Самые крутые моторные масла всех времен - Страница 6

[Аргентум]

даже отбитые куски Standard - это все равно Standard (BP одна из главных наследников)

это, конечно, uniflo формально (esso - не просто кусок Standard: exxon , в общем, носитель духа и идей дедули Рокфеллера)
Про unflo тут - https://oil-glup.ru/threads/top-10-samyx-velikix-pcmo-1950-2024.112/#post-1537

Посмотреть вложение 2214

Esso Uniflo, часть I

В списке самых крутых масел ОГ есть экземпляры, чья репутация самых крутых кажется уже незыблемой.

Каталог самых крутых масел всех времен

Каталог самых крутых моторных масел всех времен • Страница 1

oil-glup.ru

Легенды, отполированные временем.

Но даже в этом зале надо разместить историю, стоящую особняком.

История, которая, я уверен, понравится всем, ибо о ней не знают даже некоторые корпоративные историки XOM.

В нашем ТОП-10 голосовании за величайшее масло - сабж, к сожалению, не взяло первое место. Привет @nonconfo
Хотя, не скрою, мои симпатии были на его стороне. А сам я голосовал за Castrol, кажется..

Самые крутые моторные масла всех времен

Самые знаковые моторные масла во всей истории моторных масел: бренды и технологии, изменившие мир • Страница 1

oil-glup.ru

Пора распаковать эту "легенду в кубе"!

Итак, официальная версия, известная каждому специалисту: де-юре-первым в истории мультигрейдом является Esso Uniflo 1952.
Зима 1952 года, анонс революционного масла 5W-20. Это хрестоматийный факт, который Артур Аргентум упоминал уже не раз.

Но у каждой официальной истории есть свои тайны, и эта - одна из крутейших.

Все началось гораздо раньше, в 1931 году, с немецкого патента на загущенные масла.

История моторных масел

Исторический экскурс в развитие масел, их разработку и производство - от первых нефтяных фракций до технологий будущего • Страница 4

oil-glup.ru

Уже в 1934-м эта технология получила реальное «тело» и вышла на рынок США. Продукт, который зимой работал как масло класса SAE 10, а летом - как класс 30. Имя ему - Uniflo.

Компания Pennsylvania Lubricating Company заключила маркетинговые соглашения с рядом крупных нефтяных компаний, в соответствии с которыми Uniflo, недавно разработанная зимняя смазка, будет распространяться через розничные торговые точки во всех северных штатах и настолько далеко на юг, насколько этого требуют зимние условия, как было объявлено сегодня.

Среди этих компаний — Colonial Beacon Oil Company, Standard Oil Company of New Jersey, Standard Oil Company of Pennsylvania, Ohio Oil Company, Standard Oil Company of California, Standard Oil Company of Kentucky, Humble Oil & Refining Company и Skelly Oil Company.

И вот здесь начинается настоящий индустриальный детектив. Ни Esso, ни другие дистрибьюторы, включая Skelly (Skelly - сделала больше других для распространения), не пишут на банке "10-30". Вместо этого на этикетке значится картинка в стиле Trop Artic. Как такое возможно?

Особое внимание обращается на масло Uniflo, приведённое в списке ниже. Это масло обладало вязкостью, соответствующей маслу класса S.A.E. 10 при температуре ниже нуля, но при рабочих температурах оно сохраняло характеристики вязкости масла класса S.A.E. 30 — оба эти качества желательны для зимнего масла. Пока неясно, являются ли эти особенности устойчивыми.
Uniflo (Pennsylvania Lubricating Co., Pittsburgh, Pa.; распространяется Standard Oil Co. of N.J.) — $1.40, S.A.E. 10–30
Изменение вязкости с температурой значительно лучше (меньше), чем в среднем; см. также специальное примечание к этому маслу в третьем абзаце основного текста.
Очень низкий остаток углерода.

Формально это "зимнее масло" продавали как масло SAE 30 с передовой полимерной депрессорной (официально - не загущающей) присадкой.



Но именно эта присадка и была ключом ко всему. Она обеспечила маслу немыслимый для тех лет индекс вязкости — 140! Это была прямая улика, указывающая на его двойную природу. А на банках указан тот самый патент - почти явка с повинной.

Этот патент и раскрывает всю картину: де-факто, перед нами был первый в мире мультигрейд. Первое настоящее полимерное масло, опередившее свое время на 20 лет. Но индустрия, не готовая к такому скачку, просто не нашла для него правильных слов.

Uniflo 1934 года было баснословно дорогим. В своей рекламе "от холода до жары" оно сражалось за внимание покупателя с другим крутым маслом, "Trop-Artic" (о нем - есть в этой теме), которое, впрочем, такой сложной полимерной добавки не имело. Не имело и такого VI.



В конечном итоге история Uniflo оказалась уникальной. Это не рассказ о краже славы, как в случае с Amsoil и All-Proof. В случае Uniflo - все закончилось славно.
Главная особенность распаковки этой истории - сам продукт, который оказался настолько революционным, что ему пришлось ждать почти два десятилетия, пока сама Esso не выдала ему титул первого мультигрейда.

