- Сообщения
- 6,349
- Реакции
- 2,807
- Баллы
- 9,100
ну если их больше - в них
ну если их больше - в них
- Сообщения
- 6,349
- Реакции
- 2,807
- Баллы
- 9,100
в реальных маслах поменьше будет
- Сообщения
- 541
- Реакции
- 353
- Баллы
- 2,050
это если они с асеа С2/5/6/7 (явно или скрыто).
В чистых ILSAC сейчас в среднем так и есть. Dexos1 Gen3 тоже 0,9, который "обязателен" в премиальных маслах ILSAC.
М1 Х1 5-30 на ОК 0,86%
- Сообщения
- 6,349
- Реакции
- 2,807
- Баллы
- 9,100
для меня тут важнее зола по ICP - реальная ..
А еще точнее не по ICP - а по концентрации Me-содержащих присадок и бора
- Сообщения
- 541
- Реакции
- 353
- Баллы
- 2,050
- Сообщения
- 6,349
- Реакции
- 2,807
- Баллы
- 9,100
модная тема
Я к тому - где больше присадок.
Если туда много добавили, да еще и плохо размешали.. Ну такое..
Umberto
Discipulus
- Сообщения
- 151
- Реакции
- 23
- Баллы
- 423
приход китайских автомобилей на рынок и постепенное увядание эуропейских в РФ приводит к тому, что рынок превращается в сплошной ILSAC. Так что лет 10 такой тенденции и можно будет не вспоминать про ACEA вообще. Если не будет разворота политики.@Admin @nonconfo
интересное явление есть в общей культуре МПизма
Herzogtuom Oleina
Обсуждение Ойл-Клуба или Олейны - важнейшего МП-сообщества в мире • Страница 18oil-glup.ru
это отношение к "слабым маслам" (в которых меньше присадок или вязкости, ILSAC)
И это имеет место быть для обоих ключевых столиц мирового МПизма - Битога и Олейны.
С одной стороны - ILSAC признанный стандарт, детище МП-признанного института API. С другой - спор с этими институтами (что несколько неправильно в рамках общей теории МПизма, где спорить допускается только с экологами, но не М-институтами), что это масло слабее.
Но здесь все в рамках влияния отрасли, так как Инбризолы сами говорят, что их ACEA и "европейско-допускные" масла - строже, мощнее.
То есть, в общем, aligned.
@Admin но отработку ACEA - МП не зальют. Кислотного много и т.п.
- Сообщения
- 541
- Реакции
- 353
- Баллы
- 2,050
и так наступит, с китайцами или без. Как легковых дизелей станет 5%, а не 50%, как 10 лет назад, так все и устаканится. ДВС больше никто не разрабатывает толком. APL/ISP без испытаний "железа" тесты масел неинтересны. Короче, API достаточно. Захочет условный Мерседес свой тупой M271EVO тест требовать, ну, кто нибудь пойдет к нему за одобрением. Я бы не пошел)))
А как то можно, таким мощным общим умом, вывести рекомендации по маслу для простых пользователей авто?
Какое масло спокойно хватит на 5000 км эксплуатации городского авто?
Моё сложившееся мнение для моего авто Тойота - ильсак 5W30.
Возможно 5W20, 10W30.
Возможно - полусинтетика.
Какое масло спокойно хватит на 5000 км эксплуатации городского авто?
Моё сложившееся мнение для моего авто Тойота - ильсак 5W30.
Возможно 5W20, 10W30.
Возможно - полусинтетика.
- Сообщения
- 6,349
- Реакции
- 2,807
- Баллы
- 9,100
норм.
Но это сложная тема
мы как раз в подобной..
Здесь потребуется страничка рассуждений.
Я, кстати, не понял аргументов @Korund по коллоидной стабильности. Там что-то было про количество присадок..
Korund
Adeptus
- Сообщения
- 695
- Реакции
- 290
- Баллы
- 1,350
В моем пассаже в адрес Изио была коллоидная стабильность с картинкой после ультразвука был аргумент что не все присадки одинаково гомогенизируются, хотя это я полагаю тебе очевидно, там просто была работа в ту сторону есть ли рационал в серийном использовании ультразвуковых гомогенизаторов.
но емнип там не моторка была точно не помню может консистентные смазки ))
Там было про разные типы мыла и что то ще. Чем больше навалено в суую базу тем хуже это тоже очевидно. Я пытался найти на этот счет тесты как влияют антиоксидатны и мыло количество и типа на колоидную стабильнсть.
МИЦ вроде делает тест КС для моторки только я не понял надо ли это, и к опыту князя с мешалкой я скептически отношусь - это кмк сизов труд.
Я уже писл тебе что есть достаточный уровень гомогенизации варки на серийном блендинге после которого не рационально дальше мешать, типа как допуск на размер или качество обработки в механике, только в химии в смысле эффект можно будет зависксировать в ICP или прожарке, а польза этого для ДВС не очевидна, ДВС может сам доварит - догомогенизирует если масло нормальное не сухарь и не перегружен.
Кмк еще важно в чем и как пакет заварен.
Поэтому ILSAC, любой хоть корейский хоть американский и японский - рамки и защита от дурака.
