Admin
Lorem ipsum
- Сообщения
- 2,306
- Реакции
- 1,257
- Баллы
- 4,100
Разбираемся с настоящей реальностью ветхозаветной синтетической чумы.
Вот литературный перевод заметки:
Sioux Empire Argus-Leader, пятница, 9 января 1981 г., стр. 27
Джон Уокер, штатный корреспондент Argus Leader
В четверг компания Quaker State Oil Refining Corp. признала, что в ноябре и декабре выпустила партию бракованного моторного масла в канистрах, и попросила покупателей вернуть их в пункты продажи.
Дефектное канистровое масло — оно в ряде случаев загустевало до состояния желе и на морозе попросту не лилось — было произведено в период с 13 ноября по 23 декабря. К уже известной ранее проблеме с наливным маслом Quaker State, разлитым прошлой осенью, теперь добавилась и эта.
Изначально в компании утверждали, что брак коснулся только масла с её завода в Сент-Мэрис, штат Западная Вирджиния, уходившего в продажу наливом, а к канистрам претензий нет.
«До прошлой недели мы и не подозревали, что та же беда есть и в канистрах с других наших заводов, — говорит У. Л. Пенс, региональный директор Quaker State в Шоуни-Мишн, штат Канзас. — Тогда, в декабре, я вам говорил, что с канистрами у нас всё в порядке. Думаю, теперь мы делаем шаг навстречу клиентам и берём ответственность за эту ошибку на себя».
По данным сервисных станций Су-Фолс, с момента огласки они заменили масло как минимум 1 700 клиентам Quaker State, однако сейчас поток заявок на замену уже идёт на спад.
Джей Хайнц, руководитель сервиса Vern Eide Buick в Су-Фолс, рассказывает, что брак обнаружился лишь в небольшой доле канистр, и многие автомобилисты, заливавшие Quaker State в тот период, вообще не столкнулись ни с какими проблемами.
«Если конкретно этот клиент ни на что не жалуется — значит, всё у него в порядке, и волноваться не о чем», — говорит Хайнц. По его прикидкам, его сервис сменил масло на 900–950 машинах из-за дефектной партии; счета за замену оплачивает Quaker State. В Vern Eide пока не решили, продолжат ли сотрудничество с компанией.
Крейг Дэвис, сотрудник автоотдела K-Mart в восточной части города, рассказал, что в его подразделение поступило около 40 жалоб на «желированное» масло Quaker State, и магазин возвращал клиентам деньги. По словам Дэвиса, некоторые автолюбители перестраховываются — хотя их можно понять.
«Во многом это уже чистая психология, — говорит он. — Люди стали куда осторожнее. Чуть что стукнет или застучит в моторе — сразу грешат на масло».
В двух салонах Speedee Lube в Су-Фолс, где использовалось наливное бракованное масло, к концу декабря за свежим маслом вернулись примерно 800 клиентов.
Ларри Уэйнс, управляющий Speedee Lube на Западной 12-й улице, говорит, что за последнее время жалоб почти не поступало и что его сервис по-прежнему работает с Quaker State.
В самой Quaker State в четверг сообщили, что большая часть дефектного канистрового масла всё ещё находится на складах дистрибьюторов и в торговых сетях — вся она подлежит замене.
По версии компании, к нарушению её собственных норм по холоднопусковым свойствам привела замена одного из компонентов присадочного пакета, закупавшегося у внешнего поставщика. Под удар попали именно сорта DeLuxe 10W-40 и Super Blend 10W-30. Все остальные характеристики этих масел, как заверяют в Quaker State, соответствуют и фирменным, и отраслевым стандартам — так что при температурах выше +10 °F (около −12 °C) их можно заливать без опасений.
Именно 10W-40 — самый ходовой сорт масла в таких северных штатах, как Южная Дакота. Оно должно быть одновременно достаточно густым, чтобы держать плёнку в летнюю жару, и достаточно жидким, чтобы на морозе суметь прокачаться и нормально смазать двигатель.
Omaha World-Herald Суббота, 27 декабря 1980 г., стр. 13
Линкольн (UPI). Дистрибьюторы моторного масла Quaker State в штате Небраска заявили в пятницу, что ни одной жалобы на бракованную партию, которая якобы дошла до Линкольна или Гранд-Айленда, они не получали.
Чак Салем, президент Salem Oil Co. — компании, через которую проходит бóльшая часть масла Quaker State, продающегося в Линкольне, — сообщил, что все его поступившие партии прошли проверку и дефектов в них не обнаружено.
Представитель Bosselman's Inc., дистрибьютора Quaker State в Гранд-Айленде, тоже заявил, что в поставках его компании плохого масла не нашли.