Компания-родитель (Standard Oil), позволила, наконец, в 1952 году заявить этому маслу о себе, как о мультике, официально - триумфально переписав собственную историю и начав словно from scratch.

Продолжение следует.

 

[Аргентум]

Esso Uniflo, часть II



И вот он - 1952 год -

Esso выводит на рынок всесезонное масло HD

НЬЮ-ЙОРК — Esso представляет новое моторное масло с высоким индексом вязкости для круглогодичного использования в новых и находящихся в отличном механическом состоянии легковых автомобилях. Esso называет этот продукт специального назначения Uniflo и заявляет, что это масло одного класса вязкости «рекомендовано для сервисных классификаций API ML, MM, MS и DG» и «отвечает требованиям всех автопроизводителей, где предписаны моторные масла SAE 5W, 10W, 20W и 20».

Поскольку Uniflo соответствует четырем классам вязкости по SAE, оно позволяет одному производителю автомобилей указывать единое масло для всех (как высоких, так и низких) температурных режимов эксплуатации, отмечает Esso.

Также компания заявляет:

1. Масло типа Uniflo, будучи более текучим при большинстве температур, чем SAE 10W и 20W, и более густым при всех температурах, чем масла SAE 30, снижает фрикционный износ двигателя от 20% до 40%. Компания обнаружила, что фрикционный износ (по данным Standard Oil Development Co.) является «основной причиной» в 51% изученных случаев капитального ремонта двигателя.
2. Коррозия, «наименее значимая причина износа», может быть уменьшена вдвое благодаря детергентам того типа, что содержатся в Uniflo.
3. Uniflo препятствует накоплению отложений в камере сгорания в чистом двигателе, хотя и не удаляет уже существующие отложения.
4. Uniflo эффективно снижает разряд аккумулятора в холодную погоду, поскольку его вязкость увеличивается лишь с 365 до 725 сэйболтовских секунд при падении температуры с 70 до 40 градусов по Фаренгейту, в то время как вязкость масла SAE 10W увеличивается с 550 до 1600 сэйболтовских секунд.

Впервые в истории звучит это "Поскольку Uniflo соответствует четырем классам вязкости по SAE, оно позволяет одному производителю автомобилей указывать единое масло для всех (как высоких, так и низких) температурных режимов эксплуатации, отмечает Esso."

Что-то такое из будущего?




Esso Uniflo открывает очень хороший 1953 год. Этот год стал главным для всех мультигрейдов.

История моторных масел

Исторический экскурс в развитие масел, их разработку и производство - от первых нефтяных фракций до технологий будущего • Страница 3

oil-glup.ru

К концу мая 1953 - известно уже 5 мультигрейдов.
К концу года выходит и 10W-30 -

Новая формула UNIFLO — это моторное масло ВНЕ КОНКУРЕНЦИИ. Uniflo стало первым мультисезонным моторным маслом для автомобилистов… Сейчас, новая формула приносит ошеломительные улучшения в это выдающееся масло. И сейчас, новая Формула Uniflo это моторное масло вне конкуренции. Составлено как по рецепту. В новой формуле Humble очищает сырую нефть премиум-класса, чтобы производить базу для Humble Uniflo. Затем исследователи Humble, работая вместе с фармацевтами, готовящими рецепт, используют новую формулу для добавления в базу Uniflo специальных химических присадок, которые придают Humble Uniflo особые качества. Ты в выигрыше, используя новую формулу Uniflo в своей машине. Первое, ты используешь одну марку Uniflo зимой и летом. Рекомендуется для каждого номера SAE от SAE 10W до SAE 30. Второе, Uniflo – это превосходный лубрикант, который снижает трение в твоем автомобиле до минимума: двигатель работает дольше и лучше. Третье, Uniflo эффективно сокращает «износ моторного масла», что дает твоему двигателю больше мощности и улучшает пробег. Uniflo – это, конечно, масло HD (Heavy Duty) с антикоррозионной, моющей и охлаждающей присадками, превосходная смазка и охлаждающий агент. HUMBLE OIL AND REFINING COMPANY. Найди дилера Humble в своем районе для быстрой замены на новую формулу Humble UNIFLO — моторное масло вне конкуренции.

Чем еще любопытно это масло? В рекламе этого масла впервые было предсказано будущее -



Это также интересно - как если бы в 2025 появилоcь Ghost of Hamlet's father очертание будущего МП-университета TorconGood54.edu

---

Ну а дальше - а дальше это масло ждал огромный успех, международное признание. И, самое интересно, что это масло входит в топ-3 по долгожительству. 70 лет!

 

[Аргентум]

Union Triton (не следует путать с Union Royal Triton)​

Triton - это именно то масло, в котором первый раз в истории всех моторных масел появилась присадка ZDDP.

