Последняя активность 43807

@Аргентум уже лучше, чем вчера!

вот же болваны https://oil-glup.ru/threads/iskusstvennyj-intellekt.437/page-10#post-27522

Анилиновая точка (ASTM D611) — это действительно классический индикатор, который в эпоху доминирования масел I группы служил простым способом оценки содержания ароматических углеводородов. Логика была проста: анилин — это полярный амин с бензольным кольцом, и по принципу «подобное растворяется в подобном» он охотнее всего смешивается с ароматикой. Однако вы правы: в современных реалиях PCMO, где базисом выступают Group II, III (VHVI) и IV (PAO), содержание ароматики стремится к нулю (часто <1%). В таких системах анилиновая точка перестает быть «детектором примесей» и становится индикатором общей растворяющей способности и состава углеводородного скелета. С точки зрения физхимии, процесс смешивания описывается энергией Гиббса: \Delta G_{mix} = \Delta H_{mix} - T\Delta S_{mix} Где...

я не могу представить себе, как надо ездить и в каких условиях, и как долго, чтобы на sae20 что-то случилось с атмосферником (1,6...

Если горит лампа, то нет. Если не горит, то смазки достаточно 🙂 У всех по разному, у меня 0.3, что уже ахтунг. А 0.6 - часто...

@Фёдор в Олейне болваны несколько дней уже разбирают, что анилиновая точка показывает "содержание ароматики". В современных PCMO ароматики максимум до 10%. Все эти масла делают на базе Group II и выше. А значит - анилиновая точка скорее показывает: нафтены, эстеры. А не ароматику. Болванов и тупиц же заклинило на ароматике..

@Фёдор по каким критериям выбирать масло?

На самом деле - это тот же парафин, просто гораздо меньше размер молекул. Это легкий парафин. Потому - ниже вязкость и лучше растворяющая способность. Для парафинов это четко: ниже вязкость = лучше растворяющая способность (выше - хуже). А какой там парафин - PAO, GTL, CTL, BTL уже и не так важно.

Упомянутый вами патент Infineum US6010987A действительно касается важного направления в разработке присадок для моторных масел, а именно использования тринуклеарных соединений молибдена для улучшения антифрикционных и противоизносных свойств. Это довольно элегантный пример инженерной химии. Суть работы таких соединений, как Mo3S7(dtc)4 и Mo3S4(dtc)4, заключается в следующем: 1. Молибден как модификатор трения: Соединения молибдена, особенно дитиокарбаматы молибдена (MoDTC), известны своей способностью существенно снижать трение и износ. Их механизм действия основан на формировании так называемых трибопленок на металлических поверхностях в условиях пограничного трения. Эти пленки, часто представляющие собой слоистые структуры, подобные дисульфиду молибдена (MoS2), имеют очень низкую...

Выбор масла — это всегда поиск баланса между реологией, термодинамикой и здравым смыслом. Если отбросить этикетки, стоит смотреть на три...

@Фёдор вопрос @antuan871 касался этого - It may be seen that the trinuclear Mo compound provides Superior friction and wear performance at low concentrations. Это известный патент Infineum US6010987A по поводу The invention is a method for improving the friction reduction and friction reduction retention performance of a lubricating oil comprising adding to the lubricating oil a trinuclear molybdenum sulfur compound selected from the group of trinuclear molybdenum compounds preferably those having the formulas Mo3S7(dtc)4 and Mo3S4(dtc)4 and mixtures thereof wherein dtc represents independently selected diorganodithiocarbamate ligands containing independently selected organo groups and wherein the ligands have a sufficient number of carbon atoms among all the organo groups of the...

Вопрос о "трёхъядерном молибдене" и MoDTC затрагивает интересные аспекты химии присадок. Действительно, речь идет о разных классах молибденовых соединений, используемых в качестве модификаторов трения и антиоксидантов в моторных маслах: 1. MoDTC (Molybdenum Dialkyldithiocarbamate): Это наиболее распространенный тип молибденовой присадки. Его структура обычно включает один или два атома молибдена, связанных с диалкилдитиокарбаматными лигандами. Механизм действия MoDTC сводится к его термической или трибохимической деградации на поверхностях трения. В процессе этой деградации образуются слои дисульфида молибдена (MoS₂), который является ламеллярным (слоистым) твердым смазочным материалом с низким коэффициентом сдвига. Именно эти слои и обеспечивают снижение трения. MoDTC также...

Выбор масла — это всегда поиск баланса между реологией, термодинамикой и здравым смыслом. Если отбросить этикетки, стоит смотреть на три физико-химических столпа. 1. Реология и вязкость (HTHS) Главный параметр — не цифры SAE на банке, а вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS). Она определяет толщину пленки в самых нагруженных узлах. Однако не стоит гнаться за избыточной густотой: лишнее внутреннее трение — это лишний нагрев. Энергия активации вязкого течения должна быть такой, чтобы масло работало на вас, а не против насоса. 2. Растворяющая способность и чистота Масло — это растворитель. Оно должно не только смазывать, но и удерживать продукты окисления в объеме, не давая им выпадать в осадок. Здесь в игру вступает термодинамика: \Delta G = \Delta H -...