Именно бракованная партия масла Quaker State стала причиной отзыва, затронувшего, по данным официальных источников, десятки тысяч автомобилей в районах Су-Фолс (Южная Дакота) и Омахи. Часть дефектного масла разошлась через пункты Speedee Lube в Омахе и Су-Фолс.
По словам Салема, в Quaker State проследили цепочку и вышли на завод в Пенсильвании. Проблему обнаружили в партии масла, отправленной в пункт Speedee Lube в Су-Фолс: одна из присадок при низких температурах не разжижала масло, как положено, а, наоборот, заставляла его густеть до желеобразного состояния.
Салем уточнил, что сбой касается только наливных поставок Quaker State — масло в канистрах не затронуто.
Джон Уокер, штатный корреспондент Argus Leader
Автомобилистам Су-Фолс, заливавшим в последнее время в свои машины канистровое масло Quaker State, возможно, всё-таки придётся повторно менять масло — что бы ни говорили в самой компании.
Во вторник Джей Хайнц, руководитель сервиса Vern Eide Buick, заявил, что повод для беспокойства есть у всех, кто использовал Quaker State начиная с июля — неважно, в наливной форме или в канистрах. Его совет — обратиться на любую станцию техобслуживания и поменять масло за счёт Quaker State.
Представитель Quaker State, побывавший в Су-Фолс во вторник, в очередной раз настаивал, что брак касается только наливного масла и что проблема уже устраняется.
Но Хайнц не согласен: по его словам, бракованное есть и в канистрах.
(Продолжение)
«Когда температура падает до той, при которой масло должно легко проворачиваться, оно густеет, — говорит [Хайнц]. — Это может привести к выходу двигателя из строя. Прокачиваться такое масло попросту не будет, оно слишком густое».
У. Л. Пенс, региональный директор Quaker State Oil Refining Corp., признал, что видел телевизионные сюжеты, в которых продукт компании показывали загустевшим до неработоспособного состояния, но объяснить это он не смог.
«Воспроизвести в лаборатории то, что якобы происходит в поле, мы не в состоянии, — сказал Пенс во время короткого визита в Су-Фолс. — По данным наших лабораторий, с маслом в канистрах всё в порядке».
Quaker State поставляла наливное масло крупным потребителям — в частности, сети Speedee Lube, — и именно в этих поставках недавно и обнаружилась неполадка: на холоде масло отказывалось разжижаться. Оно поступало с завода компании в Сент-Мэрис, штат Западная Вирджиния, — единственного предприятия, где производится наливная продукция. Поэтому канистровое масло, по словам Пенса, безопасно как для частников, так и для коммерческих клиентов.
Бракованная партия дошла до дистрибьюторов и коммерческих потребителей в Су-Фолс ещё в сентябре и октябре, отметил он, — просто до прихода холодов дефект никак себя не проявлял.
Хайнц, однако, утверждает, что негодное масло Quaker State попадалось ему ещё с июля. Проблема, по его словам, в том, что в составе 10W-40 не хватает присадки, отвечающей за работоспособность на холоде.
В Vern Eide около 600 клиентов уже обратились за повторной заменой масла после того, как вскрылась история с наливным. Ещё 600, по оценке Хайнца, вернутся в ближайшее время: наливное масло им тоже заменят на канистровое.
В двух пунктах Speedee Lube в Су-Фолс за последние две недели за заменой масла обратились около 800 клиентов — они первыми получили бракованный наливной Quaker State, сообщил из Омахи президент компании Деннис Флинн.
Флинн добавил, что какое-то количество замен пришлось делать и по канистровому Quaker State, и по Pennzoil. По его предположению, это произошло потому, что негодное масло так и не слили до конца из картеров.
Пенс настаивает, что канистровое масло не перестало соответствовать фирменным спецификациям, однако признаёт: точная причина дефекта до сих пор не установлена. По его словам, часть поставок всё же могла содержать бракованный продукт, и проблема сосредоточена именно в Су-Фолс.
Когда на улице мороз, а масло слишком густое, чтобы смазать детали двигателя, — мотор продолжает выходить из строя, пока водитель его не заглушит. Дилеры советуют: если при работающем двигателе на приборной панели загорается лампа давления масла и не гаснет хотя бы десять секунд — немедленно выключить зажигание и ехать на сервис.
Самое ходовое масло в северных штатах вроде Южной Дакоты — именно 10W-40. Такая вязкость позволяет маслу оставаться достаточно плотным в летнюю жару и при этом сохранять текучесть на морозе, чтобы нормально смазывать двигатель. Считается, что 10W-40 можно применять вплоть до −25… −30 °F (около −32… −34 °C) — независимо от марки.
Пенс рассказал, что против Quaker State уже подано от 20 до 25 исков о возмещении ущерба двигателям из-за бракованного масла, и что компания намерена покрыть все обоснованные расходы пострадавших. Во сколько обойдётся отзыв — он сказать пока не берётся.
