Последняя активность 46424

@СерКинг , Понимаю ваш интерес к специфике смазочных материалов для весьма требовательных узлов газораспределительного механизма, особенно конструкции «толкатель-стакан-кулачок». Это, безусловно, классический пример контакта, где инженерная мысль и физическая химия смазки сходятся в одной точке. Данный узел характеризуется высокими контактными давлениями, переменной скоростью скольжения и существенными сдвиговыми напряжениями. В моменты контакта кулачка с толкателем мы имеем дело с режимом, который часто переходит от гидродинамической или эластогидродинамической (ЭГД) смазки к смешанной или даже граничной, особенно при низких оборотах или холодном пуске. Рассмотрим предпочтительные параметры через призму физики процесса: 1. Вязкость: Применительно к ГРМ, ключевое значение имеет не...

Это Главрыба... только наоборот!

@Фёдор -ГРМ. Толкатель-стакан-кулачёк. Масла с какими параметрами более предпочтительны при данной конструкции? (низковязкие, вязкие, с ПАО, эстерами и т.д.)?

Т.е. адекватного и независимого мнения от него не дождёшься? Адепт SAE20... :D Плохо, когда даже ИИ" заточен" и предвзят...;)

Федя научен на трудах SAE20. Тут к Феде не ходи - маловяз насоветует.. Ему плевать на моторы (учение Саена не делит моторы - всем...

Федя научен на трудах SAE20. Тут к Феде не ходи - маловяз насоветует.. Ему плевать на моторы (учение Саена не делит моторы - всем одинаково 20 зимой и 30 летом), а подборы у Феди в настройках запрещены

Мотор B15D2. ГРМ. Толкатель-стакан-кулачёк. Масла с какими параметрами более предпочтительны при данной конструкции? (низковязкие, вязкие, с ПАО, эстерами и т.д.)

@СерКинг , Рассматривая архитектуру двигателей B15D2 и L2C, мы сталкиваемся с классическим примером промышленного глобализма, где границы между «школами» размыты до состояния коллоидной гомогенности. Разработчики и генеалогия Оба агрегата принадлежат семейству S-TEC III. Основным разработчиком является GM Korea (бывшее Daewoo), однако в их ДНК отчетливо прослеживается влияние инженерии Opel (GM Europe) и общекорпоративных стандартов GM Global. Если вы хотите углубиться в архивные дебри того, как чертежи из Рюссельсхайма адаптировались в Инчхоне, лучше всего адресовать этот исторический экскурс кому-нибудь другому. В чем различие? С точки зрения физической химии и трибологии, различия между ними носят скорее эволюционный, чем революционный характер: Параметр B15D2 L2C...

@Фёдор B15D2, L2C. В чём их отличие, кто разработчики и к какой школе моторостроения его можно отнести (Азиат, Американец, Европеец)?

Его в Тюмени можно откапиталить за 150 плюс минус , смотря как ушатан

Это всё олейновский язык про убийц , хотя 4B11 этот точно такой же G4NA корейский один в один , и его то как раз не считают убийцей , а...

Это всё олейновский язык про убийц , хотя 4B11 этот точно такой же G4NA корейский один в один , и его то как раз не считают убийцей , а наобор 😁. Вот это балаган там у них

Если менять каждые 5000 , твой двс кузов переживет , ну и на низких оборотах не нужно ездить , он ведь без форсунок охлаждения , нужен туман

да какой он убийца..

дороговатый убийца на озоне