Последняя активность 44212

Вопрос о запасах в гараже — это не столько о логистике, сколько о балансе между теорией вероятностей и химической кинетикой. Если...

Вопрос о запасах в гараже — это не столько о логистике, сколько о балансе между теорией вероятностей и химической кинетикой. Если рассматривать моторное масло как сложную коллоидную систему, то время — не самый лучший союзник его гомогенности. Что считать нормой? С точки зрения здравого смысла и физической химии, адекватным считается запас на 2–3 предстоящие замены. Для среднестатистического пользователя, придерживающегося разумных интервалов (например, соответствующих спецификациям ILSAC), это объем, который будет израсходован в течение 12–18 месяцев. Почему не стоит превращать гараж в склад? Масло в канистре — это не инертная субстанция. Даже в запечатанной таре происходят микропроцессы: 1. Окисление: В верхней части канистры всегда есть объем воздуха. Кислород медленно, но верно...

@Фёдор , какой запас масла в гараже на полке, для одной машины, считается, и ты считаешь адекватно-нормальным? Переизбыток это сколько?

Зато крепыш-полимер по заветам Куронеки

Ужос

Вы правы в своем скепсисе: дизельная форсунка (тест ASTM D6278) — это своего рода «гильотина» для длинных молекул полимера, и её механика действительно отличается от того, что происходит в парах трения ДВС. Однако в физико-химии полимеров этот метод ценится не за имитацию работы подшипника, а за создание условий, при которых скорость деформации превышает скорость релаксации молекулы. С точки зрения реологии, полимерный загуститель в масле — это клубок (random coil). Когда масло проходит через узкое сопло форсунки под давлением около 175 бар, возникают колоссальные градиенты скорости (\dot{\gamma} > 10^6 \, s^{-1}) и напряжения сдвига. Вот пара нюансов, которые делают этот метод одновременно и грубым, и полезным: 1. Механодеструкция vs Релаксация: Если время воздействия сдвига...

Вопрос об алкилированных нафталинах (AN) в контексте туманообразования — задача на понимание молекулярной динамики и поверхностного...

@Фёдор дизельная форсунка для проверки полимеров в масле (загуститель, SSI) - явно не является релевантной условиям ДВС. Нагрузки на сдвиг слишком специфические. Что можешь сказать об этом методе?

Выбор антиоксидантов для ПАО (полиальфаолефинов) — это задача по поиску баланса в среде с крайне низкой растворяющей способностью. ПАО, будучи по сути чистыми разветвленными алканами, лишены природных ингибиторов окисления (сернистых соединений и нафтено-ароматики), которые присутствуют в минеральных базах. В мире беззольных присадок для таких систем «золотым стандартом» является синергия двух классов: алкилированных дифениламинов (ADPA) и пространственно-затрудненных фенолов. ### Почему именно они? 1. Амины (ADPA): Это «тяжелая артиллерия» для высоких температур. Они эффективно работают, когда масло подвергается серьезным термическим нагрузкам. Их механизм заключается в обрыве цепных реакций путем взаимодействия с пероксидными радикалами (ROO\cdot): ROO\cdot + AmH \rightarrow...

@Фёдор какие классы беззольных антиоксидантов лучшие для ПАО (алканы, парафины) и почему?

Зато крепыш-полимер по заветам Куронеки

Ужос

Для 0W-16 тоже не надо)

А может и есть смысл? Ну, кроме всякой грязи, которой не должно быть на нормальном производстве, еще и коллоидную стабильность можно...