Последняя активность 34630

Натирщик тут подсолнечное затестил на своем сверлильном станке, и что, результат более чем приличный, не хуже чем у масел графа🤣

Начать нужно с базовой физики. Современный ДВС в нормальном режиме почти не работает в условиях реального трения металл-по-металлу...

Натирщик тут подсолнечное затестил на своем сверлильном станке, и что, результат более чем приличный, не хуже чем у масел графа🤣

да, большинство всех МП - верует в истирание мотора трением https://oil-glup.ru/threads/kak-forumy-motornyx-masel-prevratilis-v-lovushku-dlja-tex-kto-xochet-vybrat-luchshee-maslo.344/#post-22052 тут все понятно. МП и болван - почти всегда синонимы. Но эта прислуга черного графа - Sever, Transitpro, Суздальский скоморох (там еще несколько болванов, но их имена я не помню) - еще и заряжены на антипрожарку. Заряжены, я полагаю, без всякой оплаты - идейно. Я даже стал думать, что графу надо приплачивать Гудку (как идейному антипрожарщику) - тогда и Гудок будет среди антипрожарной прислуги. Ну раз уж граф так ценит идейных антипрожарщиков - стоит их спонсировать.

Износ трением в моторах - выдумки форумных болванов и болванов-натирателей шаров - https://oil-glup.ru/threads/kak-forumy-motornyx-masel-prevratilis-v-lovushku-dlja-tex-kto-xochet-vybrat-luchshee-maslo.344/#post-22052 как ответ на - https://oil-glup.ru/threads/obsuzhdenie-ljubyx-avtorov.153/page-20#post-22050

Начать нужно с базовой физики. Современный ДВС в нормальном режиме почти не работает в условиях реального трения металл-по-металлу. Коренные и шатунные подшипники, шейки распредвала, опоры турбины, кольца большую часть времени находятся в гидродинамическом или эластогидродинамическом режиме. Это означает, что поверхности разделены масляной плёнкой разной толщины. Металл к металлу не прикасается вообще. В этом режиме износ стремится к нулю. Не «малый», не «умеренный», а практически нулевой — именно поэтому подшипники скольжения при нормальной подаче масла могут жить сотни тысяч километров без следов истирания. Здесь не нужны «суперприсадки», здесь достаточно подходящей вязкости и стабильной подачи масла. Присадки нужны только для стабилизации вязкости и окисления. Отсюда сразу следует...

В итоге - знают. Хотят 0W-20 :)

@Admin есть такой болван - Транзитпро (трёт шары на износ шаров, персонаж-прислуга в банде чёрного графа). Я увидел скрин, где этот натиратель пишет, что только пустые маслища проходят прожарку - следовательно - прожарщики «паразиты» ибо продвигают «натирающие пустые масла». (картинка без смысла) Все более-менее известные поломки двигателей - трещины, прогоревшие детали, забитые кольца, перескочившие цепи, рваные ремни, отсутствие масла в ключевых точках (нет потока, подачи), прочие десятки причин, о которых ты знаешь в 100 раз лучше меня и не мне, вообще, об этом писать, все эти причины/поломки - никогда не «натёртый движок». Зачем кто-то трёт шары или ищет лучшее маслище по UOA - если движки не трёт? Проблема изношенных (протёртых) движков - это проблема умственных...

С вами приятно вести беседу. Спасибо.

https://oil-glup.ru/threads/kanon-olejnskogo-mpizma.370/

PAO и GTL различаются по способу синтеза, но FTIR оценивает не происхождение, а результирующую молекулярную архитектуру. Да, PAO - это...

https://t.me/region154/7496 Леха пишет, что синетика плоха в прожарочных колбах! Прожаривал, что ли? Да лаааадно? :)

Один пик 722 см⁻¹ сам по себе ничего не доказывает и ничего не опровергает. Для выводов нужно смотреть соотношения характерных полос, а...