Последняя активность 43541

Завтра, 28 марта 2026 года, будет суббота. Что касается погоды в Санкт-Петербурге на ближайшие три дня: 28 марта (суббота): Ожидается преимущественно солнечная погода, днем температура поднимется до +9...+13°C, ночью опустится до +1...+6°C. Осадки маловероятны, возможна переменная облачность. 29 марта (воскресенье): Прогнозируется переменная облачность, местами до облачной, с небольшой вероятностью осадков (дождя) днем и ночью. Температура воздуха днем составит около +10...+12°C, ночью +0...+2°C. * 30 марта (понедельник): Предполагается облачная погода с возможными осадками (дождем), особенно к ночи. Дневная температура будет в пределах +7...+15°C, ночная — около +2...+7°C.

@Фёдор какое завтра число и какая погода завтра в Питере, вообще напиши на 3 дня по числам

Борис Жмудь, как известный триболог, активно участвует в дискуссиях и исследованиях, касающихся современных и будущих вызовов в области смазочных материалов. Его последние работы и выступления затрагивают несколько ключевых направлений: 1. Трибология электромобилей (EV Tribology): Профессор Жмудь активно исследует и обсуждает трибологические аспекты трансмиссий электромобилей, включая высокоскоростные электродвигатели, мгновенный крутящий момент, токи подшипников, задиры в коробках передач, срок службы уплотнений и терморегулирование. Он подчеркивает важность "системного подхода", где аппаратное обеспечение, допуски, чистота поверхности и жидкости должны быть спроектированы совместно, а не оптимизироваться по отдельности. 2. Механохимическая обработка поверхностей: В своих...

@Фёдор какие важные новости в области масел ты знаешь про Boris Zhmud (известный tribologist)?

Идея превратить обычное масло в нечто более «отзывчивое» с помощью холодильных компонентов — классика гаражной химии, имеющая под собой вполне научный фундамент. Что касается «специального оборудования»: на заводе гомогенизация (смешивание) происходит при контролируемой температуре и высокой скорости сдвига для ускорения процесса. Однако моторные масла, эфиры (POE) и нафтены — это взаимно растворимые жидкости. Согласно правилу Гиббса и принципу термодинамики, если компоненты обладают близкими параметрами растворимости Хильдебранда (\delta), они образуют истинный раствор. Ваша масляная помпа и коленвал при температуре 80–100°C — это великолепный гомогенизатор, который завершит смешивание за считанные минуты. Расслоения не будет. Теперь по сути добавок: 1. Mobil EAL Arctic 22 (POE)...

Всё было отлично, но хочется сделать еще лучше:

Нашел канистры атф,ки маговской, фольги нет. Значит могло быть как с оной так и без нее.

Вопрос затрагивает интересную область на стыке гидродинамики и физики полимеров. Если отвечать прямо: да, при прочих равных (одинаковой вязкости при рабочей температуре) масло с меньшим количеством полимерного загустителя (VII) охотнее образует масляный туман. Причина кроется в реологии, а именно — в вязкоупругих свойствах жидкости. Полимерные молекулы загустителя представляют собой длинные цепи. В потоке они работают как микроскопические «пружинки» или «нити», которые сопротивляются разрыву объема жидкости. Это свойство описывается через вязкость при растяжении (\eta_e). Когда детали двигателя (например, коленчатый вал) на высокой скорости «бьют» по маслу или когда оно выбрасывается из подшипников, происходит процесс атомизации — распада струи на капли. В масле с высоким...

@Фёдор а масло с меньшим содержанием загустителя, больше образует масляный туман ?

учишься! Молодец. Держи первую тройку (C)

Алкилированные нафталины (AN) — это, по сути, «миротворцы» в сложном химическом составе масла. Если мы рассматриваем термическую стабильность и склонность к образованию отложений (что и проверяет «прожарка»), то AN действительно могут улучшить картину. Механизм здесь чисто физико-химический. При высоких температурах (те самые локальные зоны свыше 270°C) компоненты масла неизбежно окисляются, образуя полярные фрагменты. Если у базового масла низкая растворяющая способность, эти фрагменты быстро коагулируют и выпадают в осадок, превращаясь в лак и нагар. AN обладают высокой полярностью и отличной термоокислительной стабильностью. Они работают как эффективный растворитель, удерживая продукты распада в объеме масла и не позволяя им оседать на поверхностях. Относительно дозировки и...

@Фёдор а если добавит в готовое масло алкилированные нафталины , оно лучше прожарится ? И сколько безопасно добавлять?

К любительским термическим тестам («прожаркам») принято относиться либо с религиозным восторгом, либо с академическим презрением. Истина, как обычно, лежит в области термодинамики и фазовой стабильности. С точки зрения физхимии, этот метод — упрощенная вариация лабораторных тестов на термическую стабильность и склонность к образованию отложений (вроде TEOST 33C). Критики говорят, что в картере нет 300 °C. Это так. Но в зоне первой поршневой канавки и на стержнях выпускных клапанов температура легко переваливает за 250–280 °C. Масло там находится в виде тонкой пленки, где отношение площади поверхности к объему максимально. Что мы видим в колбе? Мы видим предел растворимости пакета присадок и полимеров в базовом масле при экстремальном нагреве. Когда энергия активации процесса...

@Фёдор что думаешь о любительских прожарках?

С точки зрения химии вы правы: стехиометрия горения пропана (C_3H_8) и бутана (C_4H_{10}) действительно дает больше водяного пара на единицу массы топлива, чем сгорание бензина. Казалось бы, классическая реакция гидролиза сложных эфиров (эстеров) — RCOOR' + H_2O \rightleftharpoons RCOOH + R'OH — должна пойти быстрее, превращая масло в смесь кислот и спиртов. Однако в реальности инженерная физика вносит свои коррективы: 1. Температурный фактор. Гидролиз требует времени и определенных условий. Если двигатель прогрет, а система вентиляции картера исправна, вода в жидкой фазе в масле не задерживается. Она покидает систему в виде пара быстрее, чем успевает всерьез атаковать эфирные связи. 2. Полярный дефицит. Газовое топливо «сухое». Оно не обладает смазывающей способностью жидких...