People write to Pennzoil
Have a question about motor oil? Lubricants? Engines? Ask the Pennzoil experts…
Get the Lead Out.
I recently removed the oil pan from my boat engine and noticed a light gray sludge in the bottom of the pan. I use 10W-40 oil and change it every 25 to 50 hours. Is this sludge a result of gas blow-by? Is it harmful to my engine?
R.M.M., Seattle, Washington
The light gray sludge which you noticed in the bottom of the oil pan is most likely lead compounds resulting from fuel blow-by in the engine. This condition is not harmful to your boat engine. The lead particles are too small to be removed by the oil filter and settle to the bottom of the pan. You should avoid a very heavy load on your engine until it warms up. One way of doing this is to idle your engine for a minute immediately after you shut off your engine.
Pennzoil Booster.
I’ve always used Pennzoil, and have been very satisfied with the results. I recently bought a 1978 Chevrolet diesel pickup truck and would like to continue to use Pennzoil. Do you make a multi-grade oil suitable for use in my new diesel truck?
M.G., Whiting, Indiana
Pennzoil has recently introduced a 15W-40 multi-grade oil called Pennzoil Long Life 15W-40. This oil is suitable for both diesel and gasoline engines, and we’re confident that it will provide you with the same trouble-free service our other oils have given you in the past.
Multi-Advantages.
Under ideal temperature conditions, are the lubrication properties of a single grade oil better than those of a multi-viscosity oil?
M.G.B., Burbank, California
Even under ideal temperature conditions, there would be no basic difference in the lubricating properties of a single grade oil versus a multi-viscosity oil, if their detergency levels were the same. A multi-viscosity oil however does give faster flow properties at start-up and also changes viscosity much faster in response to variations in temperature. The greater the extremes of temperature, the greater the advantages in the use of multi-viscosity oils.
Boat Break-In.
I am confused as to what break-in oil I should use in my rebuilt boat engine. I was advised to break-in the engine with non-detergent oil, and then switch to a detergent oil. Then several people disagreed and suggested that I use detergent oil from the onset. What do you advise?
A.R.W., San Lorenzo, California
We do not recommend that a non-detergent oil be used in breaking in your rebuilt boat engine. Such an oil could allow sludge and varnish to build up and be very detrimental to your engine later. Use the oil recommended by your engine manufacturers. We suggest a multi-viscosity detergent oil for maximum engine cleanliness and protection.
Fluid Advice.
Can you explain why, when I’m changing the automatic transmission fluid in my car, I’m supposed to add 4 quarts initially, then add 2½ more?
R.R., Milwaukee, Wisconsin
The reason you initially add only 4 quarts of transmission fluid is to allow the converter to fill before topping off with the balance of fluid. Incidentally, when checking the level of your transmission fluid, always be sure that the fluid is hot. Never operate the vehicle at highway speed if the transmission oil level is above the full mark. If necessary, use a siphon gun to remove the excess fluid.
Tune-Up Time.
I drive a ’68, which has over 75,000 miles on the engine. Lately it’s been burning quite a bit of oil, and I’ve had to add a quart every 2 to 3 weeks. In addition, the car has been hard to start on cold mornings and has been vibrating very badly after it does start. Would you recommend adding a gallon or two of diesel fuel to help cut down oil consumption?
S.B., Fort Wayne, Indiana
It sounds as though your car is in need of a tune-up to help eliminate the stalling and sluggish operation. The oil consumption, as you noted, occurs either through worn rings or external leakage. Most oil loss through worn rings is caused by defective rings, valve stems, seals, or worn valve guides, which could also be contributing to the stalling and sluggishness. External leakage may be caused by worn gaskets or seals. We would not recommend adding diesel fuel to your engine’s crankcase. A lowering of the fuel’s octane will likely cause combustion problems.
We’re Open to Questions about oils, lubricants, engines. But you can tell us a few things, too: Maybe you have discovered something better than we have for oils or lubricants. Or you have a real knack for being a weekend mechanic. We would like to hear from you. Write to: Pennzoil Company, Research Department, P.O. Box 808, Oil City, Pennsylvania 16301. Note: Sorry no pictures or material can be returned. Letters chosen for reply are subject to revision necessary for publication requirements.
Перевод -
Люди пишут в Pennzoil
Есть вопросы о моторных маслах? Смазочных материалах? Двигателях? Спрашивайте у экспертов Pennzoil...
Уберите свинец.
Недавно я снял поддон с двигателя моей лодки и заметил на дне легкий серый осадок. Я использую масло 10W-40 и меняю его каждые 25–50 часов. Этот осадок — результат прорыва газов? Вреден ли он для моего двигателя?