КОНТРАТАКА:
Вот литературный перевод заметки:
Sioux Empire Argus-Leader, пятница, 9 января 1981 г., стр. 27
Quaker State отзывает очередную партию моторного масла
Джон Уокер, штатный корреспондент Argus Leader
В четверг компания Quaker State Oil Refining Corp. признала, что в ноябре и декабре выпустила партию бракованного моторного масла в канистрах, и попросила покупателей вернуть их в пункты продажи.
Дефектное канистровое масло — оно в ряде случаев загустевало до состояния желе и на морозе попросту не лилось — было произведено в период с 13 ноября по 23 декабря. К уже известной ранее проблеме с наливным маслом Quaker State, разлитым прошлой осенью, теперь добавилась и эта.
Изначально в компании утверждали, что брак коснулся только масла с её завода в Сент-Мэрис, штат Западная Вирджиния, уходившего в продажу наливом, а к канистрам претензий нет.
«До прошлой недели мы и не подозревали, что та же беда есть и в канистрах с других наших заводов, — говорит У. Л. Пенс, региональный директор Quaker State в Шоуни-Мишн, штат Канзас. — Тогда, в декабре, я вам говорил, что с канистрами у нас всё в порядке. Думаю, теперь мы делаем шаг навстречу клиентам и берём ответственность за эту ошибку на себя».
По данным сервисных станций Су-Фолс, с момента огласки они заменили масло как минимум 1 700 клиентам Quaker State, однако сейчас поток заявок на замену уже идёт на спад.
Джей Хайнц, руководитель сервиса Vern Eide Buick в Су-Фолс, рассказывает, что брак обнаружился лишь в небольшой доле канистр, и многие автомобилисты, заливавшие Quaker State в тот период, вообще не столкнулись ни с какими проблемами.
«Если конкретно этот клиент ни на что не жалуется — значит, всё у него в порядке, и волноваться не о чем», — говорит Хайнц. По его прикидкам, его сервис сменил масло на 900–950 машинах из-за дефектной партии; счета за замену оплачивает Quaker State. В Vern Eide пока не решили, продолжат ли сотрудничество с компанией.
Крейг Дэвис, сотрудник автоотдела K-Mart в восточной части города, рассказал, что в его подразделение поступило около 40 жалоб на «желированное» масло Quaker State, и магазин возвращал клиентам деньги. По словам Дэвиса, некоторые автолюбители перестраховываются — хотя их можно понять.
«Во многом это уже чистая психология, — говорит он. — Люди стали куда осторожнее. Чуть что стукнет или застучит в моторе — сразу грешат на масло».
В двух салонах Speedee Lube в Су-Фолс, где использовалось наливное бракованное масло, к концу декабря за свежим маслом вернулись примерно 800 клиентов.
Ларри Уэйнс, управляющий Speedee Lube на Западной 12-й улице, говорит, что за последнее время жалоб почти не поступало и что его сервис по-прежнему работает с Quaker State.
В самой Quaker State в четверг сообщили, что большая часть дефектного канистрового масла всё ещё находится на складах дистрибьюторов и в торговых сетях — вся она подлежит замене.
По версии компании, к нарушению её собственных норм по холоднопусковым свойствам привела замена одного из компонентов присадочного пакета, закупавшегося у внешнего поставщика. Под удар попали именно сорта DeLuxe 10W-40 и Super Blend 10W-30. Все остальные характеристики этих масел, как заверяют в Quaker State, соответствуют и фирменным, и отраслевым стандартам — так что при температурах выше +10 °F (около −12 °C) их можно заливать без опасений.
Именно 10W-40 — самый ходовой сорт масла в таких северных штатах, как Южная Дакота. Оно должно быть одновременно достаточно густым, чтобы держать плёнку в летнюю жару, и достаточно жидким, чтобы на морозе суметь прокачаться и нормально смазать двигатель.
Omaha World-Herald Суббота, 27 декабря 1980 г., стр. 13
Проблемное масло — не из наших краёв
Линкольн (UPI). Дистрибьюторы моторного масла Quaker State в штате Небраска заявили в пятницу, что ни одной жалобы на бракованную партию, которая якобы дошла до Линкольна или Гранд-Айленда, они не получали.
Чак Салем, президент Salem Oil Co. — компании, через которую проходит бóльшая часть масла Quaker State, продающегося в Линкольне, — сообщил, что все его поступившие партии прошли проверку и дефектов в них не обнаружено.
Представитель Bosselman's Inc., дистрибьютора Quaker State в Гранд-Айленде, тоже заявил, что в поставках его компании плохого масла не нашли.
Именно бракованная партия масла Quaker State стала причиной отзыва, затронувшего, по данным официальных источников, десятки тысяч автомобилей в районах Су-Фолс (Южная Дакота) и Омахи. Часть дефектного масла разошлась через пункты Speedee Lube в Омахе и Су-Фолс.