История моторных масел

Исторический экскурс в развитие масел, их разработку и производство - от первых нефтяных фракций до технологий будущего • Страница 2

oil-glup.ru

В нашем музее есть развитие этого масла (с анализом) -

Royal Triton - знаменитое фиолетовое масло

Royal Triton SAE 20 - одно из первых премиальных моторных масел от компании, первой внедрившей ZDDP в свои масла • Страница 1

oil-glup.ru

1935 (ZDDP еще нет) -​

​

​

1946 (ZDDP уже в составе) -​

​

​

и семья (вместе с развитием - Royal Triton)

 

[Аргентум]

Первый гидрокряк​

перед прочтением этой заметки - обязательно надо прочитать это -

История моторных масел

Исторический экскурс в развитие масел, их разработку и производство - от первых нефтяных фракций до технологий будущего • Страница 4

oil-glup.ru

Там подробно рассказывается технология первого гидрокряка.

Итак, 1932 -





В 1932 гидроочищенное масло заменяет моторное масло «STANDARD»

Essolube — единственное гидроочищенное масло — теперь доступно каждому автомобилисту по цене обычных моторных масел.

Это масло — результат великого открытия в области гидрогенизации. Гидрогенизация при атмосферном давлении была тем химическим секретом, который позволил Германии производить неограниченные количества взрывчатых веществ и таким образом «держаться» годы спустя после того, как эксперты считали, что её дальнейшая борьба невозможна.

Гидроочистка, разработанная учеными компании Standard Oil, — это усовершенствованный процесс, который делает гидрогенизацию моторного масла коммерчески возможной.

Гидроочистка дает Essolube все пять основных качеств, необходимых для совершенной смазки.

Лучшие парафиновые масла имеют только три из этих основных качеств. Нафтеновые (асфальтовые) масла имеют только два из них. Essolube, благодаря гидроочистке, сочетает все пять качеств. Ранее не существовало коммерческого метода, который перед гидроочисткой мог бы совместить хорошие качества этих двух типов масел.

Оно настолько превосходит все другие масла, что мы гордимся тем, что называем его — в отличие от родственного продукта по качеству, Esso, «более мощного, чем любое бензиновое топливо», — но мы заменили хорошо известное моторное масло «Standard» этим новым продуктом.

Гидроочищенное Essolube продается без какой-либо наценки.

Оно имеется во всех станциях и у дилеров следующих компаний: Standard Oil Company of New Jersey, Standard Oil Company of Pennsylvania, Standard Oil Company of Louisiana, Standard Oil Company, Incorporated in Kentucky, Colonial Beacon Oil Company, Inc.

---

Да, к концу 1930-х у этого типа базовых масел был найден ряд проблем (не говоря о цене), но масла эти были "в теле" и активно продавались -



Новое гидроочищенное моторное масло

Все моторные масла представляют собой в основном смесь углеводородных соединений. Только природа ответственна за эту смесь, которая варьирует по своему составу и в нескольких отношениях не удовлетворяет требованиям к моторной смазке.

В процессе гидрогенизации человек наконец нашел способ изменить эту смесь. С помощью водорода и посредством огромных температур и давлений химическая структура сырой нефти может быть изменена и исправлена. Гидрогенизация буквально разрывает молекулы масла и затем вновь их формирует, так что Essolube, новое масло, обладает каждым из 5 основных качеств идеального моторного масла.

Эта таблица приводит факты. Примечание: в то время как другие масла имеют недостаток в двух или трех «звездных» качествах, Essolube превосходит по всем.

	Парафиновые масла	Нафтеновые масла	Растительные масла	Essolube
Сохраняет вязкость	★	★		★
Зимняя текучесть	★		★	★
Низкий расход	★		★	★
Низкие отложения угл.		★	★	★
Долгий срок службы	★			★

---

Сократите нагрузку на аккумулятор вдвое


Большинство автомобилей имеют батарейное зажигание, и зимой оно ослабевает из-за постоянного использования фар. Зимой также многие масла становятся слишком густыми на холоде, и это удваивает сопротивление при запуске. Таким образом, при использовании неподходящего масла двигатель может лишиться зажигания.


Запуск ручкой — плохой выход. Лучший способ — использовать правильный зимний сорт Essolube, единственного гидрогенизированного моторного масла. Испытания в холодильной камере показывают, что Essolube свободно течет даже при морозе в 30 градусов и, таким образом, обеспечивает свободное вращение двигателя при пуске.


Помните, что масло, которое плохо течет при запуске, также замедляет подачу смазки к подшипникам. Essolube обеспечивает немедленную защиту подшипников с первого оборота коленчатого вала, при этом оно сохраняет свою вязкость даже в самых тяжелых условиях вождения и отличается долгим сроком службы, низким расходом и низким содержанием углерода.



p.s.

Интересно, что Essolube (марка, формально - Essolube HD) стало и первым маслом с кальциевым мылом (для дизелей, конечно).
Впрочем, это уже совсем другая история

История моторных масел

Исторический экскурс в развитие масел, их разработку и производство - от первых нефтяных фракций до технологий будущего • Страница 4

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

Автол — Википедия

ru.wikipedia.org

Авто́лы (вероятно, от англ. automobile oil, либо от лат. oleum — «масло») — в наиболее узком смысле общее название ряда марок моторных масел сернокислотной очистки, выпускавшихся в СССР в 1920-х — 1960-х годах и использовавшихся для смазывания нефорсированных автомобильных и тракторных двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием (карбюраторных). Ввиду широкой распространённости автолов, в широком смысле это слово могло использоваться и в качестве родового названия всех автомобильных моторных масел.