Р.М.М., Сиэтл, Вашингтон
Легкий серый осадок, который вы заметили на дне поддона, скорее всего, является свинцовыми соединениями, возникающими в результате прорыва газов из камеры сгорания. Это не опасно для вашего лодочного двигателя. Частицы свинца слишком малы, чтобы быть удаленными масляным фильтром, и оседают на дне поддона. Вам следует избегать сильных нагрузок на двигатель до его прогрева. Один из способов сделать это — дать двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты сразу после его остановки.
Добавка Pennzoil.
Я всегда использовал Pennzoil и был очень доволен результатами. Недавно я купил дизельный пикап Chevrolet 1978 года и хотел бы продолжать использовать Pennzoil. Выпускаете ли вы многоцелевое масло, подходящее для моего нового дизельного пикапа?
М.Г., Уитинг, Индиана
Недавно Pennzoil выпустила новое многоцелевое масло 15W-40 под названием Pennzoil Long Life 15W-40. Это масло подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей, и мы уверены, что оно обеспечит вам тот же безупречный сервис, что и наши другие масла.
Много преимуществ.
В идеальных температурных условиях обеспечивают ли масла с одной вязкостью лучшую смазку, чем многоцелевые масла?
М.Г.Б., Бурбанк, Калифорния
Даже в идеальных температурных условиях не будет значительной разницы в смазочных свойствах между маслом с одной вязкостью и многоцелевым маслом, если уровень детергентных присадок одинаков. Однако многоцелевое масло обеспечивает более быстрый поток при запуске и быстрее реагирует на изменения температуры. Чем сильнее температурные колебания, тем больше преимущества использования многоцелевых масел.
Обкатка лодки.
Я немного запутался, какое масло следует использовать для обкатки моего отремонтированного лодочного двигателя. Мне посоветовали использовать масло без присадок для обкатки, а затем переключиться на масло с присадками. Но несколько человек не согласны с этим и рекомендуют использовать масло с присадками с самого начала. Что вы посоветуете?
А.Р.В., Сан-Лоренцо, Калифорния
Мы не рекомендуем использовать масло без присадок для обкатки вашего отремонтированного лодочного двигателя. Такое масло может привести к образованию осадка и лака, что в дальнейшем негативно скажется на работе двигателя. Используйте масло, рекомендованное производителем двигателя. Мы советуем многоцелевое масло с детергентными присадками для максимальной чистоты и защиты двигателя.
Советы по жидкости.
Можете объяснить, почему при замене жидкости в автоматической коробке передач моего автомобиля сначала нужно заливать 4 литра, а потом добавлять ещё 2,5 литра?
Р.Р., Милуоки, Висконсин
Причина в том, что сначала нужно залить только 4 литра трансмиссионной жидкости, чтобы дать возможность наполнить гидротрансформатор перед тем, как добавить оставшуюся жидкость. Кстати, при проверке уровня трансмиссионной жидкости всегда нужно следить, чтобы жидкость была горячей. Никогда не разгоняйтесь на автомобиле, если уровень масла в трансмиссии превышает допустимую отметку. Если это необходимо, используйте насос для удаления излишков жидкости.
Время на настройку.
Я езжу на автомобиле 1968 года с пробегом более 75 000 миль. В последнее время он сильно потребляет масло — приходится доливать по литру каждые 2–3 недели. Кроме того, автомобиль трудно заводится в холодные утра и сильно вибрирует после запуска. Посоветуете ли вы добавить галлон или два дизельного топлива, чтобы уменьшить расход масла?
С.Б., Форт-Уэйн, Индиана
Судя по вашему описанию, вашему автомобилю необходима настройка для устранения проблем с запуском и вибрацией. Повышенный расход масла может быть связан с износом колец или внешней утечкой. Утечки масла через изношенные кольца могут быть вызваны неисправными кольцами, направляющими клапанов или сальниками. Также не рекомендуется добавлять дизельное топливо в картер двигателя, так как это может понизить октановое число топлива и вызвать проблемы с горением.
Мы открыты для вопросов о маслах, смазочных материалах, двигателях. Но вы также можете поделиться своими наблюдениями: возможно, вы нашли что-то лучшее, чем мы, или являетесь опытным «гаражным механиком». Мы будем рады услышать ваше мнение. Пишите в компанию Pennzoil, научно-исследовательский отдел, почтовый ящик 808, Ойл-Сити, Пенсильвания 16301. Примечание: фотографии и материалы не возвращаются. Письма, выбранные для ответа, могут быть изменены для публикации.
oil-glup.ru