По словам Салема, в Quaker State проследили цепочку и вышли на завод в Пенсильвании. Проблему обнаружили в партии масла, отправленной в пункт Speedee Lube в Су-Фолс: одна из присадок при низких температурах не разжижала масло, как положено, а, наоборот, заставляла его густеть до желеобразного состояния.
Салем уточнил, что сбой касается только наливных поставок Quaker State — масло в канистрах не затронуто.
Густое масло по-прежнему глушит моторы в Су-Фолс
Джон Уокер, штатный корреспондент Argus Leader
Автомобилистам Су-Фолс, заливавшим в последнее время в свои машины канистровое масло Quaker State, возможно, всё-таки придётся повторно менять масло — что бы ни говорили в самой компании.
Во вторник Джей Хайнц, руководитель сервиса Vern Eide Buick, заявил, что повод для беспокойства есть у всех, кто использовал Quaker State начиная с июля — неважно, в наливной форме или в канистрах. Его совет — обратиться на любую станцию техобслуживания и поменять масло за счёт Quaker State.
Представитель Quaker State, побывавший в Су-Фолс во вторник, в очередной раз настаивал, что брак касается только наливного масла и что проблема уже устраняется.
Но Хайнц не согласен: по его словам, бракованное есть и в канистрах.
(Продолжение)
«Когда температура падает до той, при которой масло должно легко проворачиваться, оно густеет, — говорит [Хайнц]. — Это может привести к выходу двигателя из строя. Прокачиваться такое масло попросту не будет, оно слишком густое».
У. Л. Пенс, региональный директор Quaker State Oil Refining Corp., признал, что видел телевизионные сюжеты, в которых продукт компании показывали загустевшим до неработоспособного состояния, но объяснить это он не смог.
«Воспроизвести в лаборатории то, что якобы происходит в поле, мы не в состоянии, — сказал Пенс во время короткого визита в Су-Фолс. — По данным наших лабораторий, с маслом в канистрах всё в порядке».
Quaker State поставляла наливное масло крупным потребителям — в частности, сети Speedee Lube, — и именно в этих поставках недавно и обнаружилась неполадка: на холоде масло отказывалось разжижаться. Оно поступало с завода компании в Сент-Мэрис, штат Западная Вирджиния, — единственного предприятия, где производится наливная продукция. Поэтому канистровое масло, по словам Пенса, безопасно как для частников, так и для коммерческих клиентов.
Бракованная партия дошла до дистрибьюторов и коммерческих потребителей в Су-Фолс ещё в сентябре и октябре, отметил он, — просто до прихода холодов дефект никак себя не проявлял.
Хайнц, однако, утверждает, что негодное масло Quaker State попадалось ему ещё с июля. Проблема, по его словам, в том, что в составе 10W-40 не хватает присадки, отвечающей за работоспособность на холоде.
В Vern Eide около 600 клиентов уже обратились за повторной заменой масла после того, как вскрылась история с наливным. Ещё 600, по оценке Хайнца, вернутся в ближайшее время: наливное масло им тоже заменят на канистровое.
В двух пунктах Speedee Lube в Су-Фолс за последние две недели за заменой масла обратились около 800 клиентов — они первыми получили бракованный наливной Quaker State, сообщил из Омахи президент компании Деннис Флинн.
Флинн добавил, что какое-то количество замен пришлось делать и по канистровому Quaker State, и по Pennzoil. По его предположению, это произошло потому, что негодное масло так и не слили до конца из картеров.
Пенс настаивает, что канистровое масло не перестало соответствовать фирменным спецификациям, однако признаёт: точная причина дефекта до сих пор не установлена. По его словам, часть поставок всё же могла содержать бракованный продукт, и проблема сосредоточена именно в Су-Фолс.
Когда на улице мороз, а масло слишком густое, чтобы смазать детали двигателя, — мотор продолжает выходить из строя, пока водитель его не заглушит. Дилеры советуют: если при работающем двигателе на приборной панели загорается лампа давления масла и не гаснет хотя бы десять секунд — немедленно выключить зажигание и ехать на сервис.
Самое ходовое масло в северных штатах вроде Южной Дакоты — именно 10W-40. Такая вязкость позволяет маслу оставаться достаточно плотным в летнюю жару и при этом сохранять текучесть на морозе, чтобы нормально смазывать двигатель. Считается, что 10W-40 можно применять вплоть до −25… −30 °F (около −32… −34 °C) — независимо от марки.
Пенс рассказал, что против Quaker State уже подано от 20 до 25 исков о возмещении ущерба двигателям из-за бракованного масла, и что компания намерена покрыть все обоснованные расходы пострадавших. Во сколько обойдётся отзыв — он сказать пока не берётся.
КОНТРАТАКА:
