- Сообщения
- 1,967
- Реакции
- 756
- Баллы
- 2,550
В 1979 еще не было )
Подбор моторного масла по вязкости - Страница 12
- Сообщения
- 9,476
- Реакции
- 4,588
- Баллы
- 9,100
- Сообщения
- 9,476
- Реакции
- 4,588
- Баллы
- 9,100
СерКинг
Discipulus
- Сообщения
- 261
- Реакции
- 49
- Баллы
- 1,150
По поводу последнего видео " CAFE..."
Хорошо, допустим, новые жидкие масла это не происки зелёных и маркетологов, а новые возможности расчета допустимых вязкостной и границы запаса по износу.
ИИ все просчитал и решил, что даже на 0-16 запаса ещё много. Вопрос такой. Это они просчитали для нового мотора? ( Имеется в виду и новые " зажигалки" , гибриды и любые новые авто после 2020г.?
А вот как это будет выглядеть на достаточно консервативном чугунном атмосферном моторе, начала 2010 годов, при большом пробеге в 220000 км ?
Разумно ли в него лить масло х20?
Как на это повлияе износ ( если он есть ,или нет)? Ведь раньше были тенденции - при больших пробегах заливать масло погуще... Или это тоже можно игнорировать? ( Сам потихоньку перехожу с 5-30, 12 Сст на миксы с менее вязким показателем в 9-10 Сст). Пытаюсь не выйти за границу 30-ки. Всё таки боязно переходить на 20-ку... И думаю, это и не нужно.
Хорошо, допустим, новые жидкие масла это не происки зелёных и маркетологов, а новые возможности расчета допустимых вязкостной и границы запаса по износу.
ИИ все просчитал и решил, что даже на 0-16 запаса ещё много. Вопрос такой. Это они просчитали для нового мотора? ( Имеется в виду и новые " зажигалки" , гибриды и любые новые авто после 2020г.?
А вот как это будет выглядеть на достаточно консервативном чугунном атмосферном моторе, начала 2010 годов, при большом пробеге в 220000 км ?
Разумно ли в него лить масло х20?
Как на это повлияе износ ( если он есть ,или нет)? Ведь раньше были тенденции - при больших пробегах заливать масло погуще... Или это тоже можно игнорировать? ( Сам потихоньку перехожу с 5-30, 12 Сст на миксы с менее вязким показателем в 9-10 Сст). Пытаюсь не выйти за границу 30-ки. Всё таки боязно переходить на 20-ку... И думаю, это и не нужно.
- Сообщения
- 9,476
- Реакции
- 4,588
- Баллы
- 9,100
Эту фразу я не совсем понял, но к видео она точно не имеет отношения
Надо бы раскрыть.
Нее, CFD - это не ИИ. Это обычные инженерные системы. ИИ не очень хорошо считает.
Ну это зависит от многих факторов. Износ, требующий повышения вязкости - похож на катастрофический (песня "Катастрофический" Пневмослон)
Выходить за границу 30ки (вниз) - не обязательно. Здесь каждый решает сам.
Если каналы забились - может надо и за границу 20ки выходить. Что уже (в общем) группа Пневмослон.
СерКинг
Discipulus
- Сообщения
- 261
- Реакции
- 49
- Баллы
- 1,150
Считается, что переход на более жидкие масла это давление на Моторостроителей и масло делов от " грибов"- зелёных...Эту фразу я не совсем понял, но к видео она точно не имеет отношения
Надо бы раскрыть.
Ну это везде транслируется. Ещё, что это целенаправленно убивают мотор после гарантии. Что бы покупали новые авто. Это уже маркетинг. Мы стали жить не в мире инженеров, а в мире маркетологов и инженеров по старению... Поэтому, типа, всем по барабану, что будет с машиной после 150000 км. и 3-5 лет. Отсюда и рекомендации переходить на низкие вязкости. Меньше расход топлива - чище природа...
И другое дело, если это реально рассчитали и конечно, лишняя вязкость не нужна...
