Любого идиота, кто пишет, что в ДВС нет температур выше 250C - надо всегда спрашивать 3 вопроса
1. как происходит угар масла - весь ли объем масла сгорает, какие температуры, что происходит с несгоревшей частью;
2. что такое blow-by и почему он фиксируется почти во всех моторных тестах API и является важнейшим параметром;
3. есть ли прямой и обратный транспорт масла между камерой, стенками, газами, кольцами - и какие продукты деструкции (от каких температур) там могут быть при пиковых нагрузках, в микрокаплях, пленках, газах;
4. почему KIA изучает термические проблемы алюминиевых сплавов в зоне, где моторное масло присутствует (это - до 400C и выше)
это начало, на которое никто из идиотов никогда не ответит (дальше можно добавить)
)
