Масла, используемые в бензиновых двигателях, в целом демонстрируют более высокую степень окислительной деградации по сравнению с маслами для дизельных двигателей, что особенно заметно при эксплуатации с короткими поездками. Это проявляется в повышенном содержании как алифатических, так и ароматических органических кислот, а также продуктов нитрования. Помимо этого, истощение антиоксидантных и противоизносных присадок происходит быстрее в маслах для бензиновых двигателей, особенно при эксплуатации на коротких расстояниях.
Что касается деградации ZDDP (диалкилдитиофосфата цинка), были выявлены значительные различия между маслами для бензиновых и дизельных двигателей. В бензиновых двигателях наблюдается более значительное истощение исходных присадок, а также большее количество продуктов их распада. У двигателей, работающих на бензине и эксплуатирующихся при коротких поездках, деградация присадок, таких как борные эфиры и ZDDP, ускоряется в большей степени. Эти присадки практически полностью истощаются, а среди продуктов их разложения выявлены, например, алкильные фосфаты и органические кислоты, несмотря на относительно небольшой пробег.
В бензиновых двигателях также были обнаружены различия в деградации противоизносных присадок на основе борных эфиров, что может быть связано с увеличенным количеством органических кислот. Кроме того, в маслах для бензиновых двигателей была выявлена побочная реакция между борными эфирами и ароматическими карбоновыми кислотами (продуктами окисления), которая отсутствует в маслах для дизельных двигателей. Это подчеркивает сложную взаимосвязь химической деградации в системах моторных масел, где изменения в одном процессе могут влиять на другие реакции на молекулярном уровне за счет участия новых реагентов.
на длительный срок.
