Последняя активность 45052

в любой мотор можно лить и хорошее 5-40 и хорошее 0-20

2 сСт нужны только болванам Олейны

Это хорошо, когда определённость есть... А не то что от 0-20 до 5-40... Понятно, что ещё от условий зависит...

а у меня в мурзилке китайцы просто говорят лей 5w30 SN и не парься. Ничего про смешивание. Я верю китайцам (китаяночкам еще больше).

Мне эта тягомотина не интересна.... У меня конкретный вопрос- есть смысл морочится ради 2 Сст или нет?

ну спроси его про синергию разных присадок - он расскажет

Подумаем. Главный физический объект здесь — пограничный слой в условиях турбулентного горения. Нам нужно уйти от упрощенных моделей стационарного теплообмена и обратиться к теории турбулентного пограничного слоя и распределению энтальпии, чтобы понять, что происходит с масляным туманом в «quench zone» (зоне гашения пламени). Ваш вопрос затрагивает одну из самых «неудобных» зон для классической термодинамики ДВС. Вы абсолютно правы: в цилиндре существует пристеночный слой, где температура падает катастрофически быстро. Однако давайте уточним физику процесса. Если в ядре пламени температура достигает 2000–2500 К, то стенка цилиндра, охлаждаемая антифризом, редко превышает 450–500 К (около 180–230°C). Зона гашения пламени (quench zone) возникает потому, что радикалы, ответственные за...

Допускаю, что так. Ну и страхуются, конечно... А рассчитать эту самую СИНЕРГИЮ, думаю ни кому не по силам... Только опытным путём... Но это риски... Так, что там дядя Фёдор на этот раз скажет? Или опять на "продлёнке"? ;)

@Фёдор эта зона у стенок, где летают микрокапли маслища - широкая quench zone - около 1 или даже 2 мм от стенки - идет каким-то градиентом температур? От 2000 (например) градусов до 500°C? Итого ? там будет (в этой зоне) какая температура при горении?

Понимание процессов в «quench zone» (зоне гашения пламени) требует от нас отказа от макроскопического взгляда на двигатель как на «объем с жидкостью» и перехода к микрофизике приграничных слоев. Представьте себе камеру сгорания: фронт пламени распространяется со скоростью нескольких метров в секунду. Однако вблизи стенок цилиндра, где теплоотвод интенсивен, существует тончайший слой (порядка 10–100 мкм), где температура газов резко падает, и химическая реакция окисления топлива прерывается. Именно здесь находится масляная пленка, подвергающаяся колоссальному термическому стрессу. ### Механика «прожарки» и возврата Вы абсолютно правы: масло в этой зоне не просто греется, оно проходит через цикл «сингулярности». При температурах 300–500°C мы выходим за пределы классической кинетики и...

они не знают о совместимости и взаимной синергии. Просто не разбираются.

@Фёдор расскажи подробно про quench zone или quench layer где всегда есть масло, капли, оно не сгорает - но перегревается и возвращается после в кольца (через пленки и газы). То есть: в моторе может быть несколько мл масла за 100 часов прожаренного в цилиндре при температурах от 300 до 500°C (и даже выше), которое вернется (микрокапли, пленки) в кольца?

Производители масел и моторов категорически не рекомендуют. Или как у меня в "мурзилке" не более 10% и уменьшать интервал и при первой возможности заменить. Да и здесь и на ОК и на других форумах допускают, но не рекомендуют... Кстати, а кто такой (или такая ) Куроненко? Я же писал, что не в курсе всех "погонял" и персонажей... Я просто интересующийся темой масел для мотора, а не самих по себе и знаю не всех... Да и не это интересует, если честно...

Известный герой в олейнской мифологии! Очень известный!

Понимаю ваш интерес к этой дискуссии. Спор о «прожарке» — это классический пример столкновения упрощенного эмпиризма с многофакторной физикой процессов в камере сгорания. Давайте взглянем на зону поршневых колец не как на «сковородку», а как на динамическую систему, где протекают процессы транспортных явлений в условиях экстремальных градиентов. Вы абсолютно правы относительно quench zone (зоны гашения пламени). В пристеночном слое, где температура падает ниже температуры горения смеси, действительно происходит накопление углеводородных остатков. Однако здесь важно учитывать не только термическую деструкцию, но и диффузионные потоки. Масло, попадающее в эту зону, не просто «жарится». Оно подвергается воздействию высоких напряжений сдвига и локальному давлению, что описывается через...