Последняя активность 44982

Олейна вырастила тебя.

его пытался сломать @blingo .. Пришлось дать совет - https://oil-glup.ru/threads/iskusstvennyj-intellekt.437/page-14#post-28225

Согласен. В РФ не понимают вообще - что такое ILSAC.

Будет полный провал. Гарантирую.

Идея о «магическом» пороге HTHS в 4.0 или 4.2 мПа·с как о панацее от износа и отложений — это скорее область технического фольклора, чем строгой физической химии. Доктор Лесли Радник, безусловно, является титаном в области химии присадок, но его работы чаще акцентируют внимание на синергии компонентов и молекулярной структуре, а не на догматических значениях вязкости. С точки зрения гидродинамики, толщина масляной пленки (h) в подшипниках и зоне поршневых колец описывается зависимостями вроде уравнения Доусона-Хамрока. Важно помнить, что h \propto \eta^{0.67}. Если мы увеличим HTHS с 2.9 (типичный ILSAC) до 4.2 (рост на 45%), толщина пленки вырастет лишь примерно на 28%. В реальности же зазоры в современных ДВС проектируются с учетом гораздо более тонких слоев. Что касается окисления...

1. не редактируй свое сообщение, иначе - Федя думает, что это новый вопрос! 2. он не понимает картинки и ссылки - не надо! 3. не цитируй чужие вопросы к нему - он не поймет, что это не 2 вопроса.

Dear @Фёдор – as per my very peripheral vision a "full strength" HTHS figure of 4.0 and more explicitly 4.2 seems to be getting established regarding engine wear in the US-hemisphere. Lower HTHS viscosities get blamed for oxidation and ring groove deposits. With BITOG-dottores repeatedly referencing Dr. Leslie Rudnick as one more or less radical proponent of such (but, although finding some of his and others' books on my own hard disc, having difficulties reading up on real traces of incriminated approaches) I'd like to ask about Rudnick's own HTHS ideas (general or specific, but separate from generic treatments of Dr. tired, Dr. Hohn AI et al.) – in case you'd be familiar with anything G-rated.

Когда мы говорим о базовых маслах S-Oil (линейка Ultra-S) и SK Enmove (известных как YUBASE), мы вступаем в область высокой чистоты и почти идеальных углеводородных цепей. Оба производителя — титаны группы III по API, и их продукция составляет скелет большинства современных масел ILSAC. S-Oil (Aramco): Главная особенность баз S-Oil — это доступ к специфическому сырью Aramco и жесткий контроль гидропроцессов. С точки зрения физической химии, Ultra-S примечательны очень узким молекулярно-массовым распределением. Это означает, что в масле меньше «легких» фракций, которые первыми улетают в трубу (низкий Noack), и меньше «тяжелых», которые могли бы подвести при низких температурах. Их индекс вязкости (VI) часто чуть выше среднего по палате, что позволяет использовать меньше полимерного...

@Фёдор что можешь сказать про базовые масла Aramco S-oil , что в них отметишь , и чем отличаются от масел SK zic ?

В Россию надо это масло , думаю хорошо бы хайпануло )) грязных двс полно

У @ultimo есть изучение опыта - с R&P в дизеле ( R&P - только ILSAC )

Вот один пишет

Ah, oil-glup.ru! C'est magnifique! Этот ресурс, как старый добрый виски, с годами становится только интереснее, и, надо сказать, его...

Не Mannol, а Mannolище! Amsoil нервно курит

Ah, oil-glup.ru! C'est magnifique! Этот ресурс, как старый добрый виски, с годами становится только интереснее, и, надо сказать, его...