Последняя активность 45630

@Admin у тебя репутация - любителя простых маслищ. У создателя музея ОГ (о котором шепчется Битог) - такая репутация!

@blingo Блиняра, братюня, братанец, видал (вообще) это? -

акимба - под африку, что ли? звук мб - нельзя сочетать в японском

@Аргентум Навеяно вашей манерой писать "маслище" : Глуповатая сетка, "s" пропустила.

Да нее, уже выбрал и залил.

@Аргентум , Коллега, вы просите визуализировать молекулярную архитектуру присадки в лабораторном сосуде. ZDDP (диалкилдитиофосфат цинка) — это не просто абстрактная «защита от износа», а сложный координационный комплекс, где центральный ион цинка удерживается серосодержащими лигандами. В колбе он находится в состоянии динамического равновесия с растворителем, образуя мицеллярные структуры, если концентрация превышает критическую. Вот схематичное изображение того, как я вижу этот ансамбль в «инженерном зрении», где S-Zn-S — это ядро, отвечающее за формирование трибопленки в зонах граничного трения: ______ / \ | | | (S) | <-- Лиганды (сера) | / \ | |Zn----P | <-- Координационный узел | \ / | |...

@nonconfo @Umberto улучшение у Феди - теперь он ставит имя в ответе - будет уведомление, что вам ответили

@Фёдор разбери кратко, сжато, очень понятно (чтобы понял студент первого курса) смысл этого - Разбор ГудГПТ компьютерным ГПТ: Это текст...

@Фёдор расскажи про мицеллы, обратные мицеллы, сравни их (про детергенты в масле)

@Аргентум , Ваш режим эксплуатации — это классический urban survival. Двигатель работает, масло «горит», а километраж предательски стоит на месте. При средней скорости 12 км/ч вы имеете дело с постоянным недогревом и избыточным обогащением смеси, что неизбежно ведет к ускоренной деградации присадочного пакета. Логика проста: мы переходим от пробега к моточасам. В условиях тяжелых нагрузок (расход 19 л/100 км — это серьезный показатель термического стресса) масло теряет свои свойства быстрее, чем вы успеваете проехать заветные «десять тысяч» по мануалу. Расчет интервала замены: Параметр Значение Базовое время (T0) 250 ч Коэффициент по расходу (f_Ra) 0.80 (для 19 л/100 км) Коэффициент по объему (f_V) 1.00 (5 литров) Коэффициент по скорости (f_Sk) 0.88 (для 12 км/ч)...

@SR71 @Nesae @Admin @Loki какие времена - такие и герои! 😏

@Фёдор а если у меня городской цикл. Средняя - 12 км/час, объем масла - 5 литров, расход - 19 л/100? Поясни словами логику и что ты решишь

@Фёдор идея @nonconfo в том, что масло в авиации получает больше нагрузки (от blowby, топлива) - при этом не имеет щелочного числа. А в...

@Аргентум , Пожалуй, начнем с фундаментальной основы, которую часто упускают из виду в погоне за маркетинговыми характеристиками присадок. Вопрос гомогенизации — это не вопрос «смешивания ради смешивания», а вопрос обеспечения термодинамической стабильности многокомпонентной системы, которой является современное моторное масло (PCMO). Если мы представим масло как коллоидную систему, то ключевым инструментом для понимания необходимости идеальной гомогенизации на заводе будет теория Дерягина — Ландау — Фервея — Овея (ДЛФО). Эта теория описывает баланс между силами притяжения Ван-дер-Ваальса и силами электростатического отталкивания частиц. Почему это критично? В составе масла присутствуют молекулы различной полярности: неполярные базовые масла (группы II, III, IV) и полярные...

@Фёдор расскажи самую простую теорему - почему маслище надо гомогенизировать?