Нам пишут из Янины лучшие полугуси, но МП -
"Твой цинксодержащий пакет для гидравлической жидкости наблюдает, как модификаторы вязкости моторного масла в твоей «гидравлической жидкости с высоким VI» сдуваются под воздействием сдвига и кавитации:
Модификаторы вязкости, применяемые в моторных маслах, обычно демонстрируют потерю вязкости на уровне 20–50% (P-SSI) по результатам испытания на сдвиг ASTM D6278 с дизельной форсункой. Этот тест моделирует скользящее усилие сдвига между поршнем и стенками цилиндра.
Для промышленной гидравлики необходимо проводить 20-часовой тест на сдвиг по методике KRL (CEC L-45-A-99) с использованием конического роликового подшипника под высокой нагрузкой — чтобы смоделировать характеристики сдвига, характерные для промышленных гидравлических систем, соответствующих стандартам HVLP / DIN 51524-3 / тип HM. В таких условиях на жидкость воздействуют колоссальные давления, периодически прикладываемые и снимаемые, что создаёт силы, способные разрывать полимерные цепи.
Даже модификаторы вязкости моторных масел с высокой устойчивостью к сдвигу, такие как сополимеры стирола с потерей вязкости 5–10 P-SSI в тесте дизельной форсункой, могут терять до 60–90% вязкости в тесте KRL. Хороший модификатор вязкости для гидравлических или трансмиссионных масел обычно демонстрирует 0 P-SSI в моторном тесте, максимум 1 P-SSI — если это продукт среднего уровня.
Если у тебя вязкость и индекс вязкости гидравлической жидкости не выдерживают давление — загляни к нам, начни исследовать уверенно. 😎"
и другие.. 
