Shell X-100 Premuim 10W-30 - первая в мире беззольная (с присадками) моторная минералка 1961 года - Страница 2

Shell X-100 premium​

Годы: 1960-е
SAE класс: 10W-30
Производитель: Shell Oil
Основа: минеральная
Анализ: https://oil-glup.ru/attachments/shell_x100_premium_mod-pdf.5995/
Тип: PCMO
Особенности: революционное беззольное премиальное масло без ZDDP и Me-детергентов (без Ca, Mg, Ba), с полимерным дисперсантом и трикрезилфосфатом

---

---

🎦 Видео распаковки -

bmwservice.livejournal.com

t.me

---

Category	Indicators	Values
Additives	Calcium (Ca)	8 ppm
	Magnesium (Mg)	0 ppm
	Zinc (Zn)	3 ppm
	Phosphorus (P)	630 ppm
	Barium (Ba)	0 ppm
	Boron (B)	0 ppm
Contaminants	Silicon (Si)	0 ppm
	Potassium (K)	0 ppm
	Sodium (Na)	0 ppm
	Water	0 %
	Glycol	0 %
	Fuel	0.0 %
Oil Condition	Oxidation level	9.0 Abs/cm
	Nitration level	4.0 Abs/cm
	Kinematic viscosity @ 100°C	10.75 mm²/s
	Kinematic viscosity @ 40°C	60.59 mm²/s
	Viscosity index	170 -
	Total Base Number (TBN, ASTM D 2896)	1.09 mg KOH/g
	Total Acid Number (TAN)	0.51 mg KOH/g
	pH	5.2 -
Other Parameters	Dynamic viscosity (CCS -25°C)	6970 mPa·s
	Dynamic viscosity (MRV -30°C)	18443 mPa·s
	Pour point (GOST 20287, Method B)	-40 °C
	Aniline point	109 °C

---

🧪 Лабораторный анализ / VOA (Virgin Oil Analysis) -

 

[Admin]

Это — самое значительное новшество в моторных маслах за последние семь лет

Их бы в 2000-е...)

 

[Аргентум]

Их бы в 2000-е...)

By the way - даже в Европе было ок!



Убедитесь сами, что предлагает Shell,
чтобы спокойно ездить даже в самую унылую осень!

БЫСТРЫЙ ЗАПУСК
Перейдите на масло Shell X-100 Multigrade — моторное масло, которое не вызывает отложений золы в камере сгорания. Быстрый запуск и уверенное вождение при любых погодных условиях.

(Asloos - беззольное)

 

[Аргентум]

(прожарочное!)
Основная идея заключается в том, что беззольная присадка не оставляет твёрдых остатков при сгорании, в отличие от обычных присадок на основе металлов, которые образуют зольные отложения на поршне и клапанах, как показано на сравнительной фотографии.

Беззольная присадка к моторному маслу​

После обширных испытаний компания Shell Oil Co. на прошлой неделе вывела на рынок новое моторное масло премиум-класса для легковых автомобилей, содержащее беззольные присадки.

Это первая попытка в США адаптировать для автомобильных двигателей тип масла, который уже давно и успешно применяется в авиационных поршневых двигателях (см. PW — 6 января, стр. 4).

«Условия, которым должен соответствовать смазочный материал в автомобильном двигателе, отличаются и гораздо жёстче, чем в авиационном поршневом двигателе», — говорят инженеры Shell. — «Он должен, помимо прочего, выдерживать воздействие высоких нагрузок, низкотемпературные режимы, а также загрязнение продуктами сгорания и внешней пылью».

Новое масло представляет собой многоступенчатую смазку класса SAE 10W-30, и оно будет широко доступно к сентябрю под неизменённым товарным наименованием Shell X-100 Premium Oil.

Масло в настоящее время проходит этап тестирования на ряде заводов, расположенных на Тихоокеанском побережье, а также в Верхней части штатов Нью-Йорк и Мичиган.

