OCI - Страница 2

[Flashback]

5000 км это норм.

Маслище? В целом да, можно лить тот же Катлекс G1, будет и не дорого и качественно, чисто. Но если менять маслище на дилерское то будет "пу-пу-пу".
Воздушник? Такой интервал просто трата денег в 95% случаев(особенно если говорить о OEM фильтре Хенго Желе), если ты конечно не живёшь в пустыне с песками или не ездишь 100% времени по грунтовкам с кучей пыли(опять же это больше к лету).

Но, в целом меня радует, что людей программируют следить за своими авто, на вторичном рынке куча дров из под наездников.

 

[Аргентум]

Маслище?

да остальное - оффтоп

 

[Аргентум]

это все какие-то нищенские или ленивые крайности. Но есть другая - из области психопатии - от нее Саен предостерегал: про то, что не надо менять раньше 40 мтч (если не гонки на треке).

Я согласен с этой позицией. Частично.

Химия должна быть активной. У свежего масла - она вялая
В масле же ингибиторы - подавители любой активности!

Потому спортсмены (если научно) хотят 3000 ppm ZDDP (порча металла).

Норма: чуток несливайки, но частые замены. И не менять никогда чаще 30 часов.
Желательно менять всегда между 50-250 часами

 

[Umberto]

Воздушник? Такой интервал просто трата денег в 95% случаев

наверное, так и есть. Но я меняю. 4 раза в год по 1000 р. примерно за китайский mann. Ну, ничего страшного. Но, наверное, не обязательно.

 

[antuan871]

Я согласен с этой позицией. Частично.

Химия должна быть активной. У свежего масла - она вялая
В масле же ингибиторы - подавители любой активности!

Потому спортсмены (если научно) хотят 3000 ppm ZDDP (порча металла).

Норма: чуток несливайки, но частые замены. И не менять никогда чаще 30 часов.
Желательно менять всегда между 50-250 часами

А я думаю , что так двс у меня тише стал работать, проехав 1000 км после замены , притерлось значит

 

[Аргентум]

А я думаю , что так двс у меня тише стал работать, проехав 1000 км после замены , притерлось значит

активировалось

 

[Flashback]

наверное, так и есть. Но я меняю. 4 раза в год по 1000 р. примерно за китайский mann. Ну, ничего страшного. Но, наверное, не обязательно.

У меня есть литература где значится параметр предельной пылеёмкости и веса для OEM фильтра, я даже заморочился и не только расход воздуха мониторил но и взвесил фильтр после скажем 5к км, получается ему ещё работать и работать, 10к отработает уверенно. Но, тут важно уточнить, это топовый фильтр с высокой пылеёмкостью и большим весом(у Желе это OEM Хенгбо), если ставить дешёвку как часто делают Вагодрочеры или Желеводы, конечно такого ресурса не будет. Но, у меня тут Асматики обитаются ибо воздух чистый, думаю в этом дело. Допускаю, что в стране полно мест где замена раз в 5к будет вменяема.

P.S Китайский Манн? На Желе он очень качественный(как на Танках не знаю), разве что OEM лучше и то не факт. Тесты китайских фильтров есть, либо не уступают либо превосходят европейские, заводы там насколько помню вообще чуть ли не самые современные ибо свежие. Коробка у китайского Манн намного качественней чем у Европейского, лул и проверочный код есть, позабавило.

 

[Umberto]

как на Танках не знаю

нормальный такой, не маленький. Коробка да, избыточно крепкая

 

[Аргентум]

Страшные вещи показываешь! Страшные, кошмарные и невообразимые. Я пожалуй заберу, кузьмичей пугать.
"2500км на маслище и в помойку?! Да это всё развод маркетологов!" "Да это же Кастрол, Японский?!" А что подумает Антоха с Фудзиямы?

Запорные ("МП-крепкие" маслища лучше не перекатывать)

То есть так - все масла на 5000 км, но запорные - точно на 5000 км!



хотя на ILSAC бывает и ставят по 7000 японцыж не Олейна ! Меньше золы и щелочного - дольше ходит

 

[nonconfo]

все масла на 5000 км, но запорные - точно на 5000 км!

В мемориз ))

Второе вон даже на 8 месяцев благословили )

 

[Аргентум]

В мемориз ))

Второе вон даже на 8 месяцев благословили )

А что ты хочешь! То ж японцы..
У них уже в тугие времена "завоевания рынков" (первой половины 1980-х) и копирования всего европейско-западного - были вполне себе рыночные маслища весьма сниженной зольности.. Какие-то юные гуталиновые илсачки -

CCS или Cold Cranking Simulator тест

CCS - Cold Cranking Simulator - полезный тест низкотемпературной вязкости, но его интерпретация часто вызывает споры • Страница 5

oil-glup.ru

Видео - езда на низкой золе -


➡️ Смотреть видео на YouTube