Последняя активность 43682

не в том дело. Это, в общем, мне не особо важно: мне вообще плевать на вязкость, я и 0W-12 легко могу залить.

А у тебя жаркое лето? И 10-30 это сколько по КВ 100 и HTHS?

Понятно, спасибо... А то твой Федя... Но а если глубже копнуть... Ведь у w30 большой диапазон... Насколько эти 3 Сст важны? Как реально 9,3 Сст отличается от 12,5 для мотора? Зимой ( при температуре ниже нуля и коротких поездках, все более и менее понятно. Масло в карьере не успевает нагреваться до 100 го. Хотя в районе поршневых колец греется). Понятно, что надо учитывать много факторов...

МПизм будет пользоваться анилинкой так: выше = лучше. Норм тупость, дополнительно к другим. Это МПисты еще забыли, что у вязких баз она...

Ну теперь уже точно @Noveon @SR71 @nonconfo @Admin @Umberto @SaintBeaver «повыше = полудшы “очистка”» , можно вносить в канон МПизьму. 🤣

@СерКинг выше ответ, но если серьезно - сейчас каждый автомобиль готов к работе на SAE 0W-8 (примерно, и если масло не перегрето) Это...

@Фёдор правда ли, что в средних современных ДВС с учетом обработки поверностей (Patir Cheng уточнения для Рейнольдса) на современном...

"Ester" – hat da jemand etwas erfahren, worum es sich bei deren Molekülen handelt, über die sie nicht sprechen wollten? Mischt Ihr mitleidig ein sample zu einem Liter Motoröl für den armen Torkon? Immerhin fiel dort nie ein Wort zu engine oils und die anfänglichen Produkte nicht lange zuvor kreisten noch um Mikroemulsionen / Mizellen oder gar Ionisiertes oder Ionisches. Etwas weniger unscharf ließ sich im Webarchiv das Diagramm noch finden, doch viel weiter war ich nicht gekommen: https://web.archive.org/web/20250622061554/https://bioba.se/bio-base-when-reliability-matters/

вот, просвещаются - он пошел гуглить, залез сюда и нашел маслище это, похожее на современное холодильное

@Umberto @nonconfo "ОНИ" (кто они, что они?). О чем он вообще?

Вот это я понимаю поучаствовал в жизни сообщества 👍 Умереть от прожарки масла достойно премии Дарвина и особой процессии:

@СерКинг выше ответ, но если серьезно - сейчас каждый автомобиль готов к работе на SAE 0W-8 (примерно, и если масло не перегрето) Это не значит, что надо на таком ездить. Я собираюсь на лето в тачку, где советуют 0W-20 залить мото-маслище 10W-30.

Вопрос о минимальной вязкости масла в подшипнике, достаточной для поддержания гидродинамического режима, весьма интересен и затрагивает фундаментальные аспекты трибологии и реологии. Действительно, в современных двигателях, благодаря прецизионной обработке поверхностей (что подразумевается под "Patir Cheng уточнениями для Рейнольдса" — моделирование течения вязкой жидкости между шероховатыми поверхностями) и уменьшению эффективной шероховатости, требования к минимальной толщине масляной пленки могут быть снижены. Это позволяет работать с маслами меньшей вязкости, что, в свою очередь, способствует снижению гидродинамических потерь и повышению топливной экономичности. Минимальная толщина пленки, необходимая для предотвращения контакта поверхностей, зависит не только от вязкости, но и...

@Фёдор правда ли, что в средних современных ДВС с учетом обработки поверностей (Patir Cheng уточнения для Рейнольдса) на современном уровне - при современных обычных зазорах, в общем, до температуры 140C масла в подшипнике - его минимальная взяокость будет достаточной на уровне 1.8 cP, что где-то около SAE8 по J300 ?