Да. С 1905 года это "масло" (или - первый вариант слова PCMO) называлось Auto Oil (английский) AutoÖl (немецкий).

Слово "автол" - иностранного происхождения (спасибо кэп).













"Только самое качественное моторное масло для двигателей внутреннего сгорания, или авто-масло (Autoöl), продающееся в запломбированных канистрах, обеспечивает бесперебойную работу" -






Взятое еще до гражданской слово "Автол" пошло в СССР в обиход большевиках -

 

[Аргентум]

Zerolene и Polarine​

Прошло 30 лет со знаменитой парижской выставки

---

АМЕРИКАНСКИЕ ЭКСПОНАТЫ В ПАРИЖЕ.
ЦИЛИНДРОВОЕ МАСЛО ВАЛВОЛИН.

Американский отдел на Парижской выставке был особенно силен в категории товаров утилитарного характера. Среди тех, кто блестяще поддержал репутацию американской продукции, была фирма Leonard & Ellis, с Уэст-стрит, 93, из нашего города, чье цилиндровое масло Валволин было удостоено награды, что подтвердило решение нашей Столетней выставки. Валволин, как общеизвестно, является смазочным материалом для клапанов и цилиндров паровых машин и лишен всех тех недостатков, которые существуют при использовании животных масел для этой цели. Он изготавливается из тяжелого натурального смазочного масла при высокой температуре, достаточной для удаления всех легких и нежелательных масел. Затем его фильтруют через животный уголь, ткань и бумагу, удаляя таким образом весь битум и земляные примеси, что делает его идеально чистым, прозрачным и бесценным смазочным материалом. Он не окисляется и не оставляет отложений на поршне, не разъедает и не ржавеет самый хрупкий болт; напротив, он сохраняет их в идеальном состоянии, а также имеет свойство закалять металл. При использовании в судовых двигателях с поверхностным конденсатором он сохраняет трубки в чистоте, обеспечивая свободный проход пара к трубкам, создавая таким образом больший вакуум и требуя меньше топлива, чем если бы трубки были сильно покрыты слоем животного жира или свиного сала. Это масло быстро вытесняет все другие, предназначенные для тех же целей, в Англии, Франции и Германии. Вердикт нашей Столетней комиссии высоко оценил масло за «его чистоту, высокую температуру воспламенения и превосходные смазывающие свойства».

---

На дворе 1907 год. Valvoline и Vacuum Oil (Standard) уже сделали и распространили моторные масла.

Например -

Реклама моторных масел

Реклама моторных масел: гениальный маркетинг, сплошное надувательство или что-нибудь еще? • Страница 19

oil-glup.ru

Есть и бренды попроще - Havoline, или, скажем -

Самые крутые моторные масла всех времен

Самые знаковые моторные масла во всей истории моторных масел: бренды и технологии, изменившие мир • Страница 4

oil-glup.ru

И здесь интересно вспомнить те масла, что вышли в это время - накануне, но еще до разделения Standard Oil и именно те масла, что вышли от лица Standard, а не Vacuum.

Оба масла переживут разделение Standard. Zerolene - спокойно доживет до времен "современной" Chevron, а Polarine - будут использовать компании, которые сольются затем в BP (Amoco, SOHIO)



Zerolene вышло в 1907, а Polarine в 1909.
Самое здесь интересное, что выход Polarine совпал с третьим "холодным" названием - Mobiloil Arctic , которое вышло в 1909 у компании, входящей в Standard также -

Самые крутые моторные масла всех времен

Самые знаковые моторные масла во всей истории моторных масел: бренды и технологии, изменившие мир • Страница 4

oil-glup.ru

Это говорит о тех свойствах, что были востребованы до начала эпохи 10W -






До роспуска компании Standard Oil в 1911 году эти товарные знаки, как основанные на общем праве, так и зарегистрированные, по-видимому, без разбора использовались различными маркетинговыми подразделениями компаний, каждое на своей территории. При роспуске ни правительство, ни стороны, похоже, не уделили никакого внимания праву собственности на эти товарные знаки. В результате каждая бывшая дочерняя компания продолжила сбыт продукции на своей территории под теми брендами, которые у нее были на момент роспуска.

Например, бренд смазочного масла для двигателей «Polarine» был зарегистрирован на имя Atlantic Refining Company, и, судя по записям Патентного ведомства, она имеет безупречное документальное право на этот бренд. Но до роспуска этот бренд использовался, предположительно с согласия Atlantic Refining Company, компанией Standard Oil Company of New Jersey и различными другими дочерними компаниями, каждой на своей территории. После роспуска все, казалось, продолжалось по-прежнему. То есть, Atlantic Refining Company продолжала продавать «Polarine» на той территории, где она продавала «Polarine» ранее, и даже расширила сбыт в Нью-Йорк, а Standard Oil Company of New Jersey продолжала продавать «Polarine» на той территории, которую она обслуживала в розницу.

В целом на всем Западе была та же ситуация. Indiana использовала «Polarine», и Standard Oil Company of Ohio также использовала его.

