Последняя активность 40504

Этот странный нановидос про Олейну и епископа Тусклого (с их щелочным перекрестком) - набрал 2000 просмотров :) Немцы, наверное, смотрят

Соединения бора (особенно от дисперсантов и их головок) образуют нерастворимые крупные агломераты и кластеры. А комплекс ZDDP разваливается на такие части (содержащие Zn и P), которые продолжают оставаться частично растворенными, эмульгированными, в виде нанохлопьев.

Я составил несколько фраз, поднёс их к МП-метру -

Почему в отработках не уменьшается как бор , если он вырабатывается ?

Это, скорее всего, уже авария. Ну.. если жрет - может быть каналы уже подзабиты :) в районе колец, например.

Отчасти - так и есть. Это не подходит в части масла. Корейцы давали самые длинные гарантии - для ДВС "на маловязких маслах". Не...

Всё свои " походные кружки" я уже испил... Да и страдать то особо не о чем...:)

Отчасти - так и есть. Это не подходит в части масла. Корейцы давали самые длинные гарантии - для ДВС "на маловязких маслах". Не сходится глобально. Европейские производители не сокращали гарантию при переходе на маловязкие масла. Скорее - давали возможности по расширению; В части масел это точно не работает. Видео начинается с темы CAFE. Здесь все ок.

Пневмо слона не слышал, а по поводу более больших зазоров в подшипниках и забитых масло каналов тоже вопрос спорный... Вроде бы если увеличились зазоры в подшипниках, надо лить более вязкое масло, а если забились масло каналы, то наоборот... А как это определить на работающем не жрущем масло моторе? Что там внутри? Может вообще никакого износа нет ( как говорил Смирнов)... Как определить, нужно ли повышать вязкость или можно понизить?

Круто...и потом заливается в пластмассовый мотор...

В ОГ нет темы "совсем тупые опыты". Обморожение маслища есть. Но смазывание пластиковых бутылок - это перебор даже для танцев :( Подумал.. Эта тема сойдет!

Считается, что переход на более жидкие масла это давление на Моторостроителей и масло делов от " грибов"- зелёных... Ну это везде транслируется. Ещё, что это целенаправленно убивают мотор после гарантии. Что бы покупали новые авто. Это уже маркетинг. Мы стали жить не в мире инженеров, а в мире маркетологов и инженеров по старению... Поэтому, типа, всем по барабану, что будет с машиной после 150000 км. и 3-5 лет. Отсюда и рекомендации переходить на низкие вязкости. Меньше расход топлива - чище природа... И другое дело, если это реально рассчитали и конечно, лишняя вязкость не нужна...

Эту фразу я не совсем понял, но к видео она точно не имеет отношения :) Надо бы раскрыть. Нее, CFD - это не ИИ. Это обычные инженерные системы. ИИ не очень хорошо считает. Ну это зависит от многих факторов. Износ, требующий повышения вязкости - похож на катастрофический (песня "Катастрофический" Пневмослон) Выходить за границу 30ки (вниз) - не обязательно. Здесь каждый решает сам. Если каналы забились - может надо и за границу 20ки выходить. Что уже (в общем) группа Пневмослон.