, сразу же сталкивается со здоровым скепсисом. Общая мысль, что "везде где надпись 'присадка' – это развод", подтверждается высоким процентом согласия, хотя и не стопроцентным (и правильно, быть абсолютно уверенным – признак глупости). Критический взгляд обостряется при упоминании персон, стоящих за продвижением таких добавок – крупные игроки индустрии, люди с достатком, что порождает закономерные подозрения в коммерческой подоплеке, вплоть до обвинений в "аферах", как самой прибыльной теме. Признается, впрочем, что медь *иногда* может быть рабочей добавкой, но, вероятно, не в массовых сегментах вроде легкомоторных масел (PCMO). В конечном счете, главный вывод – к "госпоже Меди" и всем, кто ее активно продвигает, следует относиться с крайней осторожностью и всегда сохранять критическое мышление, даже если за спиной у них стоят известные имена и деньги.

🔗 Где почитать

Медь в масле

Медь и её соединения в моторных маслах - нужны ли они и какие позитивные и негативные неожиданные последствия могут возникнуть от их присутствия в составе масла • Страница 2

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Суть острых суждений сводится к критике чрезмерно усложненного анализа масел — реологии, количественных метрик — как непрозрачного "черного ящика" для обывателя. Этот подход, требуя слепой веры в результат, граничит с сектантством и противопоставляется интуитивным правилам "больше-меньше", понятным на примитивном уровне, но ощущающимся поддающимися "верификации". Непрозрачность смещает фокус на доверие к личности или институтам. В этой борьбе умов обвинение в "гипертрофированности" бьет точно в цель, выставляя сложность позерством из-за ее неясности и неверифицируемости для большинства, а анализы UOA/TBN и вовсе объявляются бесперспективным занятием перед лицом увлекательного исследования самих "масломиров". Выбор, таким образом, видится между простыми рекомендациями для масс (вроде ILSAC) и погружением в неодолимую бездну деталей для "гиков", готовых даже принять "предвзятость подтверждения" как путь.🧐

🔗 Где почитать

Сэр Артур Аргентум

Сэр Артур Аргентум, эсквайр • Страница 7

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Суть обсуждения сводится к детальному анализу перспектив продажи BP, где наиболее вероятным покупателем видится Shell. Участники склоняются к оценке BP как компании в сложном положении, что предполагает скорее сделку по обмену акциями, нежели полное поглощение, учитывая разницу в капитализации. Стратегически такое объединение выглядит логичным, способным укрепить позиции, особенно в общих регионах вроде Казахстана, и создать игрока, сравнимого по масштабу со вторым местом на глобальном рынке. Однако, ключевым препятствием видится антимонопольное одобрение, особенно в США, учитывая лидирующие позиции Shell и BP в секторе смазочных материалов, хотя слияние затрагивает весь бизнес. Возникают вопросы о судьбе известных брендов, таких как Castrol, и их переходе на другие базовые масла, а также о влиянии на производственную базу, особенно сильную у BP в Штатах. Присутствует и версия о возможном интересе со стороны ExxonMobil, чьи шансы, впрочем, оцениваются скептически из-за позиции британских регуляторов. 🤔

🔗 Где почитать

M&A - по следам музейной темы

M&A - как сделки слияний и поглощений становятся шедеврами изменений на рынке моторных масел • Страница 2

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
В центре внимания дискуссии – загадочные белые сгустки в моторном масле и поиск умных методов их исследования, например, через растворение в углеводородном растворителе для детального анализа. Звучит здравая мысль: эти сгустки могут содержать не просто выпавший присадочный пакет, а нечто иное – возможно, специально добавленные нестандартные компоненты, вроде насыщенных жиров или кислородсодержащей "модифицирующей дряни" 🤔. На это косвенно указывает анализ (FTIR), выявивший кислородсодержащие соединения, потенциально являющиеся модификаторами трения. Критически важным становится вывод о нестабильности таких добавок: они могут "вылетать со свистом", увлекая за собой ценные присадки и нанося вред узлам, например, муфтам. Понимание таких явлений требует глубокого погружения в коллоидную химию, а не только доверия к слабым современным статьям. В нестандартных маслах могут скрываться такие "секретные материалы".

🔗 Где почитать

Секретные материалы моторных масел

PCMO X-Files - секретные материалы моторных масел • Страница 4

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Умнейшая выжимка обсуждения фокусируется на глубокой критике теста Noack. Становится очевидным, что этот метод, оценивающий лишь испаряемость, крайне слаб и даже "идеологически странен" для прогнозирования реального расхода масла ("угара") 🤔. Ведь на потребление масла в двигателе куда больше влияют физические факторы: вязкость, способность к пенообразованию, как масло образует капли и пленки, а не только испаряемость в лабораторной колбе. Более того, выявлен парадоксальный факт: масла с "хорошим" (низким) Noack зачастую показывают худшие результаты в тестах на высокотемпературную "прожарку" и отложения. Поиск альтернативных методов оценки, пусть и не всегда идеальный, оказывается ценным шагом к пониманию комплексности вопроса и отвлекает от узкого фокуса на Noack. В итоге, становится ясно – полагаться на Noack для всесторонней оценки высокотемпературной стойкости масла или его расхода просто наивно; картина куда многограннее.

🔗 Где почитать

Noack его в качель

Тест испаряемости Ноака - формальный параметр, недостаточный для оценки работы моторного масла при нагревании • Страница 3

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

🧠 Важные мысли
Анализ редкого гоночного масла LeMANS 30W-50 из 1970-х годов, основанного на ПАГ, раскрыл его суть как подлинного артефакта своей эпохи 🛢️. Лабораторные данные показали минимальный пакет присадок и высокую вязкость, соответствующую заявленной мультивязкости. Особенно примечателен "перекресток" TAN к TBN: аномально высокий кислотный показатель при почти нулевом щелочном числе, что является ярким свидетельством его иной философии работы, не направленной на нейтрализацию кислот по-современному. Внимательное изучение старой этикетки выявило и технический курьез — явную ошибку в обозначении классов вязкости вроде "30W, 40W, 50W", что выглядит как досадный ляп в терминологии. Это не просто VOA, а погружение в историю высокофорсированных смазочных материалов, демонстрирующее как их уникальные свойства, так и порой наивные или неточности в подаче информации.

🔗 Где почитать

LeMANS Chemical Formula 25W-50 - масло на PAG из 1970-х

LeMANS Chemical Formula 30-W-50 - редкое моторное масло PAG 1970-х с характерным красителем, олицетворение уходящей PAG-эпохи PCMO • Страница 1

oil-glup.ru