 

[Аргентум]

Conoco Nᵗʰ​

Надпись на канистре:

Vacuum distilled from selected
Mid-Continent Paraffin Base crude, for low volatility to cut consumption.
Solvent Refined to minimize carbon and other engine deposits.
Contains Thialkene inhibitor - a synthetic - to retard oil oxidation and thickening. Aids cleanliness and mileage. (U.S. Patent 2,218,132)
Methyl di-Chlor Stearate, also a synthetic, increases film strength and oiliness. Creates the OIL-PLATING effect. (U.S. Patent 1,944,941)

Роль в чистоте двигателя и экономичности: Добавление Thialkene существенно улучшало стабильность масла и чистоту двигателя. По данным Conoco, масло с этим ингибитором «не давало маслу «деградировать» и сохраняло его здоровую кондицию», что позволило двигателю «делать то же самое». Таким образом, Thialkene препятствует образованию лаковых/смолистых отложений на деталях, снижает коррозию (за счёт связывания агрессивных кислот) и поддерживает оптимальную вязкость масла на протяжении длительного пробега. В результате масло можно было реже менять, что повышало экономичность эксплуатации и ресурс двигателя. Данные независимых испытаний тех лет (например, испытание Conoco Nth) подтвердили, что наличие Thialkene вместе с другими присадками резко увеличивало пробег до смены масла – на десятки процентов по сравнению с обычным маслом.

Механизм повышения прочности пленки и масляности: Добавка метил ди-хлорстеарата обладает выраженными пленкообразующими и смачивющими свойствами. Удлинённая гидрофобная C18-цепь обеспечивает хорошую растворимость в базовом масле, а два Cl в середине цепи придают молекуле полярность, способствуя адгезии к металлическим поверхностям. Это приводит к возникновению прочной молекулярной плёнки на деталях двигателя. Метилди-хлорстеарат в смеси с базовым маслом формирует на поверхностях устойчивый адсорбционный слой, который «не стекает» при простое двигателя.



Зачем спорить?

Если вы хотите двигатель, который проворачивается, подхватывает и запускается в тот момент, когда вы впервые нажимаете на стартер… слейте это медленно текущее, густое, старое летнее масло и сделайте oil-plate!

Видите ли… более быстрое, более скользкое зимнее масло Conoco Nᵗʰ содержит добавленный ингредиент, который закрепляет дополнительную плёнку смазки настолько плотно к металлическим поверхностям, что стенки цилиндров становятся oil-plated!

Эта дополнительная oil-plating-плёнка фактически сопротивляется силе тяжести… она не стечёт вся вниз даже за ночь! Так масло Nᵗʰ (патентованное) даёт вам дополнительную защиту от протравливания металла, от кислот сгорания… от «сухого трения» при запуске… от шлама и углерода, возникающих из-за износа!

Зачем спорить? Зайдите к вашему Conoco Mileage Merchant’s и…

---

Масло, где лозунг "синтетические присадки" - определило его крутую судьбу.
Ингибитор - не ZDDP. Беззольный. Химически - мощное масло 1940-х.



АМЕРИКА МОЖЕТ ПЕРЕЖДАТЬ и не выезжать на прогулку, пока каждый диктатор не получит своё.

Страна Свободы решила быть такой же свободной, какими были субботние послеобеденные часы — когда сотня лошадиных сил манила тебя нажать на педаль, а сотня миль была всего лишь коротким скачком.
Тем временем нормирование держит машины в основном взаперти, и именно это вызывает нынешнюю военную эпидемию смертельной моторной кислоты. Ни один двигатель — ни один! — не может работать без кислот, но это вовсе не обязано подкосить ваш; вы можете сделать внутренность вашего двигателя oil-plated!

Чтобы сделать oil-plate, достаточно моторного масла Conoco Nᵗʰ. Переход на Conoco Nᵗʰ по стоимости — совершенно обычный, но масло Conoco Nᵗʰ, содержащее синтетический компонент с «магнитоподобными» свойствами, быстро покрывает внутренние детали двигателя плёнкой oil-plating — прилегающей настолько плотно, сопротивляясь отделению, что напоминает защиту тончайших металлических покрытий.
На хромовом покрытии, например, когда на нём задерживаются капли дождя, вы не ожидаете серьёзной коррозии. И вам не стоит особо опасаться её и тогда, когда кислоты какое-то время задерживаются в вашем oil-plated двигателе.

Нормальное сгорание всегда оставляет кислоты — всегда — после остановки двигателя. Частая, стремительная довоенная езда поддерживала такое тепло в моторе, что оно выталкивало большую часть кислот.
Но теперь, зная, что режим нормирования даёт кислотам время «укусить», удостоверьтесь, что вы их сдерживаете, используя oil-plating с запатентованным маслом Nᵗʰ

---

«Двигатели с OIL-PLATING… им лучше бы быть такими!»

“Перегонщики” уже рыщут по дорогам! Ваша новая машина — либо заказана, либо живёт в мечте. И вот почему любой ваш автомобиль должен иметь двигатель с OIL-PLATING…

OIL-PLATING защитит внутренние поверхности двигателя.
Он убережёт точно обработанные детали от сильного износа. А это — прямой путь повысить стойкость к образованию нагара, смол и шлама.