В результате, по данным Shell, от такого масла можно ожидать следующее:​

• Снижение потерь мощности, обычно вызванных отложениями в двигателе.
  Это особенно важно для компактных автомобилей как американского, так и иностранного производства; в таких машинах потеря мощности имеет большее значение, чем в двигателях с высокой выходной мощностью.
• Чистота двигателя при всех режимах вождения, включая высокие скорости, работу на низких оборотах, в условиях остановок и троганий. Это особенно важно для малых автомобилей, где ограниченный объём картера способствует более быстрому старению масла.
• Снижение октановых требований двигателя.
• Устранение эффекта "детонационного удара" — воспламенения топлива от горячих отложений в камере сгорания.

Кроме того, по утверждению инженеров Shell, беззольная присадка эффективно защищает двигатель от образования нагара — признанной причины износа, и придаёт маслу так называемое свойство "экстремального давления", то есть защиту от задиров и заклинивания при высоких нагрузках.
Shell считает, что требования к смазочным материалам для легковых автомобилей принципиально отличаются от тех, что предъявляются к дизельным двигателям тяжёлых грузовиков — как с точки зрения режимов работы, так и свойств используемого топлива.

 

[nonconfo]

«Условия, которым должен соответствовать смазочный материал в автомобильном двигателе, отличаются и гораздо жёстче, чем в авиационном поршневом двигателе», — говорят инженеры Shell. — «Он должен, помимо прочего, выдерживать воздействие высоких нагрузок, низкотемпературные режимы, а также загрязнение продуктами сгорания и внешней пылью»

Маркетологи ))
В целом правда, но как обычно, полу- )

 

[Аргентум]

Маркетологи ))
В целом правда, но как обычно, полу- )

Упомянутая статья - откуда ноги -

Почему в классических авиационных поршневых двигателях - мало синтетики и особые присадки

Отказ от синтетики и отказ от зольных присадок в маслах для поршневой авиации - что стоит за этим выбором • Страница 2

oil-glup.ru

 

[Аргентум]

Увидьте, как нагретая головка поршня раскрывает секрет масла Shell X-100 Multigrade. Теперь ясно, почему новое Shell X-100 Multigrade — именно то масло, которое нужно вашему автомобилю. И становится понятно, почему эта революционная формула делает двигатель чище, эффективнее и мощнее.

Shell Multigrade создано на основе примечательного технического прорыва — открытия комбинации неметаллических присадок, обеспечивающих все необходимые свойства многоградного масла, но без недостатка металлической золы, которая остается в камере сгорания. Новое Shell Multigrade не оставляет зольных отложений.

Почему двигатель теряет мощность. Помимо механического износа, двигатель теряет мощность из-за накопления отложений в камере сгорания. Часть этих отложений образуется от моторного масла. Все современные моторные масла, кроме Shell X-100 Multigrade, содержат металлические присадки. Когда такие присадки сгорают, они оставляют металлическую золу в камере сгорания и на клапанах. По мере накопления отложений двигатель теряет мощность и эффективность, увеличивается расход топлива.

Как мощность возвращается с новым Shell X-100 Multigrade. В камере сгорания отложения постоянно изменяются: старые исчезают, появляются новые. С новым Shell Multigrade не возникает новых зольных отложений. Ваш двигатель становится чище, мощность восстанавливается.

Холодный запуск облегчается с Shell X-100 Multigrade. Благодаря своим многоградным свойствам Shell Multigrade более жидкое, чем обычные масла, в момент холодного запуска. В морозы двигатель запускается легче, а нагрузка на аккумулятор и стартер снижается. Shell Multigrade начинает циркулировать сразу после запуска и обеспечивает полную защиту двигателя от износа с первых секунд. Это дает легкий запуск, снижение износа двигателя, стартера и аккумулятора, меньше обрывов пленки, лучшую смазку.

На фотографиях показаны результаты лабораторного теста, за которым наблюдали представители Shell. Справа видно, как металлическая зола появляется, когда обычное высококачественное масло капают на нагретую головку поршня. Выше — неметаллические присадки нового Shell X-100 Multigrade сгорают без образования зольных отложений.