СерКинг
Discipulus
- Сообщения
- 261
- Реакции
- 49
- Баллы
- 1,150
Пневмо слона не слышал, а по поводу более больших зазоров в подшипниках и забитых масло каналов тоже вопрос спорный... Вроде бы если увеличились зазоры в подшипниках, надо лить более вязкое масло, а если забились масло каналы, то наоборот... А как это определить на работающем не жрущем масло моторе? Что там внутри?
Может вообще никакого износа нет ( как говорил Смирнов)...
Как определить, нужно ли повышать вязкость или можно понизить?
- Сообщения
- 9,476
- Реакции
- 4,588
- Баллы
- 9,100
Отчасти - так и есть.
Это не подходит в части масла. Корейцы давали самые длинные гарантии - для ДВС "на маловязких маслах". Не сходится глобально.
Европейские производители не сокращали гарантию при переходе на маловязкие масла. Скорее - давали возможности по расширению;
В части масел это точно не работает.
Видео начинается с темы CAFE. Здесь все ок.
- Сообщения
- 9,476
- Реакции
- 4,588
- Баллы
- 9,100
Это, скорее всего, уже авария.
Ну.. если жрет - может быть каналы уже подзабиты
в районе колец, например.
- Сообщения
- 2,057
- Реакции
- 628
- Баллы
- 3,550
Попробую в серьезно (но коротко, ибо лень и надоело).
Это зависит и однозначно ответить может тот, кто сделает диагностику в конкретном случае. Даже может быть и ты
У меня как по расписанию к 2000+ км на 0w20 уже второй раз очень плохо застучали муфты vvti на холостых оборотах на 350 000. Они у меня уже через неделю после покупки авто застучали... ибо это норма для 2AR-FE, и стучали как на 5w40, так и на 0w20. Абсолютно рандомно и скорее иногда, а не всегда. Но вот этой зимой что-то совсем не так, как было ранее. Дважды сдивал водичку после 60 мч... Первый раз помогло, но проявилось опять. Сейчас залито что-то около 2w24 погууще и понатуральнее - всё ок 🙂
Я не знаю зачем отрицают износ масляного насоса, при том, например, могут зачем то навязывать всем гуталигы 10w40 даже при 250- л.с., но езда по олейнинскому методу 250+ мч прикончит его побыстрее.
Падение производительности не миф. Проверяется манометром. Но местами в МаслоВселенной сей факт почти табу. Это не значит, что отклонение от первоначальных значений - это аварийная ситуация. Как не значит, что чем больше, тем лучше.
Все epic-пробеги в профильной группе Camry по 600-800 тысяч километров выполнены на Xw30, но не потому, что оно лучше защищает. А потому, что ты, %username%, к данному предложению мог бы уже понять почему.
СерКинг
Discipulus
- Сообщения
- 261
- Реакции
- 49
- Баллы
- 1,150
Ну вот у тебя хоть как-то, по муфтам, можно определить. А у меня их нет... То, что зимой у тебя разжижается топливом это тоже понятно (я тоже сравниваю по линейке Мобил от Хосе новое и отработку. Разжижение небольшое...). Как у тебя с угаром? У меня это наверное единственный способ определить, когда уже слишком жидкое... Больше пока способов не вижу...
СерКинг
Discipulus
- Сообщения
- 261
- Реакции
- 49
- Баллы
- 1,150
А что за микс? Я планирую на лето 2.5w25, HTHS примерно 3-3.1...(Микс 0-20+5-30. 50/50)
Korund
Adeptus
- Сообщения
- 1,224
- Реакции
- 457
- Баллы
- 2,550
В смысле допустим?
Т.е. у тебя изначально просики зеленых маркетологов и жидкие масла это аксиома? Если да то где доказательство.
И какие "жидкие" по твой шкале?