Двигатель с OIL-PLATING — ваш по первому желанию.
Просто настаивайте на заправке моторным маслом Conoco Nᵗʰ.
Conoco Nᵗʰ содержит специальный добавленный компонент для OIL-PLATING. Он действует подобно магниту… прочно связывает смазку с металлом, формируя защитную плёнку OIL-PLATING!
Этот процесс одинаков в любом двигателе. И даже если ваш мотор не новый, сейчас особенно подходящее время выполнить OIL-PLATING. Ведь ему всё равно нужна весенняя замена масла — а выбрав Conoco Nᵗʰ, вы получите масло, которое выполняет OIL-PLATING, — всего за несколько лишних центов!



КИСЛОТА — не скорость —
может “сжечь” ваш двигатель сейчас!

Вы больше не «наматываете» мили, и вам не по душе «наматывать» и карточки на бензин. Кажется, что при вашей невысокой скорости и экономичной езде двигатель почти не должен изнашиваться. Но продукты сгорания — они всегда задерживаются в цилиндрах после остановки — содержат кислоты, которые подтачивают металл!

Двигательные кислоты — не новость. Просто раньше они не успевали наносить свой максимальный вред: частые поездки и быстрая езда выгоняли их из двигателя, вместо того чтобы они простаивали в бездействующем моторе днями. Короткие, медленные, редкие поездки почти не очищают мотор от кислот. И теперь, когда вы даже не уверены, что сможете достать необходимые запчасти, делайте всё, чтобы «обуздать» кислоты — сохраняйте внутренние поверхности двигателя с покрытием OIL-PLATED.

Вы знаете, что металлическое покрытие применяют для защиты от коррозии — например, от ржавчины. И чтобы противостоять кислотной коррозии, обеспечьте своему мотору покрытие OIL-PLATED — быстро, просто, экономично — просто заменив этой весной масло на Conoco Nᵗʰ. Это запатентованное масло включает серьёзный шаг вперёд в области синтетических компонентов, созданных для поддержания OIL-PLATING по всем внутренним поверхностям двигателя, на протяжении многих часов и даже дней, когда такая кислотоустойчивая защита особенно важна. Весенняя замена масла — это «обязательное» дело, но самые тяжёлые последствия кислот вам будут не страшны — если вы перейдёте на Conoco Nᵗʰ motor oil.

Continental Oil Co.



Если одна карточка качнётся…!
К счастью, вы можете что-то буркнуть, скорчить гримасу — и переложить домик заново. Но теперь просто представьте: любая шаткая карточка — это маленькая часть вашего моторного масла, подтачивающая весь объём в пять–шесть кварт. Именно так бывало с составом даже хорошего масла, когда его внутренний баланс выбивался из строя тяжёлыми условиями работы двигателя — словно насмешка над передовой переработкой.
И пробег масла тоже страдал как следует.
Тогда появилось моторное масло Conoco Nᵗʰ с добавленным современным синтетическим компонентом — Thialkene inhibitor, искусственно созданным для подавления быстрого разложения масла. Conoco давно была первооткрывателем в улучшении американских масел за счёт синтетики — за пределами возможностей любой переработки. Чтобы снова доказать, что именно так достигается желаемый ресурс масла, Conoco Nᵗʰ вступило в поединок с пятью другими крупными марками в убийственной пустыне Долины Смерти.
В беспристрастных испытаниях все пять конкурентов сожгли каждый по полной пятилитровой заправке — и вывели из строя пять двигателей — при этом не достигнув даже половины пробега Conoco Nᵗʰ. Даже ближайший соперник погиб, растянувшись лишь до 58% пробега Conoco Nᵗʰ… подтверждено официально.
Двигатель, который превосходил другие по живучести и пробегу, был защищён OIL-PLATING — действием ещё одной выдающейся синтетической разработки Conoco, работающей подобно магниту. На деле это удерживает смазку близко «припаянной» к внутренним деталям двигателя. Вместо того чтобы стекать вниз при каждом удобном случае, OIL-PLATING остаётся, чтобы смазывать каждый запуск — ещё до того, как масляная плёнка успеет полностью восстановиться. А после запуска присутствует не только масляная плёнка, но и дополнительный слой OIL-PLATING!

 

[Аргентум]

Sinclair Triple-X​

➡️ Смотреть видео на YouTube
 
Это масло продержалось всего 10 лет - с 1955 до 1965.
Когда ему исполнилось 5 лет - оно получило то обновление, что и сделало его вторым по "эпохальности" маслом компании Sinclair



Sinclair получила патент США на первое моторное масло с никелем

Sinclair только что получила патент США на моторное масло Sinclair Triple X Multi-Grade с никелем. Это новое масло, разработанное лабораториями Sinclair Research Laboratories Inc., обеспечивает противоизносную защиту, недоступную ни в одном другом моторном масле.
Никель в новом Sinclair Triple X буквально «бронирирует» двигатель от износа, ржавчины и коррозии. В любых точках давления или нагрузки в моторе молекулы никеля образуют прочное защитное покрытие из гладкого металла.
В настоящее время только многогрейдовое моторное масло Sinclair Triple X содержит никель. За дополнительной информацией обращайтесь в отдел продаж смазочных материалов (Lubrication Sales Department), Sinclair Refining Company, 600 Fifth Avenue, New York 20, N.Y.

