300 за литр это дорого. Вполне приличная обнинская полусинь отлавливается на распродаже по цене 150 за литр. Правда, придётся купить 20-литровую баклагу.P.S На Лукойл и Соил по скидкам какие-то просто подозрительные цены, иногда очкуешь такое лить, насколько низкая цена.А про Миракс который по скидкам мелькал по 300р литр я вообще молчу,
Да. Там и молибдена по скудной европейской норме положили.
Очевидный плюс - на густом масле мотор прогреется быстрее. )
Только недавно на небезызвестном форуме товарищ Муген писал в этом ключе про 15w-40(Sic!) зимой и вроде как он даже прав но как же это забавно читать.
У нас ситуация когда мотор один и тот же. Более вязкое масло требует сжигания большего количества топлива. Собсно любой может развлекаться прогревая какой-нибудь дизель в -25. Заняться всё равно нечем, так что можно смотреть графики роста температуры в карсканнере или на мультитронике: вначале греется прям быстро, по мере роста температуры (и разжижения масла) процесс замедляется. И вот прискрно после 60 оно уже и не хочет дальше грется.
Мысли в слух.
Это не единственный плюс. Вот ещё...
Ответ мой- враг мой, всегда.
В контексте текста про гуталин.
Я написал - просто Zepro, поэтому мне весело.
Вы не можете это проверить достоверно, т.к. ездили на разной вязкости в разные дни при разной температуре и ветре.
Разве что ветер учесть не могу, температуру я специально фиксировал, а дорога была точно такая же, я даже постарался ехать на адаптивном круизе в обоих случах, поэтому при прочих равных я могу соблюсти некую повторяемость эксперимента хотя конечно он безусловно не лабораторного уровня, мне и не нужен такой уровень. 20 лучше охлаждает мотор но при этом и сама греется на круг меньше чем 30 по верхней планке вязкости и 40, это просто физика, можно даже не проводить эксперименты.
Я смотрю на температуру ОЖ только в той плоскости что бы она не стала расти выше нормы, в остальном я всегда ориентируюсь на температуру масла в двигателе, коробке. У китайца к сожалению надо подключать сканер и смотреть логи в телефоне, это не сложно но лишние действия, а у Вага температура масла в Двс и коробке выводятся на электронную приборку спидометра и я Всегда езжу следя за этими температурами.
Абсолют всегда меняется в зависимости от нагрузки и скорости, ветра и забортной температуры(дельта вода-воздух то никуда не денется), 120 я не видел никогда, даже если ехать 230+, 110 на очень высокой скорости можно увидеть, затем открывается большой круг и она снижается до 90(20)-95("густые" 30 и 40) на 40 я видел и 96-97. В общем некая дельта сохраняется всегда, чем гуще масло, тем оно сильнее греется и тем хуже отводит тепло с деталей ДВС. Трение=тепло, "густота" и высокая плотность=меньше теплопередача и больше теплоёмкость. Это я про Ваг писал, на китайце с агрегатами Вольво разные вязкости пока не проверял, в Апреле купил только но у него хитро настроен термостат, в Спорт режиме он открывается уже на 90гр, а не на 105-110гр у многих европейцев, корейцев и других на турбо. И какая-то дикая помпа, то ли 400 то ли 500w мощности и при этом металлическая.
Физика несколько сложнее и выглядит примерно так:
Не попаду. Двигатель греется на 20 меньше, само 20 масло греется меньше, в сложных условиях я еду в S режиме(или на лепестках если требуется) когда термостат открывается уже на 90 тем самым снижая температуру масла и повышая динамическую вязкость по сравнению с более "горячими" двс. Разбавление топливом меня не пугает ибо зимой или летом я на свежем масле, если требуется дальняя поездка в районе 1500+км и я вижу что после неё могу перекатать масло, я заменю масло до поездки. За радиаторами я слежу и мою их раз в несколько лет, если мне не понравится температура АКПП то я поставлю доп радиатор но пока этого не требовалось. Эксплуатация преимущественно Краснодарский, Ростовская, КБР, КЧР, редко бываю на Алтеи и в Сургуте.
В 99% случае просто лишняя работа проделанная двигателем. Я не то что бы против 40 вязкости как таковой, просто я не вижу смысла её лить, я даже 30 в свои автомобили смысла лить не вижу, а они есть намного интереснее с вязкостью в районе 10, плюс летом 10w-30 выглядит явно интереснее чем 10w-40 для моих ДВС. Но по сути можно просто лить 0w-20-5w-20 круглый год и не будет ничего, в моих ДВС ибо я знаю как они устроены и как они работают. Какой Двс у вас я не знаю, может в него и норм 10w-40.
про монетки (дальше будет).