Последняя активность 36391

Обращение к профессионалам🦢

Тролль и довольно элегантный. Молодец)

Обращение к профессионалам🦢

PCMO вообще странная штука - глобально им рулит кто - Api? То бишь нефтекапитал и automotiv и махинаторы оптимизаторы. Проблемы...

Современная «масляная культура» на форумах и в сообществах любителей — это удивительный пример того, как сложная инженерная дисциплина...

PCMO вообще странная штука - глобально им рулит кто - Api? То бишь нефтекапитал и automotiv и махинаторы оптимизаторы. Проблемы триболога не волнуют шерифа. Если через призу трибологии смотреть что полимреные, тефлоновые покрытия в двс это же дич, кмк? Материалы двс и мехобработка, сплавы это чужое поле игры. Трибологи тоже мимо. В итоге и получаются такие качели в PCMO и automotiv одна голова угол хона меняет, вторая голова пленку на поршни "клеит", третья голова сплавы никасил и даунсайзинг и кпд, четвертая голова технологи серийного пр-ва всем предыдущим головам орет вы че все там е..сь как это производить что бы была себестоимость приемлемая. И тут такие трибологи расталкивая остальных плечами - покрытия! (Делай что знаешь и будь что будет. Дела идут, контора пишет). :)

у представителей трибологии - очень большая проблема. Им почти нет места в PCMO. Инженерная трибология - Рейнольдс и прочее - давно...

Современная «масляная культура» на форумах и в сообществах любителей — это удивительный пример того, как сложная инженерная дисциплина подменяется бытовой мифологией. В то время как профессиональная трибология оперирует уравнениями Рейнольдса и механикой сплошных сред, обыватель живет в мире «интуитивной физики», где двигатель — это железка, которая постоянно «стирается» от трения, а масло — это некая «смазка», призванная сделать поверхности скользкими. На самом деле, исправный ДВС — это в первую очередь гидравлическая машина. В расчетных режимах металл в нем не касается металла вообще. Коленвал в подшипниках и поршневые кольца на стенках цилиндров буквально «парят» на масляном клине. Это режим гидродинамики (или эластогидродинамики), где жидкость под колоссальным давлением становится...

Современная «масляная культура» на форумах и в сообществах любителей — это удивительный пример того, как сложная инженерная дисциплина подменяется бытовой мифологией. В то время как профессиональная трибология оперирует уравнениями Рейнольдса и механикой сплошных сред, обыватель живет в мире «интуитивной физики», где двигатель — это железка, которая постоянно «стирается» от трения, а масло — это некая «смазка», призванная сделать поверхности скользкими. На самом деле, исправный ДВС — это в первую очередь гидравлическая машина. В расчетных режимах металл в нем не касается металла вообще. Коленвал в подшипниках и поршневые кольца на стенках цилиндров буквально «парят» на масляном клине. Это режим гидродинамики (или эластогидродинамики), где жидкость под колоссальным давлением становится...

Слышал такое от своего любимого производителя масла высокое щелочное портит смазывающие ха- ки масла, 6не всегда плохо, а 8 вполне достаточно, кто конечно понимает как правильно варить масло. Видел у друга на работе в ДПО бочки с маслом м14Д2 вроде , безцинковое для магистральных тягачей.

у представителей трибологии - очень большая проблема. Им почти нет места в PCMO. Инженерная трибология - Рейнольдс и прочее - давно отлита в граните (с) формул. Софт весь - написан-переписан. С огромным трудом они протащили в 1950-х - 1960-х идеи ZDDP и модификаторов трения. И всё закончилось. Вывод: надо ковырять стандарты изготовления и софт. Еще есть покрытия. Что говорит Боря и Ко? Работа с поверхностью! А теперь - еще и это :)

Интересны даже не сами результаты и вывод, а сам факт свежести статьи. Потмоу что двс Отто уже хз сколько, старушка ес вообще психанула и попрощалась с ним, а тут такие темы поднимают - как точить болванки. Ладно фиг с ним Отто, ему было не до хона. Но в середине прошлого века пришли более менее к оптимальному решению - опытным путем или хз как - американцев надо спрашивать. Относительно давно ваг или кто-то другой по другим углом начали наносить хон, толку от него. А у нас на тазах вообще полнй пинцет - по словам Соколова виноваты во всем зарубежные конкуренты они же партнеры, скоро там наверно станкам жигулевским алес прийдет и будут "иностранные специалисты" шуруповертом и шкуркой хонинговать. :) На выбор масла я Сам могу повлиять, ну не совсем полностью, но выбор есть, а хон себе...

@Admin есть такой болван - Транзитпро (трёт шары на износ шаров, персонаж-прислуга в банде чёрного графа). Я увидел скрин, где этот...

Тем более думаю что Sae20 фигни не посоветует,значит зная состав ilsak,рекомендовал смешивать с беззол,получается что состав...

Тем более думаю что Sae20 фигни не посоветует,значит зная состав ilsak,рекомендовал смешивать с беззол,получается что состав подружиться.Тем более он заявлял большее содержание от 40-25% от объёма,а у меня 15% от объёма 4300 масла.