---

До 1959 года (5 лет) - это масло выпускалось с повышенной дозой (для тех времен) ZDDP.
Именно эта проблема и легла в основу поисков замены - никеля. Исследования Sinclair показали, что повышенные дозы ZDDP являются не только мощным ингибитором - но и создают проблемы. Интересно, что это расходилось с мнением компаний GM и Chrysler, которые видели в ZDDP решение части проблем своих двигателей.

​

С конца 1959 - масло обновляется и получает присадку на основе никеля. Подробнее -​

Соединения никеля в моторных маслах

Уникальное решение компании Sinclair середины 1960-х годов, в котором никель-фосфорная присадка дополняет традиционную противоизносную присадку на основе цинка • Страница 1

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

Важные моменты общей истории моторных масел

Анналы Моторного Масла • Страница 2

oil-glup.ru

Первое масло с растворимым модификатором трения - или Castol XL (и Castrolite)​

Патент - 1960 год! Вещество называли - "Long chain tertiary alkyl primary amine tungstate"

Относительно современная присадка VANLUBE® W-324 - является разновидностью присадки Castrol.

С 1966 года и до 1990-х в маслах Castrol было встретить "жидкий вольфрам".


CASTROL has developed two new formula motor oils which will be revolutionary if they live up to claims that they reduce engine wear by as much as 51 per cent and improve fuel economy. The new oils, the end product of a five-year research and proving campaign, contain a substance with the tongue-twisting name of oil-soluble long chain tertiary alkyl primary amine tungstate. In simple terms this means “liquid tungsten.”

---

Компания CASTROL разработала две новые формулы моторных масел, которые можно будет назвать революционными, если подтвердятся заявления о том, что они снижают износ двигателя на величину до 51 процента и улучшают топливную экономичность. Новые масла, являющиеся итогом пятилетней программы исследований и эксплуатационных испытаний, содержат вещество с трудно выговариваемым названием — маслорастворимый вольфрамат первичного амина с длинной алкильной цепью. В упрощённом виде это означает «жидкий вольфрам».



Tungsten! liquid?

In the world of the chemist, things are not always what they seem. Salt provides a useful analogy. The metal sodium is highly explosive in the presence of water and the gas chlorine is a deadly poison. Yet, as sodium chloride — common salt — these two elements combine chemically to provide a virtually essential item of every day diet.
The tungsten in Castrol is described as “liquid tungsten” because it is a completely oil-soluble tungsten compound. It is covered by Australian Patent No. 244253 and is actually an oil soluble long chain tertiary alkyl primary amine tungstate, shortened for commercial purposes to “liquid tungsten”.
By incorporating this compound into the body of Castrol Oil a fantastic new engine friction-fighter was born. Millions of cars cut down wear by using Castrol with “liquid tungsten”.
If you would like more information on “liquid tungsten” write for a free brochure.
For scientists interested in the chemistry involved a copy of the patent is available.

---

Вольфрам! Жидкий?
В мире химика вещи не всегда таковы, какими кажутся. Поваренная соль даёт здесь наглядную аналогию. Металлический натрий в присутствии воды крайне взрывоопасен, а газообразный хлор — смертельно ядовит. И всё же, соединяясь химически в виде хлорида натрия — обычной соли, — эти два элемента образуют практически незаменимый продукт повседневного питания.
Вольфрам в маслах Castrol называют «жидким вольфрамом», поскольку он представляет собой полностью маслорастворимое соединение вольфрама. Оно защищено австралийским патентом № 244253 и в действительности является маслорастворимым вольфраматом первичного амина с длинной цепью третичного алкила — обозначение, сокращённое в коммерческих целях до «жидкого вольфрама».
Включение этого соединения в состав масла Castrol привело к появлению выдающегося нового средства борьбы с трением в двигателе. Миллионы автомобилей снизили износ, используя Castrol с «жидким вольфрамом».
Тем, кто хотел бы получить дополнительную информацию о «жидком вольфраме», предлагается запросить бесплатную брошюру.
Для специалистов, интересующихся химической стороной вопроса, доступна копия патента.




Castrol не мог дать вам масло, которое было бы «густым в теле», но тупеньким.
Вы хотите снизить расход масла — вы выбираете более густое масло. Верно? Что ж, с расходом масла проблема решена. Но как насчёт защиты двигателя? Нет смысла экономить на масле, если это обернётся затратами на двигатель. Castrol считает, что вы должны получить и то и другое: низкий расход масла и максимальную защиту. Именно поэтому появился Castrol XL — полнотелое масло 20W-50 с «жидким вольфрамом». Класс 20W-50 отвечает за контроль расхода масла: это более густое масло, с достаточной «телесностью», его требуется меньше. Но при этом в нём присутствует и «жидкий вольфрам». Этот уникальный борец с трением силён «в голове»: он защищает цилиндры, кулачки и толкатели от износа так, как это может сделать только «жидкий вольфрам». Только Castrol может предложить масло 20W-50 с «жидким вольфрамом». Castrol XL. Держите это в голове — и вы далеко уедете. CASTROL XL 20W-50 — полнотелое масло с «жидким вольфрамом» (вольфрамат первичного амина с длинной цепью третичного алкила).

