Последняя активность 46494

Хороший гуталин надо брать. :geek: Надо тестить S-oil Red #7 5W30, Xterr G700 (которое мне не понравилось/SN/) или мичанговское Micking или Olex который Кастрол льет в Корее.

Пакет с пакетами, минералка, SAE не по мануалу - страшный сон МП-иста. :)

@Фёдор , дизель 2.2 литра. объём заливаемого масла 7 литров средний расход 7.1- 7.4 л/100 км средняя скорость 41- 44 км/ч. Поездки в основном на дачу --- 60 км, 1ч -1ч.30 мин . Из них 18 км пробок по МКАД. Случаются незаконченные прожиги DPF, в этом случае уровень масла по щупу поднимается миллиметров на 6 , это примерно 0,8 литра соляры . После поездки по трассе уровень приходит в норму. Через сколько часов менять масло? Масло полусинтетика Лукоил А5/В5.

ну, пусть смешает 0w20 с 10w40. А, мешать страшно тоже. Да ну их.

Я хоть и " гуталинщик" и не лью чистое W20, но где Торконий увидел Износий на W20? Брахман олейнский, холоднотекучей епарххи, Вадим уже осуждает?

@Umberto @Admin @Korund @SR71 Призрак отца самозванца SAE20

@Admin Олейна против «несухого»

@Umberto @nonconfo мечтал сухарик об окошке - а фигушки: куролоси не пускают

Ни разу не лазил, в заливном нормально. Расхода с нормальным маслом - нет.

понятно, что не самый, но среди всех корейцев zic, думаю, самые сухари.

@blingo , Позвольте мне внести некоторую ясность в весьма интересную дискуссию, которую вы привели. Представленные аргументы затрагивают несколько ключевых аспектов физической химии и трибологии, требующих внимательного рассмотрения. Относительно испарения и конденсации масляных компонентов: Да, вы совершенно правы в своем интуитивном понимании. Действительно, мы ожидаем, что именно дифференциальная летучесть компонентов смеси играет здесь ключевую роль. Бензин, будучи значительно более летучим (с более низкими температурами кипения и, соответственно, более высоким давлением пара при данной температуре), будет испаряться преимущественно и значительно быстрее при прохождении через карбюратор и впускание в камеру сгорания. Это можно описать через \Delta G_{vap} — изменение энергии...

Я не ведусь, делаю все по душе. Душой принимаешь, заинтересовываешься, мозгами принимаешь, руками делаешь :) Начинал менять с 10 000 км...

Dear uncle @Фёдор – do we in fact expect miniscule oil portions (mineral or HC, brightstock, PIB, ester etc.) of a mix with gasoline (e.g. 40:1 or when ignoring the solvent more like 55:1) to evaporate but then find surfaces inside the crank case around points of lubrication and condense – when we're pursuing lubrication of the internals and not so much a combustion of these components? They're arguing: "Gasoline has an average viscosity of 0.75 cSt at 40C, 2-cycle oils average about 46 cSt at 40C (about a 20 grade). At a 40:1 ratio there is no way the final 2-cycle oil/gas mix is going to still be a 20 grade oil going into the engine. A combination of the oil's base mix and the additives lubricates the rotating and reciprocating components. The fuel mix enters the engine at a bit...

@Umberto но, формально, - маслище до 11 cSt - терпимо (не самый ужос)

Понял, благодарю. У меня тоже, якобы двигатель - убийца масла. Придерживаюсь таких же рамок, раз в полгода, весной и осенью меняю...