Последняя активность 34701

ДВИГАТЕЛЬ - НЕ БУТЫЛКА!

Промежуточные итоги

МПисты (Олейна) не делают анилиновых точек. У этого масла она может весьма неплоха :)

Там автольщик в этой теме под раздачу попал :ROFLMAO:

Ору @Admin судя по анализу - норм масло :) Я уверен, что в моем новом Geely (раз уже кот вспомнил китайца) - работало бы норм

ну так он же победил в честном невербальном поединке, потому и прошедшее... P.S.Вот бы Гудок другу отсыпал бы из коробки с приданым на...

@Admin славишься или перестал (время прошедшее)?

Если бы сейчас была дискуссия, я бы объяснил Алексею Георгиевичу смысл понятия "процент" и, заодно, "промилле". Но увы. P.S.Хотя, вообще говоря, мне нравится Федор в роли венчурного экономиста.

ну так он же победил в честном невербальном поединке, потому и прошедшее... P.S.Вот бы Гудок другу отсыпал бы из коробки с приданым на после окончания института...

Подавляющее большинство так называемых «синтетических» PCMO с HTHS > 3.3 на рынке выполнены следующим образом - УСЛОВНО СРЕДНЕЕ сухое...

@Admin славишься или перестал (время прошедшее)?

Подавляющее большинство так называемых «синтетических» PCMO с HTHS > 3.3 на рынке выполнены следующим образом - УСЛОВНО СРЕДНЕЕ сухое базовое масло (анилиновая точка выше 120°C) со средней вязкостью 5-6 cSt KV100, добитое до 12+ cSt полимерным загустителем (и другими присадками). То есть - все такие масла имеют убитую растворяющую способность + полимерная нагрузка, которой вытягивают базовое масло на уровень KV100 12+ cSt. Небольшое снижение средней вязкости базового масла (до 4 cSt) позволит улучшить гомогенизацию при тех же затратах энергии до 1.5 раз (увеличится скорость диффузии частиц примерно в 1.5 раза, что улучшает гомогенизацию при тех же затратах энергии). Если гомогенизация выполнена правильно, а HTHS (при такой рецептуре) падает ниже 2.9 - масло автоматически лучше...

«диагносты Олейны» несколько раз обвинили вязкость и слабость масла :) Удивил Паша-1966. Масло не обвинял! Несмотря на потерю вязкости (необычно для Паши).

@Flashback сейчас много идиотов, которые никакого инженерного отношения к ДВС и маслам не имеют, но разбирают «глобальные проблемы ДВС». Дураки всех мастей вспоминают вязкость масла. На самом деле период (пик) самых проблемных моторов «Запада» - это 2000 - 2015 (в ЕС четко совпало с пиком распространения известных ACEA рецептур + сухих масел + затянутых OCI + снижением средней скорости в городах). И это тот момент истории, когда в США и Европе никаких 0W-20 не было вообще. А именно рынки США и ЕС тогда были самыми массовыми. Распространение 0W-20 «заметное хоть где-то, кроме Японии» началось только с 2015. В Японии из 0W-20 что-то уже было с 2005 (начали на 10 лет раньше «Запада» - но и темп сразу набрали выше «западного»). Если смотреть на проверку 0W-20 реальностью - это Япония и...

@Flashback сейчас много идиотов, которые никакого инженерного отношения к ДВС и маслам не имеют, но разбирают «глобальные проблемы ДВС». Дураки всех мастей вспоминают вязкость масла. На самом деле период (пик) самых проблемных моторов «Запада» - это 2000 - 2015 (в ЕС четко совпало с пиком распространения известных ACEA рецептур + сухих масел + затянутых OCI + снижением средней скорости в городах). И это тот момент истории, когда в США и Европе никаких 0W-20 не было вообще. А именно рынки США и ЕС тогда были самыми массовыми. Распространение 0W-20 «заметное хоть где-то, кроме Японии» началось только с 2015. В Японии из 0W-20 что-то уже было с 2005 (начали на 10 лет раньше «Запада» - но и темп сразу набрали выше «западного»). Если смотреть на проверку 0W-20 реальностью - это Япония и...