РАЗЫСКИВАЮТСЯ ОСОБО ОПАСНЫЕ РЕЦИДИВИСТЫ! ВНИМАНИЕ, МОГУТ БЫТЬ СИНТЕЗИРОВАНЫ! - Страница 7

Admin

Смешной этикетинг - бумазейкой обернул - новый продукт)))

Admin

но после, конечно, догадались не просто бумажкой обклеивать...

Admin

Admin

Мои другие эксперименты с маслом были за 30 лет жизни на Аляске (от -55°F до +96°F). Мой старший брат пару лет проработал смазчиком в сервисной службе. Он говорил, что на грузовиках и тяжелой технике в основном использовали либо Conoco DN-600, либо FrigidGo-85, оба синтетические. Я помню демонстрацию в одном из ныне закрытых магазинов Pay 'n' Save в Фэрбенксе.

У них был морозильный ларь, настроенный на -33°F. В нем стояли открытые банки с обычными маслами SAE 30, 10w-40,
Требуется Вход или Регистрация для просмотра
, 5w-20, ATF и Frigid-Go 85. Рука в перчатке с отверткой даже не могла продавить первые 4 «самых густых» слоя масла. Его можно было медленно продавить через ATF, но это было очень сложно. Более густая, чем патока при комнатной температуре.

Масло Frigid-Go 85 можно было переливать из одной емкости в другую почти как воду. Я не знаю, кто производил этот продукт. Его прямым конкурентом был Conoco DN600. Я использовал их попеременно в своем микроавтобусе VW 1970 года выпуска (не самый идеальный автомобиль для зим на Аляске, как можно было бы предположить).

Мне довелось увидеть пару двигателей, разобранных в мастерских после использования того или иного синтетического масла. В основном все было чище, чем можно было ожидать. Но я также не знаю, как у кого-либо обстояли дела в долгосрочной перспективе с любым из них. Насколько мне удалось выяснить, не наблюдалось увеличения количества «цельных двигателей».

Однако к концу 80-х годов ни одно из этих синтетических масел нигде не можно было найти в продаже. Не знаю почему.