- Сообщения
- 6,349
- Реакции
- 2,807
- Баллы
- 9,100
польза очевидна, и ДВС не доварит - но это уже другая тема. Не здесь.
здесь я тебя не поддержу.
Я не считаю, что спецификация ILSAC, даже genuine лицензия ILSAC - является гарантией качестве масла.
Да, на сегодня - нет ничего лучше ILSAC. Но это не значит, что это гарантия хорошего масла.
Это просто минимум. А дальше уже вопросы.
Пардон, мне показалось, что ты выбрал ILSAC преследуя цель сокращения пакета - при более тщательном его «размешивании/измельчении». Но значит показалось просто.
Korund
Adeptus
- Сообщения
- 695
- Реакции
- 290
- Баллы
- 1,350
Посмотреть вложение 4116
➡️ Смотреть видео на YouTube
А что является гарантией АСЕА, ГОСТ, JASO , Недымицу, Шмобил, Лука!?
Или свой завод и заваривать на купоросе заговаривая масло на разливном конвеире на на БЕЗизнос?
Или к Графу за его современным искусством?
Посмотреть вложение 4115
- Сообщения
- 6,349
- Реакции
- 2,807
- Баллы
- 9,100
в этой теме только ответ на вопрос "Почему ILSAC".
А что является гарантией - это уже другие темы..
- Сообщения
- 1,221
- Реакции
- 382
- Баллы
- 2,550
Полидуриум gf-6 - превосходит acea во всем. Очень сильное масло! 😁ILSAC можно купить - можно еще парочку очень неслабых маслищ назвать
- Сообщения
- 6,349
- Реакции
- 2,807
- Баллы
- 9,100
- Сообщения
- 1,221
- Реакции
- 382
- Баллы
- 2,550
У него есть vw508? Если нет, то нельзя заливать в vw...
- Сообщения
- 6,349
- Реакции
- 2,807
- Баллы
- 9,100
я протестую! А в бентли?
- Сообщения
- 6,349
- Реакции
- 2,807
- Баллы
- 9,100
btw, ну ILSAC - это вообще масло с полок магазинов в Японии и США
Да, это лучшее масло в мире - но не потому, что оно реально лучшее.. а просто потому, что - никто ничего не делает, кроме ILSAC.
Не будем же мы разбирать блендеришек ..
Михаил из Valvoline (автор-менеджер Restore Protect) - видел как разошелся? На тему превосходства GF-7 над всем, что видел мир?
- Сообщения
- 1,516
- Реакции
- 570
- Баллы
- 2,550
Не, я про Дипеш Мод как оригинал. У Тилля кавер, брутальный, насыщенный, но кавер.btw, ну ILSAC - это вообще масло с полок магазинов в Японии и США
Да, это лучшее масло в мире - но не потому, что оно реально лучшее.. а просто потому, что - никто ничего не делает, кроме ILSAC.
Не будем же мы разбирать блендеришек ..
Михаил из Valvoline (автор-менеджер Restore Protect) - видел как разошелся? На тему превосходства GF-7 над всем, что видел мир?
А что там Михаил?
- Сообщения
- 6,349
- Реакции
- 2,807
- Баллы
- 9,100
Dr. Michael Warholic: масла Valvoline GF-7 обеспечивают защиту двигателей следующего поколения
Valvoline Global Operations представила новую линейку моторных масел для легковых автомобилей в США и Канаде, которые не только соответствуют, но и превосходят обновлённую спецификацию ILSAC GF-7.
Как давний участник развития глобальных стандартов моторных масел, Valvoline вновь подтверждает своё техническое лидерство, предлагая синтетические формулы, уже соответствующие строгим требованиям GF-7. Собственная передовая лаборатория двигателей компании в Эшланде, штат Кентукки, США — единственная в своём роде среди крупных брендов смазочных материалов — играет ключевую роль в формировании отраслевых стандартов каждые пять-семь лет.
Доктор Майкл Уорхолик, директор по глобальным технологиям, отметил, что новые стандарты отражают требования современной мобильности, где двигатели работают интенсивнее и быстрее. Он подчеркнул, что масла Valvoline разрабатываются не только для оптимизации производительности, но и для продления срока службы двигателя в будущем.
Масла, соответствующие последней спецификации ILSAC GF-7 и прошедшие более 500 000 миль испытаний, обеспечивают превосходную защиту от износа, трения, перегрева и отложений. Это гарантирует повышенную надёжность при высоких нагрузках и улучшенную общую производительность автомобиля.
Стандарты GF-7 сохраняют обозначения «A» и «B», введённые в рамках ILSAC GF-6. GF-7A охватывает классы SAE 0W-20 и более вязкие, оставаясь полностью совместимым с предыдущими стандартами, тогда как GF-7B относится к SAE 0W-16 и совместим с GF-6B. Продукты Valvoline GF-7A будут обозначены символом API «Starburst», а масла GF-7B — символом API «Shield».
Входя в состав Aramco, Valvoline продолжает работу в более чем 140 странах, предлагая решения для всех типов автомобилей, включая электрифицированные и гибридные силовые установки. Выпуск масел стандарта GF-7 закрепляет позицию компании на передовой линии технологий моторных масел нового поколения.
- Сообщения
- 1,516
- Реакции
- 570
- Баллы
- 2,550
Ну понятно. Майкл не интересный