Есть объективные требования к снижению/чистоте выхлопа, снижению расхода - но нет ни одного пруфа где этот Всемогущий и изсвестный, но неуловимый "зеленый маркетолог" требует у инженеров сделать жиже и они прогибаются под его натиском. Неужели инженеры не могут назвать пароли / явки кто их заставляет жидкие масла делать а не бороть Износий гуталином.
Korund
Adeptus
- Сообщения
- 1,224
- Реакции
- 457
- Баллы
- 2,550
Кузмичи уже после сотки W50 льют чтоб Износий астанавился, а пробегом как у тебя пора на 10W60 чистой синетики ©, и требухи насыпать что б метал нарастить обратно.
СерКинг
Discipulus
- Сообщения
- 261
- Реакции
- 49
- Баллы
- 1,150
Так об этом трубят на каждом углу. Тот же SAE20 писал, что тенденции последних лет, это уход о густых масел и поголовный переход на более жидкие. х20,х16, х8, и даже х4... Всё это можно прочитать на ОК у SAE 20... Да о чём говорить, если даже в мой атмо мотор раньше (2013г) в моём мануале рекомендовалось 5-30, а в жарком климате 5-40 (Узбекистан), то последние лет 5 -0w20... 😉
- Сообщения
- 2,057
- Реакции
- 628
- Баллы
- 3,550
Если я залью vhvi-4 75+% получив noack 14-15%, и дам по М4 в +35°С, что антифриз пробьет потолок меток и дойдет до трубки, то может быть угар я застану. Как было однажды - целых 25 мл...
В противном случае угара я не наблюдал.
Манометр за 1200₽ и переходник.
СерКинг
Discipulus
- Сообщения
- 261
- Реакции
- 49
- Баллы
- 1,150
У меня это ОЧЧЕНЬ неудобно померить.... Это за кондеем...
- Сообщения
- 2,057
- Реакции
- 628
- Баллы
- 3,550
Да остатки eS Ooil. Не суть.
Муфты не трещат после поездки, не надо ухо в правую арку прикладывать и ох...ть от интонаций.
Гуталин-победитель! 🧙♂️
Korund
Adeptus
- Сообщения
- 1,224
- Реакции
- 457
- Баллы
- 2,550
Ну ты угораешь!
Ноак не кореллирует с угаром прямопропорционально.
Что б не угореть, надо ож нормальную лить и надо радиаторы мыть, за исправностью термоастата смотреть, благо что в тойотке дврений простой термос, вангую 146% можно более холодный оригинальный Тама.
Я себе взял вместо 88 на 82, но так и не поставил потмоу что при +20 двигло на трассе 86°C, в +35 не смотрел но думаю не больше 95 т.е. ОЖ охлаждается збс, конечно маслина грееется сильне на 140-160 км/ч но таких участков на федералке мало и я там редко, но все равно по трассе движке легче охлаждаться там вся подкапотка продувается снизу. Хуже когда по пробкам в жару толкаться и бескончено дергаться на светофорных участках - в тошниловке при жаре сразу двигло грееется ~ 95-100. Еще способ снизить темп-ру понижай концентрацию фризы до 55/45 , 40/60 если у тебя зимой нет морозов.И кмк п/с нажористая тракторная хорошечно пылит и охлаждает пистоны, нафтены жи. Поэтмоу и мкусую 0W ilsac c 10W40.
- Сообщения
- 2,057
- Реакции
- 628
- Баллы
- 3,550
😀
@Umberto
- Сообщения
- 2,057
- Реакции
- 628
- Баллы
- 3,550
Запомни, %username%.
3w25 летом, 2w25 зимой.
Korund
Adeptus
- Сообщения
- 1,224
- Реакции
- 457
- Баллы
- 2,550
Можно, но зачем? Ему помогать все равно что в Тулу со своим пряником.
@Umberto самостоятельный и толковый рыцарь, у него новый авто /ну почти/ и муфты не стучат и от прожарки не угорел. Я заню только один закидон в его голове, это гипертрофированно искаженная фобия побелки. Но это не вредные тараканы, ему такие положены по конструкции ведерка.