WIFO Motoren-Oel der Wehrmacht - первая в мире полусинтетика 1943 года (разработка 1930-х) - Страница 1

WIFO Motoren-Oel der Wehrmacht​

Годы: 1940-е
SAE класс: без указания
Производитель: WIFO
Основа: минеральная + синтетическая
Анализ: доступен только участникам клуба Эксперт
Тип: 4T
Особенности: первая в мире промышленная смесь синтетических и минеральных масел времен Второй мировой войны, произведенная в серийном масштабе для обеспечения военной машины гитлеровской Германии

---

---

🎦 Видео распаковки -

bmwservice.livejournal.com

Первое в мире синтетическое масло. Первый отжим, 80 лет выдержки. На этом коллекция автомобильных синтетик закончена, впереди фильм. 🍿

t.me

---

🧪 Лабораторный анализ / VOA (Virgin Oil Analysis) -

доступен только участникам клуба Эксперт Алгоритма

oil_expert_bot

Ваш единственный шанс разобраться в моторном масле!

t.me

 

[Admin]

Требуется Вход или Регистрация для просмотра

 

[Аргентум]

смесь с 906 ?
Но характеристики вялые.
Если бы не Аматузио, еще пара прохиндеев из США и достойный немецкий automotive 1970-1980-х, то все эти Noack, форсунки и прочие бредние CEC/DIN - умерли бы, как умерла "вязкость Энглера".

Плохие немецкие изыскания по маслу - вытянули за уши "люди не от масла".
@Admin @nonconfo интересно еще и то, что несмотря на мощное развитие в США идей Циглера - это стало ПАО.
Как мы знаем - американское ПАО-на-стеройдах (не уверен, что Циглер думал про масло) - оказалось по-сути немецким выкидышем.
А база-то УРОД! ПАО так и не стало хорошей базой!
И даже здесь немцы оказались вмасло-мимо (хотя, надо признать, хоть корни и немецкие - развитие чисто американское)

 

[nonconfo]

Они ж не красоту создавали, а от безысходности. Задачу свою как химики и технологи выполнили, насколько возможно было, но я их осуждаю.
Но правда, уродыши )

 

[Аргентум]

Они ж не красоту создавали, а от безысходности. Задачу свою как химики и технологи выполнили, насколько возможно было, но я их осуждаю.
Но правда, уродыши )

 

[Аргентум]

@Admin

целая цистерна полусини

 

[Admin]

Название придумано для затруднения работы союзнических войск!

 

[Аргентум]

Посмотреть вложение 2498

Посмотреть вложение 2499

Масло SS707 производилось компанией Deutsche Vacuum (Бремен) методом DuoSol, использовавшимся для обработки парафиновых нефтей, таких как нефть из Нинхагена. Масло 807, в свою очередь, представляло собой продукт компании Nerag, прошедший обработку фурфуролом. Изначально оно производилось из остаточных материалов после деасфальтизации пропаном, а позднее стало дистиллятом, обладающим асфальтовыми характеристиками.

Синтетические масла SS906, 1006 и 1106 выпускались различными производителями: I.G. (Лойна), Rhenania-Ossag (Гарбург) и Pölitz соответственно. Для получения конечных смесей масел серии S3 применялась система обозначений, основанная на номерах компонентов. Например, смесь, созданная из масел Rhenania-Ossag с низкой вязкостью (SS607) и высокой вязкостью (SS1006), получала название SS1060. Аналогично, комбинация масла Deutsche Vacuum (SS707) и синтетического масла Leuna (SS906) обозначалась как SS970.

Окончательные смеси масел изготавливались как непосредственно на заводах производителей, таких как Rhenania-Ossag или Deutsche Vacuum, так и на государственных предприятиях по смешиванию и хранению, таких как WIFO. В последнем случае компоненты поступали с нефтеперерабатывающих заводов. Во всех финальных продуктах содержалось около 0,2% антиоксиданта и присадки против залипания поршневых колец, разработанных компанией I.G.

 

[Аргентум]

A report on testing of the lubricants SS 962,
ss:966 p, SS 970 p-and SS 971 p. o f Ammoniak-
werk, Merseburg, f o r t h e motor 1 3 2 N. BMW
Flugmotorenbaugesellschaft m.b.H.

@Admin тянет тебя на авиа BMW полусинтетики (шутка).

 

[Admin]

Во всех финальных продуктах содержалось около 0,2% антиоксиданта и присадки против залипания поршневых колец, разработанных компанией I.G.

Э?

 

[Аргентум]

903 и 906 - тут явно названы чем-то схожим с ПАО

 

[nonconfo]

Посмотреть вложение 4305

903 и 906 - тут явно названы чем-то схожим с ПАО

А потом читаешь про прорыв в виде пагов или пао... в 70-е

 

[Аргентум]

А потом читаешь про прорыв в виде пагов или пао... в 70-е

Завод SS 906 мощностью 3000 тонн в год

После перевода оригинального завода на производство масла SS 906 и выхода на проектную мощность было начато расширение с 700 до 3000 тонн в год осенью 1938 года. Для этого потребовалась замена автоклавов объёмом 1000 л на установки объёмом 4500 л (800 мм ⌀ × 9000 мм, см. чертёж № 35). Были установлены четыре автоклава из металла N6 диаметром 800 мм, а также проведено соответствующее расширение установок отстаивания и дистилляции.

Первые два автоклава были введены в эксплуатацию в мае 1939 года, и переход с автоклавов объёмом 1000 л на установки объёмом 4500 л прошёл без затруднений. Третий и четвёртый автоклавы были запущены осенью того же года и работали в штатном режиме. К концу года выход масла SS 906 составил 75%, и проектная мощность (3000 тонн в год) была достигнута. В 1940 году за счёт расширения гидролизных установок AlCl₃ и общих улучшений технологического процесса производство было увеличено до 4000 тонн в год.

В 1940 году было начато строительство более крупного завода мощностью 10 000 тонн в год. Расширение требовало увеличения числа технологических узлов, в том числе установки шести дополнительных автоклавов (800 мм ⌀ × 9000 мм) наряду с другими элементами оборудования. Завершение работ планировалось к середине 1941 года. Однако из-за трудностей с поставками материалов к концу года в эксплуатацию были введены только два из шести автоклавов из металла N6, что ограничило выпуск продукции до 500 тонн в месяц.

Оставшиеся четыре автоклава были запущены в 1942 году. Их невозможно было изготовить из металла N6, так как компания Krupp прекратила его производство, поэтому автоклавы были выполнены из обычной высокопрочной стали. Первоначально они работали с низкой эффективностью, но со временем качество полимера улучшилось. В результате выпуск масла SS в 1942 году увеличился до 700–750 тонн в месяц.

Это Лойна (Аддиноль)