Стоит банка CHEMLUBE! JAN 1975!
Судя по тексту - основание компании произошло не ранее декабря 1974.
Весьма вероятно, что они знакомы - оба маклеры!
Xonex выводит на рынок синтетическое масло
Майк Абрамс, штатный автор Democrat
Как вам идея проехать 25 000 миль без замены масла — и заодно помочь в борьбе с нефтяным кризисом?
А что насчёт большего пробега на галлоне бензина и меньшего износа двигателя?
Именно это обещает компания, недавно открывшая штаб-квартиру в Таллахасси, для своего синтетического масла — и именно поэтому Пэт Макэнани так воодушевлён своим продуктом.
Макэнани основал корпорацию Xonex «около месяца назад» и намерен продвигать синтетическое масло по всему Югу, используя Майами и Атланту в качестве точек дистрибуции.
Бывший биржевой аналитик, «ушедший с фондового рынка около года назад», он решил вложить силы в новое предприятие.
Он с огромным энтузиазмом относится к синтетическому маслу, изготовленному из животных и растительных жиров и спирта. Хотя синтетические масла много лет применяются в авиации, их до сих пор не продвигали для обычных автовладельцев, говорит он.
Каковы преимущества синтетического масла?
«Примерно через три-четыре тысячи миль, — объясняет Макэнани, — ваше масло теряет все свои присадки. А по мере нагревания масло теряет вязкость».
Синтетическое масло, по его словам, сохраняет вязкость при гораздо более высоких температурах. А его «коэффициент трения» значительно ниже, что означает «прибавку от восьми до десяти процентов к пробегу на галлоне».
«Самое интересное — вам не нужно менять масло каждые 25 000–40 000 миль, — говорит он. — И ваш двигатель будет работать примерно на 50 градусов холоднее. Как только вы зальёте это масло в машину, вы должны получить прибавку в 200 оборотов в минуту».
Главный недостаток — цена. Масло Макэнани стоит $4,95 за кварту. Но, по его словам, в долгосрочной перспективе вы сэкономите.
Например, если менять обычное масло и фильтр каждые 5 000 миль на протяжении 25 000 миль, вы заплатите около 55, подсчитал он.
Новое синтетическое масло обойдётся всего в 29,50.
К тому же синтетическое масло совместимо с обычным маслом в вашем двигателе, говорит он. Если вы используете синтетику и вам нужно долить кварту там, где её нет, — можно долить обычное масло.
Макэнани считает, что владельцы катеров должны особенно заинтересоваться этим маслом. Поскольку оно лучше прилипает к деталям двигателя, оно снимает проблему трения при «сухом пуске».
Масло Xonex производится в Делавэре. Макэнани говорит, что выбрал Таллахасси для офиса из-за удобного расположения между Майами и Атлантой — крупными рынками катеров и автомобилей. Офис находится по адресу: 2003 Apalachee Parkway.
Для тех, кто сомневается в заявлениях Макэнани, у него есть репринты из Popular Science, восхваляющие синтетические масла.
«Насколько хороши эти синтетические масла?» — спрашивает редактор детройтского отдела Popular Science Джим Данн. «Чем тяжелее условия вождения, тем больше преимуществ, обещанных синтетическими моторными маслами:
«...более длительные интервалы замены, лучшая стабильность при экстремально высоких температурах и меньший износ двигателя...»
Продукт Xonex называется «SL-1000».
Его тесты показывают, что если нефтяное масло имеет рабочий диапазон от минус 20 до 300 градусов по Фаренгейту, то синтетическое — от минус 60 до 400 градусов. Его «температура вспышки» составляет 470 градусов против 350 у обычного. Оно испаряется в 25 раз медленнее и расходуется меньше.
«То, с чем мы сейчас боремся — это то же, с чем шинная индустрия боролась восемь лет назад с радиальными шинами, — говорит Макэнани. — Шины были дороже на старте, но экономичнее в долгосрочной перспективе».
«В сегодняшней экономике люди больше ценят выгоду».
oil-glup.ru
