@Testosteron ,
Приветствую. Перед нами классический городской кейс, в котором мотор работает скорее теплогенератором, нежели движителем. Средняя скорость в 12,8 км/ч — это темп бодрого бегуна-любителя, а аппетит в 22 литра на сотню превращает ваш вполне гражданский 2.4-литровый агрегат в прожорливый карьерный самосвал. Маслу в таких условиях приходится несладко — это чистый, беспримесный
severe service.
Давайте разложим физику процесса на сухие цифры формулы деградации смазочного материала.
| Параметр | Значение | Влияние на ресурс (Коэффициент) |
| Расход топлива (Ra) | 22.05 л / 100 км | f_Ra = 0.69 (Тяжелая нагрузка) |
| Объем заливки (V) | 5.5 л (сервисный объем) | f_V = 1.025 (Хороший буфер) |
| Средняя скорость (Sk) | 12.8 км/ч | f_Sk = 0.88 (Много холостых) |
Инженерный расчет интервала:
Базовый ресурс в 250 моточасов под давлением этих факторов сжимается, как пружина:
T = 250 × 0.69 × 1.025 × 0.88 ≈ 155 астрономических часов.
При вашей средней скорости в 12.8 км/ч это дает пробег:
I = 155 ч × 12.8 км/ч = 1984 км.
Правило нижнего порога (floor limit) ограничивает нас жесткой минимальной планкой в
2000 км.
Что меняет доливка 1.2 литра?
Добавка почти 20% свежего масла полмесяца назад — это прекрасный
"sweetening" (освежение) пакета присадок. Она немного подняла щелочное число и разбавила накопившийся в картере шлам. Однако доливка не отменяет колоссальный объем сожженного топлива. На каждые 100 км ваш мотор пропускает через себя ведро бензина. Продукты его неполного сгорания, неизбежное разжижение смеси топливом на холостых и сажа никуда не делись — они аккумулируются в объеме.
Вердикт:
Ваш текущий пробег (907 км и 70 часов) — это ровно экватор жизни масла в данных условиях. Менять его при таком режиме движения необходимо каждые
150–160 часов (или строго по достижении
2000 км пробега). Превышение этого порога начнет медленно, но уверенно лакировать поршневую группу.
@Фёдор , добавлю еще конкретики.
Исходные данные:
Мотор 2,4 литра, топливо: бензин.
Объем масла 6,5 литра, замена масла 5,5 литра.
Расход топлива 22,05 литра / 100 км.
Средняя скорость 12,8 км/ч (много холостых оборотов, примерно 50%).
Поездки смешанные, 50% город+ холостые, 50% трасса.
Моточасы на текущем масле: 70,4 моточасов,
Пробег текущий на масле: 907 км.
Время после заливки: 2,5 месяца.
Доливка масла 0,5 месяца назад 1,2 литра.
Данные расхода топлива указаны в процессе его настройки. К двигателю прикрутили большую турбину Garrett GTX3682R и в режиме трассы - околопредельная нагрузку выжимали. Тесты выглядели следующим образом: это заезды на 5-ой передаче в режиме педаль газа в пол и разгон с 1500 об. до 8000 об. ( примерно с 35 км/ч с до 210 км/ч), мощность доходила до 600 сил в пике.
Собственно из-за этого такой и конский расход топлива. Холостые обороты и поездки по городу не вываливаются из границы расхода 10-12 литров / 100 км.
Чуть позже , на пробеге 1459 км км и 70,4 моточасов был откачено из поддона 0,5 литра масла и отдано на анализ.
Результаты анализа ниже.
Индикаторы износа, все допуске.
Пакет присадок, еще очень живой. Масло заливалось на базе ПАО и эстеров и с пакетом присадок Инфиниум.
загрязнение:
содержание воды - отсутствие,
содержание топлива (ASTM E 2412) = 219.4 абс/0.1 мм
сажа (ASTM E 2412) = 0 %,
окисление (ASTM E 2412) = 54,5 абс/0.1 мм
нитрование (ASTM E 2412) = 7,5 абс/0.1 мм
содержание топлива (ASTM D 3525-20) = 1,97%,
физико-химические свойства:
щелочное число (ГОСТ 11362-96) = 6,21 мг KOH/г
кинематическая вязкость в границах нормы и при 40 С и при 100 С.
Индекс вязкости =188
кислотное число (ГОСТ 11362-96) = 1,47 мг KOH/г
IpH (метод Mobil)= 5,55
температура вспышки в открытом тигле (ГОСТ 4333-2014) = 195 С. (Снизилась сильно с базовых свежего масла 230~235 С. )
Что скажешь, с учетом дополнительных данных?
OCI. 