 

[Аргентум]

Conoco Polar Start DN-600 SAE 10W-30 - единственное в мире диалкилбензольное (ДАБ) моторное масло, 1980 года

Conoco Polar Start DN-600 SAE 10W30 - единственное в мире синтетическое диалкилбензольное (ДАБ), производилось с 1969 года • Страница 1

oil-glup.ru

Conoco Polar Start (DN-600)​

Уникальность этого масла настолько зашкаливает, что сходу трудно назвать хоть что-нибудь сопоставимое. Найти масло более уникальное - задача почти безнадёжная.
И дело вовсе не в том, что оно было «первым» или что в него добавили экзотический никель, вольфрам или ещё какой-нибудь присадочный тотем. Масла бывали самые разные: на эстерах, на PAG, с никелем (даже с кобальтом) и прочими редкостями. Этим не удивишь.

Настоящая уникальность здесь в другом. В сегменте PCMO просто не существовало масел на такой базе - ни до него, ни после. Совсем. Ни единого примера.

PAG-масел было немало. Полностью эстровых - тоже. А вот Conoco Polar Start стоит особняком, в гордом одиночестве.

И это принципиальный момент. У других «супер-масел» с необычными базами - даже у легендарных экземпляров этой темы - экзотическая база обычно была лишь небольшой добавкой к вполне классической композиции.

Самые крутые моторные масла всех времен

Самые знаковые моторные масла во всей истории моторных масел: бренды и технологии, изменившие мир • Страница 4

oil-glup.ru

У Conoco Polar Start всё иначе: оно содержало действительно высокий процент DAB, а не символический штрих ради маркетинга.



Conoco представляет самые передовые низкотемпературные смазочные материалы из когда-либо созданных:

DN-600 FLUID – DN-600 GEAR OIL – DN-600 GREASE

Polar Start называют крупнейшим прорывом в масляной технологии за последние пятьдесят лет. Это одни из самых необычных низкотемпературных смазочных материалов, доступных для коммерческого применения. Их сверхнизкая температура застывания — минус 65 °F — означает, что Polar Start остаётся текучим при температурах значительно ниже тех, при которых другие продукты перестают течь.

Таким образом, вы можете заливать Polar Start DN-600 Fluid в картер вместо обычного масла — и забыть о вялом пуске и отказах двигателя из-за загустевшего масла.

Используйте Polar Start DN-600 Fluid в гидротрансформаторах и гидравлических системах — его выдающиеся противоизносные характеристики и текучесть при низких температурах откроют вам глаза.

Для коробок передач, дифференциалов и механических трансмиссий предусмотрено Polar Start DN-600 Gear Oil. Контролируемая вязкость при низких температурах означает конец замёрзшим шестерням, когда столбик ртути падает.

И, наконец, Polar Start DN-600 Grease для всех ваших задач по смазке. Эта поразительная новая пластичная смазка имеет консистенцию NLGI №1 для всех тяжёлых условий эксплуатации и при этом может прокачиваться ручным шприцем при температуре на 65 градусов ниже нуля.

POLAR START
DN-600 FLUID
CONOCO





ЛЕКАРСТВО CONOCO
ОТ НЕОБЫЧНОГО ХОЛОДА

Это Polar Start — смазка для холодной погоды, которая течёт даже тогда, когда температура опускается до 55 градусов ниже нуля, задолго после того, как обычные моторные масла начинают желироваться. Вы можете просто использовать его как замену вашему обычному маслу.

Военно-морской флот использует Polar Start в Антарктике. И именно его применяли в машинах, которые строили трубопровод Аляска (Alyeska). При этом Polar Start — это смазка класса 10W-30, которая одинаково хорошо работает и при температурах до 120 градусов выше нуля.

Это лишь один пример лидерства Conoco в области исследований и разработок высокоэффективных моторных масел. В 1922 году Conoco стала первой нефтяной компанией, внедрившей присадки для улучшения маслянистости и увеличения прочности масляной плёнки.

В 1941 году мы представили первые синтетические нефтехимические присадки, которые позволили увеличить интервалы замены масла — даже при более высоких температурах. В 1950 году усовершенствованная система присадок в новом Super Motor Oil от Conoco привела к испытанию на 50 000 миль без заметного износа. В 1962 году наш новый беззольный диспергатор улучшил характеристики Conoco Super Motor Oil как при высоких, так и при низких температурах.

И по сей день Conoco отвечает на вызовы меняющихся привычек вождения и совершенствующихся автомобилей, постоянно изменяя и улучшая масла Conoco, которыми вы пользуетесь… от Conoco Super до All Season и до Polar Start. Polar Start доступен в большинстве розничных магазинов Montgomery Ward, а также у многих других качественных продавцов.

Polar Start
Превосходит масла SAE 10W-40 премиум-класса
Смазка двигателя для температур от –55 °F до 120 °F