Последняя активность 33331

300 прикольный, нравится. Но он же небольшой. Мне кажется внутри он как Тига, а по динамике и расходу конечно проиграет. Да и к Хавалу в целом отношусь насторожено-равнодушно. Да и нафиг в городе рамник, грязь месить надо Ниву, а не танк. Единствено что на слуху в Туле хорошо красят и железо наше оцинковано. Вроде к ЛКП у них жалоб нет. 500 отстой, как будь то крузак в обвесе с али. А смысл в динамике только на трассах и когда груженый По прямой и на овоще можно 200 ехать, конечно без дудки. По городу овощить достаточно, да и зима снега много, чистые только центр и крупные трассы. Овоща мне хватало всегда, кроме трассы с пассажирами и багажем. Если динамика нажна, ликвидность опять какой то уникальный конфиг искать Ваговский типа Пассата 2.0 Алтрек или Ауди. Или Х1 вроде дизельные...

P.S Ну с его ГС я и правда гоготнул, на любую критику происходит активное слюновыделение и бычка, а Мписты ещё Админа ругали мол...

Вагодрочеры страшные сектанты с чсв, обычно пересевшие с российских ведерок или солярисов. Которые не ездили по настоящему роскошных, культовых немцеких авто. Я не хейтер Вага, мне нраятся у них много моделей. Проблем в том что конфиги удачные надо знать, ваг в хорошем конфиге и комплектации выходит почти как люксовый Ваг - Ауди или BMW или MB - или что то интересное из США и япономоделей. Так на кой черт они. Хз... Эксплорер 2,0 с дудкой для поднятия духа. А для ликвида с американского рынка Тойтоку какую-нибудь гибридную или Мазда тойотовский гибрид начала ставить. Но что сейчас с прайсом из-за новых пошлин не интересуюс, везде из каждого утюга только и трубят что импорты свыше 160 лс. кабзда.

Давно смотрел какой-то видос, он в двух частях емнип. Уже не помню конкретику и детали, только то тчо двс странный - упор на технологичность в истинном смысле этого слова. Китайцы уже не просто копируют или модернизируют, а с нуля свои вундервафли делают.

На мпистов, на клубы, лабы, шанке, и на китайский автопром :ROFLMAO: , даже кажется направление ветра изменил на попутный)) Там же сразу разборки в стиле 90х. Спросишь за цифру в анализе его масла, а в ответ получишь: "А ты кто такой б..ь, ты по жизни кто п...р, е..л я ваши клубы" и 100500 роликов запишет по 20 минут.

Лицензия оно такое, либо есть, либо нет... Никакие правильные пакеты и соблюдения рецептур до долей процентов никакого значения не имеют. Либо есть, либо нет.

@Loki пишет, что по мнению Транзитария - TSD виноват, ибо "не подделывает допуски" :)

@Loki пишет, что по мнению Транзитария - TSD виноват, ибо "не подделывает допуски" :)

Хз Жульены, F7 относительно массовые, в такси много. Может и есть лспи траблы, но не думаю что больше чем у прародителй. На свежих моделях у них там новая вундервафля емнип сосбтвенной разработки. Те что ранее реплики, то цветочки. Гак и Чери надо брать у них норм моторы. :) У джекичана еще какой-то мотор в книу рекордов затащили. Вообще китайцы научились делать моторы не хуже корейцев или заурядных немцев, напр. вкоммерческом сегменте Вейчай -это все глобальные продукты инжиниринга, они много кооперируют в проектровании напр про какой то из моторов была упомянута австрийская компания по двс, непомню ..вот загуглил AVL, еще Штайр который с 90 со всеми кому не лень сотрудничал, и кадры китайцы тянут к себе.

а что они лили?

Я бы назвал - подделывать. Ладно там еще олейнский МПизм, он хоть отпечатки пакетов сравнивает.. И находит "конструкторы". Но есть такой высший пилотаж идиотизма - это попытка ПОДДЕЛАТЬ "ДОПУСК". Предположим - ILSAC GF-7 "требует" какой-нибудь MRV. Или - допуск Рено требует ASTM D3427 (удаление воздуха) при 40C - какое-нибудь значение. И вот - какой-то поддельщик начинает "попадать" в эти значения, а потом еще и заявляет - что это и есть требования допуска. Вот именно то, что ему удалось реализовать - по какой-нибудь убогой табличке - вот оно ДОПУСК И ЕСТЬ..

Допуски нужно правильно рисовать :ROFLMAO:

Вовсе нет. Я не могу серьёзно воспринимать мужика который сидит за столом с канистрой маслища Полиграфа и пытается рассуждать о том в...

...это маркер МП из тайги.

«Гладкая» - это не отсутствие неровностей вообще, а статистическая характеристика несущей части топографии: виртуальная гладкая...