Korund
Adeptus
- Сообщения
- 945
- Реакции
- 358
- Баллы
- 2,050
@Аргентум , @Nesae
Вопрос-дилема в стиле Илдар-Гура.
Давно озадачен вопросом применимости PSF/АТФ жиж в свое ведерко с гидро-сервоприводом.
Катализатор сей дилемы разнотипность жиж в гидро-сервоприводы - от типовых до высокоиндесных с пао с низим MRV, и туман по рекомендациям, есть даже допуски у ЕС типа psa, форд, ман и пр. При чем на многие авто устанавливался один и тот же агрегат trw/zf. Вобщем туман подбора не меньше чем PCMO, даже ВМПавто не обошел внимание этот сегмент и давно еще когда деревья были большими выпустил свою жижку.
На японском авто на крышке бачка psf, локализованый повелитель - Мануал требует Атф. )) Что залито с конвеира хз, но на заводской жиже в холодных условиях привод или магистраль воет/гудит на холодную даже на малопробежных авто, зачастую у некоторых текут фиттинги магистрали где ризиновый шланг с фиттингом - внтури шлангов спиральные - поточные направляйки )).
После заводской было залит ATF румынского Лукошка jaso -1A (типа улучшеный Дексрон/меркон V) ) - течь фитинга прошла, работать стал тише и легче руль крутится. Уже даже забыл про то когда это было, вообще надо освежить.
Жижа отвественная условия тяжелые - летом рейка и магистраль прогревается сильно, зимой дубет мороза в т.ч. продувкой при езде по трассе. Понятно лишь то что в гидропривод нужно достаточно маловязкое и/или с высоким индлексом вязкости.
Уважаемые знатоки, внимание вопросЫ
- насколько потенциально вреднЫ АТФ для резиновых уплтнений/шлангов и стоит ли этому вообще уделять внимание.
- PMA влияет на пластик, rubber,Ы? В гидравлических жидкостях PMA используется?
Или не морочить моск и залить любое PSF/ATF по красоте канистры?
Вопрос-дилема в стиле Илдар-Гура.
Давно озадачен вопросом применимости PSF/АТФ жиж в свое ведерко с гидро-сервоприводом.Катализатор сей дилемы разнотипность жиж в гидро-сервоприводы - от типовых до высокоиндесных с пао с низим MRV, и туман по рекомендациям, есть даже допуски у ЕС типа psa, форд, ман и пр. При чем на многие авто устанавливался один и тот же агрегат trw/zf. Вобщем туман подбора не меньше чем PCMO, даже ВМПавто не обошел внимание этот сегмент и давно еще когда деревья были большими выпустил свою жижку.
На японском авто на крышке бачка psf, локализованый повелитель - Мануал требует Атф. )) Что залито с конвеира хз, но на заводской жиже в холодных условиях привод или магистраль воет/гудит на холодную даже на малопробежных авто, зачастую у некоторых текут фиттинги магистрали где ризиновый шланг с фиттингом - внтури шлангов спиральные - поточные направляйки )).
После заводской было залит ATF румынского Лукошка jaso -1A (типа улучшеный Дексрон/меркон V) ) - течь фитинга прошла, работать стал тише и легче руль крутится. Уже даже забыл про то когда это было, вообще надо освежить.
Жижа отвественная условия тяжелые - летом рейка и магистраль прогревается сильно, зимой дубет мороза в т.ч. продувкой при езде по трассе. Понятно лишь то что в гидропривод нужно достаточно маловязкое и/или с высоким индлексом вязкости.
Уважаемые знатоки, внимание вопросЫ
- насколько потенциально вреднЫ АТФ для резиновых уплтнений/шлангов и стоит ли этому вообще уделять внимание.
- PMA влияет на пластик, rubber,Ы? В гидравлических жидкостях PMA используется?
Или не морочить моск и залить любое PSF/ATF по красоте канистры?
