Последняя активность 40431

Нее. Нам же не важно - как где-то. Так? Мы проверяем качество масла. В научном эксперименте стараются убрать всё лишнее, чтобы увидеть поведение самого объекта исследования, а не смесь его собственных свойств с влиянием окружающей среды. Но за этой простой идеей стоит довольно строгая логика научного метода. В любом реальном процессе одновременно действует множество факторов. Если взять, например, масло и просто нагреть его "как есть", результат будет определяться сразу несколькими вещами: температурой, кислородом воздуха, влагой, контактами с металлическими поверхностями, примесями, растворёнными газами. Все эти факторы могут запускать разные химические механизмы. Кислород вызывает автоокисление - цепные радикальные реакции с образованием пероксидов и кислот. Вода может инициировать...

Тем более, если учитывать,что у всех разные и эксплуатации и режимы работы. Плюс пробег, температура и масса других отличии

В том то и дело, что "эталонные"... А в реальных моторах это не совсем так... Как нет двух одинаковых абсолютно людей, так , наверное, и машин...( Утрирую, конечно...). Даже две одинаковые новые машины с салона ездят чутка по разному...

Ну анализы типа примитивных форумных UOA - это идиотизм, а не анализы (отработка на металлы). С другой стороны: более сложные и дорогие...

Ну анализы типа примитивных форумных UOA - это идиотизм, а не анализы (отработка на металлы). С другой стороны: более сложные и дорогие анализы отработки все равно почти ничего не расскажут о качестве масла. Лаборатории, которые гоняют стандартные моторные тесты (ILSAC, например). Там эталонное топливо, калибровки и прочее. Там бывают какие-то закономерности (эта композиция - больше пачкает и прочие выводы). Но те протоколы, что я видел - дают только общие закономерности.

То,что здесь собрались одни масломаньяки, перфикционисты и т.п,, это-то понятно...;) Но, мне "каатся" , что чтобы реально оценить...

То,что здесь собрались одни масломаньяки, перфикционисты и т.п,, это-то понятно...;) Но, мне "каатся" , что чтобы реально оценить качество масла (без всяких анализов и химии), надо иметь в пользовании автопарк с одинаковыми машинами и испытывать на них масла. И то, это будет касаемо только данного мотора и режима эксплуатации (такси, например). Обычному же человеку всей жизни не хватит на одном, двух авто всё это оценить...(разве что "некоторым" людям, который от скуки и для развлечения покупают третий (пусть и китайск). ий авто...;)). А поис лучшего масла путём умозаключений и анализов-путь в никуда. Нельзя объять необъятное. И ещё. Что важнее-состояние масла ( его деградация), или состояние мотора?. Мне кажется,что это не всегда одно и тоже... Всё таки масло-это (как говорят)-деталь...

Да там не бывает ничего интересного (разве что планирую - китайца). Я какие только эксперименты уже не делал.. Скука. 🥱

С тобой бы точно согласился TCLmag :) @nonconfo узнаешь домик? Книжка тоже хорошая

Кто то масло планирует для экспериментов, а Аргентум аж целый автомобиль. Настоящий МП.😁 Познакомишь с результатами экспериментов?

@nonconfo помнишь тему - "где граница минералки". Веретенка vs гуталин - легко: 9-10 cSt. Ниже 9 cSt - веретенка. Выше 10 cSt - гуталин :)

Только ZIC, за ионные жидкости! https://oil-glup.ru/threads/samye-krutye-motornye-masla-vsex-vremen.178/page-3#post-5667 Остальных - нет :) некоторые американские и японские?

Ха, аргент любит Корею и Америку за их рецептуры ,а не за чистую прожарку, имхо. Возможно все эти ильсаки в большинстве своём чистые на прожарку, тогда уровень его аргументации велик.

Не ждал, и с этим персонажем знаком лишь заочно - по твоем вестнику из Шанке. Опыты Гудини, Севера, питерский Ниокр Натирщика или...

Север выдал свою душещипательную сториз и все смешалось в Доме Полиграфских, контент пошел! :eek: Смешно не из-за Лукойлия и не из-за...